FÖRETAGANDE 2026-01-22

Efter tre svaga år går svensk ekonomi in i en tydlig återhämtning. Sverige bedöms få högst BNP-tillväxt bland jämförbara länder de närmsta åren, men risker såsom tullhot dröjer sig kvar. Det är slutsatserna i Handelsbankens nya konjunkturprognos.Trots den dramatiska geopolitiska inledningen av året räknar Handelsbankens ekonomer med att 2026 blir ett återhämtningens år i Sverige. Hushållen får mer kvar i plånboken och ökar sin konsumtion ungefär i takt med inkomsterna. Näringslivets investeringar, inte minst i maskiner och försvarsmateriel, har överraskat positivt och kommer fortsätta att bidra till tillväxten. Exporten har hittills stått emot trots tullar och global osäkerhet, men mattas något det närmaste året. I Handelsbankens konjunkturprognos räknar experterna med att BNP ökar med 2,7 procent 2026, jämfört med 1,8 procent 2025. Tillväxten väntas därefter dämpas till 2,2 procent 2027 och 1,7 procent 2028 när resursutnyttjandet normaliseras och politiken blir mindre expansiv.– En stark återhämtning i år är vad som krävs för att även arbetsmarknaden ska förbättras och vi räknar med en vändning under första kvartalet, säger Christina Nyman, chefsekonom på Handelsbanken.

FORDONSTEKNIK 2026-01-21

Scania, påbyggaren Rolba och miljöserviceföretaget Renall har inlett ett samarbete inom elektrifierade spol- och slambilar. En första bil ska levereras under våren.Scania har tillsammans med Renall och Rolba Svenska tecknat ett samarbetsavtal för att utveckla och leverera en elektrifierad kombinerad spol- och slambil. Fordonet beräknas stå klart under våren.Projektet har utgått från Renalls behov, där man vill kunna köra uppdrag med samma effektivitet som dieselfordonen ger. Scania har därför analyserat rutter, nyttolast, räckvidd, energibehov som påverkar fordonets krav och vilken batterikonfiguration som är mest lämplig. Analyserna baseras på data från Renalls befintliga fordon och körningar.Resultatet är en lösning med 560 kWh användbar batterikapacitet, byggd på ett 3-axligt Scaniachassi, kombinerat med en påbyggnation från Rolba som optimerats för Renalls uppdrag.– Det här projektet visar hur samarbete driver innovation och öppnar upp ett nytt segment inom elektrifering, säger Simon Eklund, regionalt hållbarhetsansvarig på Scania Sverige. Tillsammans med Renall och Rolba har vi skapat en lösning som möter behovet fullt ut – med kraft, räckvidd och hållbarhet som gör skillnad i verkligheten. Renall var tidigt ute med att investera i elfordon och har investerat i en laddstation vid depån i Norrköping.– Hållbarhet är central del i vår verksamhet och i vår vardag, därför ser vi det som viktigt att ligga i framkant med hela koncernens miljöarbete. Det är också en strategisk linje för att attrahera personal och för att fortsätta vara en attraktiv arbetsgivare, säger bolagets vd Fredrik Remneblad.

INFRASTRUKTUR 2026-01-21

En ny säkerhetsparkering för tung trafik har öppnat i Malmö. Här finns 35 parkeringsplatser, kameraövervakning och lounge och det är den senaste i raden av nya anläggningar från rastplatsaktören Drivers First.Parkeringen erbjuder duschar, toaletter, förarlounge, kameraövervakning samt möjlighet att förboka plats digitalt. Satsningen möter behovet av säkra parkeringsalternativ i Malmöregionen och stärker möjligheterna för transportörer att planera sina rutter mer effektivt.– För oss handlar det om att göra det enklare för chaufförer att hitta en trygg parkering och få vila under bra förutsättningar. Med öppningen i Malmö tar vi ett tydligt steg i den ambitionen, säger Gustav Jacobsson, vd för Drivers First som står bakom anläggningen.Drivers First är ett svenskt bolag som bygger och driver moderna rastplatser med fokus på säkerhet, komfort och arbetsmiljö för yrkesförare. Etableringen i Malmö är en del av bolagets långsiktiga arbete med att utveckla säkra parkeringslösningar på strategiska platser i Sverige och Norden.

TRAFIKSÄKERHET 2026-01-21

Volvo Lastvagnar kan addera två ytterligare modeller till listan av lastbilar som fått Euro NCAP:s maximala poäng på 5 stjärnor. Det handlar om Volvo FH med standardhytt, och därmed har totalt sex modeller fått högsta betyg.Euro NCAP har hittills genomfört två testomgångar för lastbilar. Hittills har alla Volvomodeller som testats fått högsta möjliga säkerhetsbetyg och det rör sig om följande modeller:Volvo FM 4x2 dragbilVolvo FM 6x2 lastbilVolvo FH 4x2 dragbilVolvo FH 6x2 lastbilVolvo FH Aero 4x2 dragbilVolvo FH Aero 6x2 lastbil– Vi har återigen fått bevis på att Volvo håller sitt löfte – säkerhet är och kommer alltid att vara vår prioritet i allt vi gör, säger Roger Alm, vd för Volvo Lastvagnar.– Det betyder inte att vi kan slappna av. Vi kommer att fortsätta att förnya oss för att ligga i framkant när det gäller säkerhet, för att skydda förare och alla andra trafikanter.Alla sex Volvo-lastbilsmodeller på listan uppfyller också Euro NCAP:s City Safe-kriterier, som bedömer sikt och prestanda hos de aktiva säkerhetssystemen som utformats för att skydda oskyddade trafikanter i stadstrafiksituationer.Volvo var den första lastbilstillverkaren att tilldelas maximalt 5 stjärnor när Euro NCAP lanserade sitt första säkerhetsklassificeringssystem för tunga kommersiella lastbilar 2024.Ett 5-stjärnigt betyg från Euro NCAP innebär att lastbilen uppfyller eller överträffar kriterier som förarstöd och kollisionsundvikande.OM TESTETEuro NCAP:s säkerhetstest för lastbilar omfattar följande punkter:Säker körning: Passagerarövervakning, sikt (både direkt och indirekt) och fordonsassistans (t.ex. hastighetsassistans).Kollisionsundvikande: Frontalkollisioner (bil, fotgängare och cyklist), kollisioner vid manövrering i låg hastighet och kollisioner vid filbyte.Efter krock: Räddningsinformation.Euro NCAP:s mål är att gradvis utöka testomfattningen till att även omfatta krockskydd, samt testa lastbilar inom olika transportsegment.

POLITIK 2026-01-15

Nu i veckan lanserar Sveriges Åkeriföretag ”Vägvalet 2026”, åkerinäringens näringspolitiska plattform inför valet 2026. Där finns 45 konkreta förslag till politiker på nationell, regional och kommunal nivå för hur tunga vägtransporter kan bidra till ett tryggare, mer hållbart och konkurrenskraftigt Sverige.Varje dag ser åkerinäringen till att livsmedel, läkemedel, byggmaterial och industrivaror når fram i hela landet. Samtidigt står transportsektorn inför avgörande vägval: hur försörjningsberedskapen ska kunna stärkas, klimatomställningen genomföras, trafiksäkerheten förbättras och hur rättvisa villkor skapas för seriösa företag. Sällan har transporter varit så högt upp på samhällsagendan som nu och i Vägvalet 2026 har den stora bredden av frågor som rör tunga vägtransporter kokats ner till fem områden med totalt 45 konkreta förslag till åtgärder för att vägtransporterna ska kunna bidra ännu mer till samhällsnytta, klimatmål och tillväxt.– Vägvalet 2026 är vår uppmaning till politiken att ta ansvar för vägtransporternas roll i samhället. När transporterna fungerar stärks tryggheten, konkurrenskraften och beredskapen i landet. När de inte gör det får hela samhället problem. Med rätt politiska vägval kan vi minska utsläppen, skapa jobb, stärka beredskapen och säkerställa att vardagens transporter fungerar i Sverige – även i framtiden, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.Ett huvudbudskap är att det ska löna sig att göra rätt – för företag, förare och transportköpare. Det innebär bland annat att Sverige ska kunna genomföra en effektiv omställning till fossilfria transporter utan att företagens konkurrenskraft slås undan. Att landets försörjningsberedskap tryggas, där transporter har en avgörande roll, är ett annat viktigt ämne. Bland de 45 konkreta politiska förslagen finns satsningar på ladd- och tankinfrastruktur för tunga fordon, stärkt bärighet och bättre vinterstandard på vägnätet, effektivare tillsyn mot oseriösa aktörer samt fler utbildningsvägar som leder till jobb i hela landet.Fem områden och 45 förslagI Vägvalet 2026 pekar Sveriges Åkeriföretag ut fem områden där politiken har en avgörande roll för framtidens vägtransporter:Hållbara tunga transporter – en klimatomställning som är praktiskt och ekonomiskt möjlig.Företagande och konkurrenskraft – rättvisa villkor och sund konkurrens för seriösa åkerier.Utbildningar som leder till jobb – för att möta näringens stora kompetensbehov.En tillgänglig infrastruktur – som fungerar året runt och klarar både dagens och morgondagens transporter.Ett tryggare samhälle och stärkt beredskap – där åkerinäringen är en central del av totalförsvarets förmåga.Hela Vägvalet finns publicerat på akeri.se/vagvalet.

FÖRETAGANDE 2026-01-15

Under 2025 gick över 10 000 aktiebolag i konkurs. Den mesta negativa trenden återfinns inom detaljhandeln, bilhandeln – och åkerinäringen. Konkursåret kännetecknas av höga tal, men också av tydlig stabilisering. Andelen företag som gick i konkurs var något lägre än förra året, samtidigt som nyföretagandet nu ökar kraftigt.När kreditupplysningsföretaget Creditsafe summerar konkursåret 2025 står det klart att antalet konkurser ligger kvar på samma rekordnivå som föregående år – men att ökningen som präglat de senaste åren nu har stannat av. Totalt försattes 10 158 aktiebolag i konkurs under perioden januari till december, bara ett bolag mer än året innan.– Inför 2026 finns flera tecken på en konjunktur som gradvis tar fart. Även om många företag fortsatt är pressade finns en försiktig optimism inför framtiden, inte minst kopplat till hushållens stärkta ekonomi som väntas bidra till ökad konsumtion och en efterlängtad återhämtning för handeln. Vår bedömning är att vi går mot sjunkande konkurstal framöver, säger Henrik Jacobsson, vd på Creditsafe.En faktor som gör att konkurserna ökar är att antalet aktiebolag ökat kraftigt under det senaste decenniet. Antalet konkurser blir därför missvisande för den som vilja tolka konjunkturen. Räknat i procent minskade i stället konkurserna, från 1,30 2024 till 1,26 procent 2025. År 2023 var dock andelen så låg som 1,08 procent.Branscherna som stod för störst ökning av konkurser under 2025 var åkerier (18 %), detaljhandeln (16 %), bilhandlare (6 %) och restauranger (4 %). Byggsektorn stod för flest konkurser i antal med (1 719 bolag) , men noterade samtidigt en minskning med 5 procent jämfört med året före. Den största nedgången skedde inom industrin, där konkurserna minskade med 10 procent.Regionalt skedde flesta konkurser i Halland (22 %) och Örebro (21%), medan minskningen var störst i Kronoberg (-26 %) och Västmanland (-22 %). Storstadsregionerna uppvisade inga stora förändringar.Till de positiva trenderna hör att nyföretagandet ökade markant under 2025året. Totalt registrerades 52 066 nya aktiebolag, en ökning med 11 procent jämfört med 2024. Under december steg dessutom antalet nyregistrerade bolag med hela 40 procent. Ett tecken på att konjunkturen och modet håller på att stärkas?

INFRASTRUKTUR 2026-01-15

Kostnaden för att administrera trängselavgifter i Stockholm har minskat med 75 procent sedan systemets introduktion 2007, samtidigt som kvaliteten ökat. Det visar en översyn som Trafikanalys gjort.Trafikanalys har på regeringens uppdrag genomfört en översyn av de administrativa kostnaderna för hanteringen av trängselskatt i Stockholm respektive Göteborg mellan åren 2007 och 2024.En huvudsaklig slutsats av översynen är att kostnaderna för administrationen av trängselskatterna har sjunkit markant över tid och blivit lägre än förväntat.Från Stockholmssystemets introduktion år 2007 till 2024 har de administrativa kostnaderna sänkts med drygt 75 procent. Sedan Göteborgssystemet introducerades år 2013 har kostnaderna sänkts med cirka 30 procent. Kostnadssänkningen har skett trots att bägge systemen har blivit mer komplicerade över åren och att skatt även har börjat tas ut av utländska fordon. Den tekniska utvecklingen inom IT-området har bidragit till besparingar, men de främsta förklaringarna är åtgärder hos Trafikverket och Transportstyrelsen:– Trafikverket, som ansvarar för betalstationerna ute på vägarna, har effektiviserat sin del av administrationen påtagligt samtidigt som kvaliteten har blivit bättre. Deras avbildningar av nummerskyltar har i ökad utsträckning blivit automatiskt läsbara även vid sämre väderlek, framhåller Gunnar Eriksson som varit projektledare för arbetet.– Transportstyrelsen, som står för de största kostnaderna för trängselskatte­administration, är också den myndighet som gjort de största effektiviseringarna, bland annat genom att ta hem centrala funktioner och driva dem i egen regi, säger Gunnar Eriksson.

FÖRETAGANDE 2026-01-14

Den 2 januari 2026 blev LBC Frakt majoritetsägare i Vänerexpressen. Nu väntar en satsning på kombinerade väg- och järnvägstransporter.LBC Frakt i Värmland AB har ökat sitt ägande i Vänerexpressen i Sverige AB och är nu majoritetsägare med 60 procent. Minoritetsägaren Canola har också ökat sitt ägande till 40 procent i samband med att Vänerhamn lämnat sitt delägande. Affären innebär att Vänerexpressen blir ett dotterbolag till LBC Frakt.– Vi ser det här som ett viktigt steg för både LBC Frakt och för regionen. Transportbranschen står mitt i en omställning där kunderna vill kombinera hållbarhet med konkurrenskraft. Då behöver vi bygga lösningar där väg och järnväg samverkar, säger Anders Lööf, vd på LBC Frakt.LBC Frakt ser järnvägen som ett sätt att säkra kapacitet och leveransprecision, där järnvägen bidrar med och energieffektivitet, medan vägtransporterna ger flexibilitet och räckvidd.– Med LBC Frakt som majoritetsägare skapar vi ett långsiktigt partnerskap där vi kan koppla ihop Vänerexpressens kompetens inom tågtransporter med LBC:s styrka inom väglogistik och regional närvaro. Det ger oss möjlighet att bygga smartare transportkedjor och erbjuda kunderna en mer komplett logistiklösning, säger Magnus Trast, vd på Canola.Bolagen vill nu successivt skapa synergier där det är affärsmässigt motiverat, bland annat genom gemensamma helhetslösningar mot kund, effektivare stödfunktioner samt ökad satsning på digitalisering och datadrivet beslutsstöd.Under 2025 förvärvade Vänerexpressen 40 procent av tågoperatören SHN Cargo. Ett sedan tidigare långt samarbete mellan bolagen har fördjupats och SHN är nu Vänerexpressens enda tågoperatör.– För oss handlar det om att bygga en plattform för framtiden. Vi vill stärka vår förmåga att erbjuda moderna logistiklösningar som både är mer hållbara och mer kostnadseffektiva. Det är där konkurrensen kommer att stå framåt, säger Anders Lööf. LBC Frakt i VärmlandLBC Frakt i Värmland AB är en av Värmlandsregionens ledande logistikaktörer med verksamhet inom transport, logistik, anläggning, miljö och drivmedel. Bolaget arbetar aktivt med elektrifiering, HVO och biogas samt utvecklar digitala lösningar och AI-stöd för att stärka effektivitet och hållbarhet i transportkedjan.CanolaCanola är ett familjeägt investeringsbolag som investerar långsiktigt i både noterade och onoterade företag. Bolaget har en aktiv roll i sina större investeringar genom styrelseengagemang.Vänerexpressen i SverigeVänerexpressen bedriver godstågspendlar och erbjuder logistiktjänster med fokus på järnvägsbaserade flöden – ofta i kombination med vägtransporter – för att skapa kostnadseffektiva och hållbara transportlösningar för industrin och andra transportköpare.SHN CargoSHN Cargo är en svensk tågoperatör med fokus på järnvägstransporter inom godstrafik. Bolaget har sin bas i Nässjö och bedriver trafik i södra Sverige till och från Göteborgs och Helsingborgs hamn.

FÖRETAGANDE 2026-01-12

Sunnemo Åkeri i Värmland fick ta emot Stora Åkeripriset 2025. Nu närmar sig ett nytt år och därmed ska åkerinäringen utse en ny mottagare av Stora Åkeripriset. Fram till den 1 mars har du möjlighet att nominera din favorit. Stora Åkeripriset är åkerinäringens årliga pris till ett medlemsåkeri i Sveriges Åkeriföretag som är en förebild i branschen. Priset delas ut i samband med Sveriges Åkeriföretags årsmöte i maj, och utifrån fyra bedömningskriterier:·      Socialt ansvarstagande·      Trafiksäkerhet·      Miljö- och klimatmässig hållbarhet·      Ekonomisk hållbarhetÅkeriet kan vara både litet och stort och det enda grundkravet är att företaget är medlem i Sveriges Åkeriföretag. Det företag som tilldelas Stora Åkeripriset är ett företag som drivs på ett långsiktigt hållbart sätt och kan tjäna som ett föredöme inom branschen. Vinnaren får äran att dela ut 25 000 kronor till ett välgörande ändamål och kommer därefter att uppmärksammas i bland annat Svensk Åkeritidning.Från och med den 1 januari kan du lämna in din egen nominering! Du gör det per mejl till mats.hellstrom@akeri.se och vi behöver ha din nominering allra senast den 1 mars. Tänk på att vara utförlig i din motivering och ge gärna exempel på lyckade initiativ och strategier i företaget. En jury bestående av representanter från Sveriges Åkeriföretag kommer därefter att gå igenom samtliga nomineringar och utse tre finalister som alla presenteras under Sveriges Åkeriföretags årsmötesmiddag i Örebro i maj. Bland dessa utses en vinnare av priset.Juryn söker särskilt företag som gjort ”det där lilla extra”, som både vågat satsa och vunnit. Framgång kan handla om det mesta från ekonomi och innovationskraft till trivsel på arbetsplatsen och nöjda kunder.Ta chansen att nominera ditt eget favoritåkeri, varför inte redan på nyårsdagen innan backhoppningen från Garmisch och Ivanhoe drar i gång?

FÖRETAGANDE 2026-01-12

Bonway Logistics fortsätter sin offensiva satsning på hållbara transporter. Tillsammans med samarbetande åkerier ska bolaget nu driftsätta tolv nya tunga eldrivna lastbilar.Bonway, som är Bonnier News distributionsbolag, har under de senaste åren gjort omfattande investeringar i elektrifiering av fordonsflottan. Bonway Distribution, som ansvarar för sista milen-transporter av tidningar och e-handelspaket, investerade förra året i 140 nya elbilar. Nu förstärker även Bonway Logistic sin verksamhet, med ytterligare tolv eldrivna lastbilar. Det blir åtta Mercedes-Benz E-Actros 600 och fyra E-Actros 400. Sedan tidigare har man nio Volvo FH Electric som rullar inom distributionsnätverket. – Vi byter successivt ut alla fossildrivna bilar mot eldrivna, och vi gör det innan det faktiska behovet uppstår. Det är en unik satsning och ett viktigt steg mot vårt mål att senast 2028 uppnå helt emissionsfri distribution. Vi vet också hur viktigt det är för våra kunder att vi kan säkerställa emissionsfria och hållbara transporter och responsen från dem är mycket positiv, säger Per Samuelsson, affärschef på Bonway Logistics.Bonway samarbetar med flera olika åkerier för att täcka distributionen i Sverige. De tre största är Ilbudet i Halmstad, NTD Transport & Logistik i Nyköping och Tures Transporter i Dalarna.– För NTD är partnerskapet med Bonway en självklar del av ambitionen att minska utsläppen och leda utvecklingen med emissionsfri fordonsflotta. De eldrivna lastbilar som levereras i dag har den kapacitet som krävs för våra transporter, säger Peter Blomqvist, vd på NTD Transport & Logistik.

FÖRETAGANDE 2026-01-12

Med totalt 2 550 registrerade fordon under 2025 passerade Scania för första gången i modern tid 50-procentstrecket för marknadsandel i Sverige. Märket blev också störst inom alla enskilda transportsegment.Under 2025 registrerades totalt 5024 tunga lastbilar i Sverige, en tydlig nedgång från 6 136 under 2024. För Scania Sverige handlade det om 2 550 fordon vilket ger en marknadsandel på 50,8 procent under 2025, en ökning med 2 procentenheter jämfört med 2024. –  Marknadsandelen på 48,8 procent för 2024 var tidigare den högsta siffran i modern tid. Att vi nu passerar 50-procentsstrecket är ett bevis på kundernas förtroende för våra produkter och tjänster, säger Johan Uhlin, vd Scania Sverige.Scania är, precis som 2024, störst i samtliga segment – fjärr, distribution, anläggning, renhållning samt skogstransporter.– Nyckeln till framgången är att vi ser vad marknaden vill ha och att vi också levererar det. Arbetet underlättas förstås av att vi har lastbilar med låg bränsleförbrukning och en väldigt kunnig serviceorganisation, som ger en bra driftsekonomi, som vi vet betyder mycket för åkerierna, säger han Johan Uhlin.Scania är också störst på biogas, där det totalt registrerades 340 Scaniafordon för både komprimerad och flytande biogas. Det ger en marknadsandel på 61,2 procent. Starkast är Scania på komprimerad biogas med en marknadsandel på hela 82,9 procent, en ökning med 7,3 procentenheter jämfört med 2024.Totalt registreringades 375 tunga ellastbilar under 2025 på den svenska marknaden. För Scania blev marknadsandelen 35,2 procent, en ökning med 11,9 procentenheter jämfört med 2024. Volvo har inte presenterat sina siffror ännu vad Svensk Åkeritidning kan se, men allt talar för att man behållit en tydlig ledning inom eldrivna lastbilar samtidigt som Scania ändå knappat in betydligt. Volvo hade för 2024 en marknadsandel på 71 procent för eldrivna tunga lastbilar. Eldrivna lastbilar i segmentet 3,5–4,25 ton verkar inte ingå i statistiken.Scania har tidigare haft leveransproblem för sina eldrivna modeller, bland annat på grund av störningar i batterikedjan. Nu hoppas bolaget att större problem ska kunna undvikas framöver.– Med en egen batterifabrik i Södertälje och ny celleverantör säkrar vi kapaciteten för att möta den växande efterfrågan på eldrivna lastbilar under 2026, säger Catharina Qvist, hållbarhetsansvarig på Scania Sverige.

LAGAR & REGLER 2025-12-19

Regeringen vill att kravet på introduktionsutbildning för den som övningskör privat och för handledare tas bort. Bakgrunden är att regeln inte haft avsedd effekt. Studier har visat att den introduktionsutbildning som infördes för ett antal år sedan har haft liten eller ingen effekt på strukturen, innehållet och omfattningen i övningskörningen. Därmed har den inte nått de avsedda målen. Eftersom introduktionsutbildningen inte bidragit till att öka kvaliteten på den privata övningskörningen för behörighet B, anser regeringen att det inte finns skäl att behålla den nuvarande ordningen. Därför lämnar man nu in en lagrådsremiss som föreslår ändringar i körkortslagen.– Nu gör vi det lättare att övningsköra. Kravet på introduktionsutbildning för övningskörning ska slopas. Detta är en förenkling som kan leda till mer mängdträning eftersom förslaget bedöms underlätta för blivande förare att övningsköra med flera handledare, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.  Att ta bort kravet gör alltså att det blir enklare för en blivande förare att övningsköra privat med flera handledare, vilket ökar möjligheterna till mängdträning. Det innebär i sin tur att de blivande förarna kan komma bättre förberedda till förarprovet, konstaterar regeringen.