Beredskapen för flytande drivmedel ska stärkas

TRAFIKSÄKERHET 2026-02-13

Bilprovningen besiktningsstatistik för 2025 visar att sex av tio tunga lastbilar hade brister som kräver åtgärd. Årets siffror pekar ändå på en marginell förbättring jämfört med föregående år.Under 2025 kontrollbesiktade Bilprovningen närmare 28 000 tunga lastbilar (totalvikt över 3,5 ton). Utfallet av besiktningsstatistiken visar att 62,5 procent hade brister som behövde åtgärdas för att bruka fordonet framöver. 45,3 procent hade brister som var tillräckligt allvarliga för att kräva efterkontroll.Med 52,4 procent hade Hallands län högst andel tunga lastbilar med krav på efterkontroll och Gotland lägst med 30,7 procent. Utfallet för samtliga län finns på bilprovningen.se/statistik.– Den vanligaste orsaken till ombesiktning är ojämn bromsverkan. Det innebär att skillnaden på den uppmätta bromskraften mellan vänster och höger sida överstiger 30 procent vilket vid en inbromsning kan leda till att fordonet drar snett och riskerar att hamna i mötande körbana eller i terrängen, säger Per-Anders Blommefors som är besiktningsansvarig på Bilprovningen.Efter bromssystem (25,7 procent) förekommer flest anmärkningar på styrsystem (19,5 procent) och hjulsystem (16,6 procent).– Glappa styrleder är en annan brist som sticker ut. Det kan innebära ett ökat däckslitage, försämrade köregenskaper och i sämsta fall leda till haveri, säger Per-Anders Blommefors.En jämförelse av besiktningsstatistiken över tid visar att andelen tunga lastbilar med fel som kräver efterkontroll har ökat sedan 2021, men under 2025 sjönk den med 1 procent.– Med tanke på fordonens storlek känns det positivt att andelen allvarliga brister bland de tunga lastbilarna har minskat om än marginellt. Nu hoppas vi att utvecklingen håller i sig. Ett tips kan vara att göra extra bromskontroller mellan besiktningarna, avslutar Per-Anders Blommefors.

DIGITALISERING & IT 2026-02-13

Svensk e-handel har nått en ny toppnivå. Det visar Postnords e-barometer för helåret 2025. Med en tillväxt på 10 procent jämfört med föregående år når e-handelns totala omsättning 153 miljarder kronor. Det är den högsta nivån som någonsin uppmätts.Efter flera år präglade av ekonomisk osäkerhet och inflation har de svenska hushållen återfått köpkraften, vilket gett omedelbar effekt på näthandeln. Omsättningen för 2025 överträffade den tidigare toppnoteringen under covidpandemin.– Att e-handeln nått en ny rekordnivå är ett styrkebesked. Det visar att konsumenterna, trots ett fortsatt osäkert omvärldsläge, har prioriterat den digitala handeln så fort hushållskassan tillåtit det, säger Ylva Staszewski, chef för affärsområde Paket på Postnord Sverige.Till skillnad från pandemiåren, då tillväxten i hög grad drevs av restriktioner, vilar dagens toppnotering på en ny vardag där digitala köp blivit en naturlig del av hushållens konsumtion, skriver Postnord. Utvecklingen drivs nu främst av sjunkande räntor, högre reallöner och en stabil inflation.– Uppgången är bred, vilket tyder på att e-handeln inte längre är beroende av specifika "pandemivinnare" utan står stadigt på egna ben. Konsumenterna har anpassat sig till det nya ekonomiska läget och väljer e-handeln för dess enkelhet, utbud och möjligheten att jämföra priser, fortsätter Ylva Staszewski.Hela rapporten presenteras den 17 februari.

HÅLLBARHET 2026-02-19

Sedan årsskiftet är drivmedlet i Svenska Retursystems inrikestransporter helt fossilfritt. Nu sätter bolaget fokus på 2030 då även utrikestransporterna ska vara fossilfria.– Övergången till fossilfritt har varit ett av våra absolut viktigaste mål under lång tid. Att vi nu, tillsammans med våra transportörer, faktiskt har nått hela vägen fram är ett enormt styrkebesked, säger Niklas Blomgren på Svenska Retursystem.Målet om helt fossilfria bränslen i inrikestransporter klubbades av bolagets styrelse 2019 och omställningen har därefter skett successivt i nära samarbete med bolagets transportörer. Sedan årsskiftet levererar DHL och Sandahls transporter med fossilfria drivmedel genom en kombination av eldrift, biogas, HVO och tågtrafik.Svenska Retursystem skriver att det är centralt att samarbeta med leverantörer som delar ambitionen att driva ett målmedvetet och långsiktigt hållbarhetsarbete, och som vill vara med och sätta en ny standard för hur näringslivet kan kombinera klimatnytta med affärsnytta. Nu när målet för inrikestransporterna är uppnått riktar Svenska Retursystem fokus mot nästa steg, som handlar om att nå 100 procent fossilfritt bränsle i utrikestransporterna till 2030. Arbetet kommer att ske successivt och i nära dialog med företagets transportörer och kunder.