Pre Zero beställer Sveriges första eldrivna slambilar

LAGAR & REGLER 2026-05-22

Regeringen har antagit ett nytt paket med reformer på avfallsområdet. Syftet är att öka materialåtervinningen, resurseffektiviteten och företagandet, samtidigt som det blir lättare för hushåll och företag att göra rätt.I juli 2025 tog regeringen ett första steg i att reformera avfallslagstiftningen och öka materialåtervinningen, bland annat genom nya regler för utsortering och insamling av förpacknings-, livsmedels- och restavfall. I november 2025 följdes det upp med en lagrådsremiss. Som innebar förändringar i miljöbalken för ansvar, tillsyn, avfallsplanering, avfallsavgifter, ekonomiska säkerheter och avfallshantering.Tidigare i år presenterade regeringen sin avfallsproposition och nu har man tagit ytterligare beslut för att komplettera de bestämmelserna. Regeringen har också beslutat om förändringar som ska bidra till ökad materialåtervinning och mer cirkulär omställning.– Nu har regeringen beslutat om många efterlängtade förändringar, men också nya krav som behövs för att vi ska nå materialåtervinningsmålen. Men en förutsättning för att vi ska lyckas är att bestämmelserna efterlevs av de ansvariga aktörerna i praktiken. Här kommer tillsynen att ha en viktig roll, säger vikarierande klimat- och miljöminister Johan Britz.De nya bestämmelserna träder i kraft den 1 juli 2026. Några av förordningsändringarnaLänsstyrelsen får ett nytt tillsynsansvar över kommunernas skyldigheter att utföra avfallshanteringstjänster.Naturvårdsverkets tillsynsansvar på avfallsområdet förtydligas samt att verket får ett nytt ansvar för tillsyn över rapporteringen som aktörerna gör.Nya krav på rapportering införs utifrån de nya bestämmelserna om ansvar för kommunalt avfall enligt miljöbalken.Ytterligare utsorteringskrav för yrkesmässiga verksamheter införs för förbrukat matfett, kontorspapper och andra avfallsslag från yrkesmässiga verksamheter.Ett förtydligande görs om att den som samlar in avfall också ska göra det separat och att avfallet inte får blandas om det försvårar den fortsatta hanteringen. Kommunerna ska från den 1 januari 2027 ansvara för att lämna information om avfallshanteringen till hushåll och andra aktörer. Förbudet att förbränna separat insamlat avfall för materialåtervinning kompletteras med ytterligare krav på den som vill köpa förbränningstjänsten. Naturvårdsverket ska ta fram förslag till en nationell avfallsplan och ett avfallsförebyggande program.Följdändringar införs för att möjliggöra lättnader för icke-förorenade schaktmassor.En dispensmöjlighet införs för att möjliggöra lagring av icke-förorenade schaktmassor längre än tre år utan att det ska klassas som deponering.

PROFIL 2026-05-08

Det långsiktiga och målmedvetna arbetet för att ta hela koncernen framåt och bli en av den svenska renhållningsbranschens mest framstående aktörer ledde i år ända fram till Stora Åkeripriset för Ohlssons. Under fredagkvällen fick grundaren Christer Ohlsson ta emot priset inför 150-talet talet gäster vid Sveriges Åkeriföretags årsmötesmiddag.Under fredagen höll Sveriges Åkeriföretag sitt årsmöte med tillhörande middag. En av höjdpunkterna under middagen var offentliggörandet av årets vinnare av Stora Åkeripriset. I år hade juryn ändrat upplägget så att endast en slutlig vinnare presenteras – Ohlssonskoncernen med säte i Landskrona. Företagsgruppen, där Ohlssons i Landskrona AB är det största verksamma bolaget har under decennier byggts upp till en koncern som väntas omsätta uppemot två miljarder kronor under året. De senaste åren har Ohlssons vunnit många stora kommunala kontrakt inom renhållning och meddelat att man under innevarande år investerar i omkring 100 nya fossilfria fordon.Grundaren och ägaren Christer Ohlsson fick ta emot diplom och iklädas guldhatt till det traditionsenliga konfettiregnet och gästernas applåder. Priset delades ut av Sveriges Åkeriföretags ordförande Mikael Nilsson och vd Oscar Hyléen. I juryn sitter förutom Mikael Nilsson och Oscar Hyléen även Andreas Lindström och Ingrid Skoog Bengtsson från SÅ:s styrelse samt Ulric Långberg, samhällspolitisk chef och Mats Hellström, chefredaktör för Svensk Åkeritidning.Stora Åkeripriset är åkerinäringens årliga pris som går till ett medlemsföretag i Sveriges Åkeriföretag som utmärkt sig positivt inom områdena socialt ansvarstagande, trafiksäkerhet, miljö- och klimatmässig hållbarhet och ekonomisk hållbarhet.Vinnaren av Stora Åkeripriset får möjligheten att skänka 25 000 kronor till välgörande ändamål, och Ohlssons val föll på Operation Smile.Hela motiveringen:”Från en blygsam start har Ohlssons i Landskrona vuxit fram som ett av åkerinäringens mest framstående företag. Bolaget är idag en av nyckelspelarna inom den svenska renhållningsbranschen, samtidigt som verksamheten framgångsrikt utökats till nya områden såsom entreprenad och VA.Genom hög leveransförmåga, ett brett erbjudande och med målet att överträffa kundernas förväntningar, har Ohlssons skapat en verksamhet som står stark i en föränderlig bransch. Här förenas tillväxt och lönsamhet med ett genuint engagemang för både personal och hållbara lösningar.Ohlssons i Landskrona är ett exempel på hur målmedvetet arbete, värderingsdrivet ledarskap och en ständig vilja att utvecklas kan ta ett företag hela vägen till toppen i åkerinäringen.”

TRAFIKSÄKERHET 2026-05-20

Det finns för få rast- och uppställningsplatser och många av de som finns lever inte upp till de krav som ställs enligt EU:s regelverk. Det är några av de viktigaste slutsatserna i en ny rapport från Transport. Bristerna gör att yrkesförare tvingas bryta mot lagar och regler.Sveriges rastplatser är för få, fullbelagda eller undermåligt utformade. Känns det igen? Nu har yrkesförarens vardagsproblem slagits fast i den nya rapporten Yrkesförare i kläm mellan EU-lag och svensk verklighet från fackförbundet Transport.En av slutsatserna är att platsbristen tvingar förare att stanna på platser som inte är avsedda för vila, såsom vändfickor, av- och påfarter eller industriområden. Det leder till trötta och stressiga förare, vilket ökar risten för olyckor.Situationen påverkar enligt rapporten även förarnas möjlighet att följa EU:s regler om kör- och vilotider. När lämpliga rastplatser saknas tvingas många att köra längre än tillåtet eller ta sin vila på platser som är olämpliga ur både arbetsmiljö- och trafiksäkerhetssynpunkt. Hela 80 procent av yrkesförarna uppger att de tvingas bryta mot kör‑ och vilotidsreglerna eftersom det saknas platser att stanna på.– Att yrkeschaufförer tvingas till ofrivilliga lagbrott på grund av bristande infrastruktur är omöjligt att acceptera, säger Transports ordförande, Tommy Wreeth.