Mats Hellström
Chefredaktör
2026-04-15
FORDONSTEKNIK
Volvo Lastvagnar flyttar fram gränserna för eldrivna lastbilstransporter ytterligare genom lanseringen av flera nya lastbilar under 2026. De nya modellerna bjuder på förbättrad prestanda och flexibilitet där fjärrlastbilen FH Aero Electric med e-axel har en räckvidd på upp till hela 70 mil.
Volvo Lastvagnar tar nu ett nytt stort steg för att öka flexibiliteten och användningsområdena för sitt elektriska lastbilsprogram.
En av nyheterna är fjärrlastbilen FH Aero Electric med e-axel, med en räckvidd på upp till 70 mil på en enda laddning.
Den andra nyheten är att Volvo nu släpper en ny generation FH-, FM- och FMX- Electric-lastbilar med mer flexibilitet, högre produktivitet och ökad körkomfort samt räckvidder på upp till 47 mil.
– Det här innebär att vi kan matcha våra kunders affärsbehov fullt ut. Det har aldrig varit enklare att byta ut sina dieseldrivna lastbilar mot eldrivna, säger Volvo Lastvagnars vd Roger Alm i ett pressmeddelande.
– Vi står fast i vår övertygelse om att elfordon kommer att stå för en stor del av världens lastbilstransporter i framtiden. Med den imponerande prestandan i alla våra nya lastbilar är det lätt att förstå varför.
Den nya fjärrlastbilen, Volvo FH Aero Electric med e-axel, drar räckviddsmässig nytta av själva e-axeln, en drivlineteknik som ger plats för mer batterikapacitet. Lastbilen är också anpassad till den nya MCS-standarden och de åtta batterierna kan laddas från 20 till 80 procent på omkring 50 minuter. Det innebär alltså att nästan 60 procent extra laddning kan adderas under den lagstadgade viloperioden för lastbilsförare i EU. I teorin handlar det om upp till 42 mils extra körning.
– Med den här lastbilen kan våra kunder köra riktigt långa sträckor och arbeta en hel dag med samma produktivitet som med en diesellastbil, säger Roger Alm.
Rejält med både kraft och räckvidd utlovas i de nya eldrivna FH-, FM- och FMX-versionerna.
De nya FH-, FM- och FMX Electric-lastbilarna är utrustade med en helt ny drivlina som är utvecklad så att föraren kan köra lastbilen och extrautrustning som till exempel betongblandare, kroklyft eller sopaggregat samtidigt – utan behov av extra motorer eller tillbehör. Lösningen är ett integrerat kraftuttag i växellådan med utökad funktionalitet som möjliggör användning under körning. Lastbilarna ger en räckvidd på upp till 47 mil och kan laddas från 20 till 80 procent på cirka 65 minuter.
– Nästa generation av FH, FM och FMX Electric är fyllda med nya, smarta funktioner som erbjuder hög förarkomfort och möjliggör transporter med nollutsläpp för ett brett spektrum av transportuppdrag, säger Roger Alm.
Alla nya lastbilar –är utrustade med en växellåda som ska vara optimerad för eldrift samt två motorer för att ge en jämnare och mer kontrollerad prestanda. De nya växellådorna med sömlös växling – åttastegad på nya Volvo FH, FM och FMX Electric och sexstegad på FH Aero Electric med e-axel – utlovar smidiga växlingar och mindre buller och vibrationer.
Samtliga nya lastbilar kommer att lanseras successivt på marknaden, med början nu i år.
FAKTA OM DE NYA LASTBILARNA
Volvo FH Aero Electric med e-axel
Passar: Fjärr- och regionala transporter med dagliga körsträckor över 70 mil.
Nyckelfunktion: Kompakt e-axel med integrerade dubbla elmotorer och sexstegad växellåda i bakaxeln, vilket frigör chassiutrymme för fler batterier. Effekt på upp till 460 kW (623 hk). Mer användbar energi för körning och snabbare laddning, perfekt för transporter mellan terminaler och för tvåskift.
Total kapacitet: Tågvikt på upp till 48 ton. Flexibel batterikonfiguration som ger rätt balans mellan räckvidd och nyttolast. Nyttolast upp till 28 ton.
Räckvidd: Upp till 70 mil på en laddning*.
Laddning: 700 kW MCS-laddning ger 20–80 % på ca 50 minuter, 350 kW CCS-laddning ger 20–80 % på ca 85 minuter.
Specialfunktion: Elektriskt kraftuttag eliminerar behovet av en separat dieselgenerator för kylaggregat.
Volvo FH, FM och FMX Electric – nya generationen
Passar: Regional distribution, stadslogistik, vägarbeten, samhällsservice, avfallshantering och tunga specialuppdrag.
Nyckelfunktion: Ny drivlina med dubbla motorer och en specialanpassad åttastegad växellåda som maximerar det elektriska vridmomentet. Effekt på upp till 540 kW (731 hk).
Flexibilitet: Byggd för tyngre laster och krävande topografi. Kan specificeras med dubbla drivaxlar och låg utväxling för maximal flexibilitet.
Total kapacitet: Tågvikt på upp till 65 ton. Flexibel batterikonfiguration som ger rätt balans mellan räckvidd och nyttolast. Nyttolast på upp till 23,8 ton (4x2-dragbil).
Räckvidd: Upp till 47 mil på en laddning*.
Laddning: 350 kW CCS-laddning ger 20–80 % på ca 65 minuter.
Specialfunktion: Flera konfigurationer med olika kraftuttagslösningar – kopplingsoberoende växellådskraftuttag för konstant drift under körning, för kranar, krokar eller tippflak. Lastbil och påbyggnad kan användas samtidigt.
*Räckvidden beror på yttre förhållanden såsom väder och vindmotstånd samt andra faktorer såsom lastbilens totala vikt och förarbeteendet.
Källa: Volvo Lastvagnar
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
PROFIL 2026-05-28
Två nya generaldirektörer på transportområdetRegeringen har utsett Joel Smith till ny generaldirektör för Transportstyrelsen. Även Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, får en ny generaldirektör i Mattias Viklund.Joel Smith är i dag avdelningsdirektör och ställföreträdande generaldirektör på Sjöfartsverket.– Joel Smith har gedigen erfarenhet från ledande positioner både inom offentlig förvaltning och näringslivet och jag är övertygad om att han kommer att ta sig an uppgiften att utveckla Transportstyrelsen på ett förtjänstfullt sätt. Jag är väldigt glad att Joel Smith tackat ja till förordnandet som generaldirektör, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.Mattias Viklund, som blir ny GD på VTI, kommer närmast från rollen som generaldirektör för Trafikanalys.– Mattias Viklund har en lång och gedigen erfarenhet från att arbeta på myndighet med både transport- och forskningsfrågor, vilket kommer vara till stor nytta i rollen som generaldirektör för Statens väg- och transportforskningsinstitut. Forskningsfrågorna på transportområdet har stor betydelse och jag är mycket glad att Mattias Viklund har tackat ja till att leda och utveckla myndighetens arbete, säger Andreas Carlson.Både Joel Smith och Mattias Viklund tillträder sina nya tjänster den 1 juli.
FORDONSTEKNIK 2026-05-21
Iveco släpper ny eldriven transportbilEn ny helelektrisk transportbil finns nu på den svenska marknaden. Den kommer från Iveco och finns i två viktversioner, 3,5 respektive 4,25 ton.Den nya modellen kallas för E-Superjolly och kompletterar nu Ivecos utbud av lätta lastbilar. E-Daily, som är designad för kunder som kräver maximal styrka och hög dragkapacitet, har hittills varit den enda modellen i utbudet. Nu finns också ett erbjudande för kunder som söker ett alternativ för smidiga och effektiva transporter i stadsmiljö.Versionen på 4,25 ton möjliggör högre nyttolast, en viktig faktor för företag som ställer om till elektrifierade fordonsflottor men som samtidigt har höga krav på lastkapacitet.– Att vi kan erbjuda E-Superjolly i två olika vikter ger våra kunder möjlighet att välja den lösning som bäst passar verksamhetens behov och transportmönster, säger Marcus Torin, försäljningschef på Hedin Nordic Truck i Sverige.Han menar att många företag idag söker elektriska transportlösningar som kombinerar smidighet, funktionalitet och god driftsekonomi, och att den nya modellen kan möta de behoven samtidigt som kunderna får tillgång till den service och support som krävs för professionell drift.E-Superjolly finns nu tillgänglig för beställning hos Ivecos återförsäljarnät i Sverige, Norge och Finland.
DRIVMEDEL 2026-05-13
Grönt ljus i EU för sänkning av drivmedelsskattenDen första maj sänkte regeringen energiskatten på bensin och diesel med 1 krona, respektive 40 öre. Sänkningen, som är till EU:s miniminivå, genomfördes för att mildra prishöjningarna i den pågående energikrisen. Nu har EU-kommissionen lagt fram ett förslag om att tillåta ytterligare sänkningar på upp till 2 kronor och 40 öre.Energiskatten på bensin och diesel har redan sänkts till EU:s minimiskattenivå under perioden 1 maj–30 september 2026. För att ha möjlighet att sänka skatterna ytterligare ansökte regeringen i slutet av mars om tillstånd hos Europakommissionen. Kommissionen har därefter lagt fram ett förslag om att Sverige ska ges möjlighet att genomföra en större sänkning under fem av årets återstående månader. Det innebär att det enda som behövs för att en sänkning ska kunna genomföras är godkännande från Europeiska unionens råd (ministerrådet) och att sänkningen införs i svensk lag.Bakgrunden är de kraftigt höjda oljepriserna i spåren av kriget i Mellanöstern och blockaden av Hormuzsundet i Persiska viken. Skattesänkningen föreslås bli 2 kronor och 40 öre per liter för både bensin och diesel, vilket motsvarar 3 kronor inräknat moms vid full prisövervältring. Den nya skattenivån föreslås gälla under perioden 1 juli–30 november 2026 och beräknas innebära minskade skatteintäkter med 7,7 miljarder kronor.Finansdepartementet har nu skickat förslaget på remiss och det planeras ingå i en kommande extra ändringsbudget.Förslaget får tummen upp av Sveriges Åkeriföretags vd Oscar Hyléen.– Den senaste tidens prisökningar har skapat stor osäkerhet och påverkat både lönsamhet och likviditet för både transportföretag och transportköpare. Den föreslagna ytterligare tillfälliga sänkningen är därför välkommen.Samtidigt menar han att skattesänkningar på fossila bränslen behöver följas av nya incitament och kraftigare stöd för investeringar i nollutsläppsfordon.– Regeringen säger att man ser elektrifiering av transporter som viktigt. Då måste man göra mer för att understödja energitransformationen för de tunga transporterna i Sverige. Här behövs politisk vilja och verkningsfulla åtgärder på nationell nivå.