Eldriven flisbil till Västvärmlands LBC

El-lastbil_Moelven Edanesågen_VVLBC-10_low.jpg.
Pär Börjesson, vd på Västvärmlands LBC.
Profilbild Mats Hellström.

Mats Hellström

Chefredaktör

2025-10-16

FÖRETAGANDE

Västvärmlands LBC och Dijkstra Transport har tillsammans driftsatt en ny eldriven lastbil i ett samarbete med Moelven. Nu har den börjat köra biprodukter från Moelven Edanesågen utanför Arvika.

Lastbilen sattes driftsattes redan inför sommaren, men det är först nu som Västvärmlands LBC gått ut med informationen. Investeringen har skett i ett samarbete mellan Moelven, Västvärmlands LBC och Dijkstra Transport och bilen transporterar nu alltså bland annat biprodukter från Moelven Edanesågen utanför Arvika.

– Det här är ett viktigt steg för oss, både ur miljösynpunkt och för att framtidssäkra våra transporter, säger Pär Börjesson, vd Västvärmlands LBC.

Dijkstra transport blir det tredje åkeriet i Västvärmlands LBC som investerar i en eldriven lastbil och målet om två implementerade elfordon under 2025 är nu uppnått.

Paul Dijkstra, ägare av Dijkstra transport, ser positivt på utvecklingen där elfordon tar större plats.

– Det blir en bättre arbetsmiljö för föraren. Det är tyst i hytten jämfört med en dieseldriven lastbil. Det blir också mer utvecklande för föraren då körningen planeras och struktureras på ett helt annat sätt än för en vanlig lastbil.

Sedan en tid tillbaka finns en laddstation för tunga elfordon vid Västvärmlands LBC:s terminal i Arvika.

– En sådan investering i infrastrukturen underlättar så klart våra mål om att implementera fler elfordon i flottan och sänka vår klimatpåverkan ytterligare, säger Pär Börjesson.

El-lastbil_Moelven Edanesågen_VVLBC-6_low.jpg.

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

Lätta Lastbilar Elmia Lastbil_low.jpg.

FÖRETAGANDE 2025-10-08

Lätta lastbilar till Elmia

Nästa års Elmia Lastbil bjuder på en viktig nyhet – ett eget område för lätta lastbilar och påbyggarna till dessa. Hela transportkedjan, från lätta till tunga lastbilar, samlas därmed under ett och samma tak. – Att kunna välkomna lätta lastbilar till Elmia Lastbil är ett naturligt och efterlängtat steg. Det gör mässan än mer relevant och komplett, samt befäster vår position som den främsta mötesplatsen för transportbranschen, säger Björn Swenning, mässansvarig för Elmia Lastbil. Även Trailer Magazine, medarrangör till Elmia Lastbil, ser positivt på den nya satsningen. – För många åkerier har lättlastare blivit en både miljösmart och optimal lösning för bland annat citydistribution. Vi följer utvecklingen inom detta område med stort intresse och det känns bra att mässan nu breddas med ett speciellt område för dessa, säger Rutger Andersson, senior editor på Trailer Magazine. I samband med satsningen samarbetar Elmia Lastbil med Mobility Sweden och Svenska LCV-föreningen som säkrar att branschens aktörer är med från start. Flera medlemsföretag från båda branschorganisationerna kommer att vara utställare i det nya området för lätta lastbilar.För tillverkare, importörer, och beslutsfattare innebär de lätta lastbilarnas intåg på mässan ökade möjligheter att knyta affärskontakter, följa utvecklingen och göra affärer. – Genom samarbetet stärker vi Elmia Lastbil som Nordens största och mest relevanta mötesplats för åkeribranschen – nu med hela transportkedjan på samma plats, avslutar Björn Swenning. Elmia Lastbil äger rum på Elmia i Jönköping den 19–22 augusti 2026.

Läs mer
iStock-1186902469.jpg.

DIGITALISERING & IT 2025-10-09

Trafikverket ska skapa digital nod för godstransportinformation

Trafikverket har fått regeringens uppdrag att utreda vilka tekniska lösningar för en så kallad EFTI-sluss som bäst skulle passa svenska förhållanden. Slussen möjliggör och underlättar utbyte av elektronisk godstransportinformation mellan myndigheter och transportföretag, exempelvis information om farligt gods. En EFTI-sluss definieras av regeringen som en digital nod som möjliggör utbyte av elektronisk godstransportinformation mellan myndigheter och berörda transportföretag. – Syftet med en EFTI-sluss är att kontrollmyndigheterna lättare och snabbare ska få tillgång till information som bland annat gäller transport av farligt gods. Det kommer också spara tid för transportföretagen genom att minska mängden pappersdokument som de behöver hantera, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson. Uppdraget ska resultera i att Sverige har åtkomst till en EFTI-sluss, antingen en egen eller i samarbete med andra medlemsstater, som från och med den 9 juli 2027 kan användas av behöriga svenska myndigheter och som kommunicerar med övriga medlemsstaters respektive EFTI-sluss. Trafikverket ska senast den 30 november 2027 lämna en slutredovisning av uppdraget till Regeringskansliet.

Läs mer
iStock-1317282307_low.jpg.

TRAFIKSÄKERHET 2025-10-03

Nya datumregler för vinterdäck på tunga fordon

Regeringen har beslutat att införa nya regler för vinterdäck på tunga fordon. Från och med nu i år ska fordon över 3,5 ton ha godkända vinterdäck från 10 november till 10 april, i hela Sverige och oavsett väglag. Tidigare i år presenterade regeringen förslag på skärpta regler för vinterdäck, med syftet att göra trafikanter bättre rustade för skiftningar i väderförhållanden. Förslagen omfattade skärpta vinterdäckskrav för både personbilar och tunga fordon, liksom krav på att tunga fordon skulle medföra snökedjor viss tid av året. Nu har beslutet kommit. – På grund av de omfattande konsekvenserna vid en eventuell olycka är det särskilt viktigt att tunga fordon har däck som är anpassade efter väglaget. Regeringen anser att perioden då det råder krav på vinterdäck för tunga fordon är för kort och väljer därför att förlänga tiden, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.  Efter att ha beaktat inkomna synpunkter på förslagen har regeringen beslutat att endast ändra reglerna för tunga fordon. Det införs inte heller något krav på snökedjor. De nya reglerna innebär att det blir obligatoriskt för tunga fordon att ha vinterdäck eller motsvarande utrustning under perioden 10 november–10 april, oavsett väglag. Datumen för när det är krav på vinterdäck för personbil ändras inte. Perioden för reglerna om viktfördelning hos tunga fordon under vintern ändras också till 10 november–10 april. Reglerna träder i kraft den 1 november. – Efter att ha vägt in remissinstansernas svar har vi bedömt att det inför den här vintersäsongen inte är läge att justera vinterdäckreglerna för personbilar. För att göra den tunga trafiken bättre rustad för vinterväglag har regeringen beslutat om en ändring för tunga fordon. Det är dock lika viktigt att personbilar har däck som är anpassade för väglaget, säger Andreas Carlson. Sveriges Åkeriföretag, som varit en av remissinstanserna, välkomnar förändringen men poängterar att den behöver kombineras med en allmänt förbättrad vinterväghållning och fler kontroller.– När nu tydligare regler har kommit på plats är det viktigt att efterlevnaden säkerställs. Vi föreslår bland annat att Tullen nu ges möjlighet att kontrollera vinterdäck redan vid landets gränser, säger vd Oscar Hyléen.

Läs mer