Fullsatt på branschdag för åkerier

INFRASTRUKTUR 2026-05-12

En laddstation med hela 26 laddpunkter och en total effekt på 10 megawatt har öppnat i Norsborg i sydvästra Stockholm. Bakom investeringen står bolaget Creek Power, och stationen är nu den största i sitt slag i Europa.Creek Power är ett bolag inom Bäckströms-koncernen som arbetar med väg- och anläggningsarbeten samt maskinförsörjning och transporter.– Elektrifieringen av tung trafik bromsas inte av fordonen, utan av infrastrukturen. Med den här anläggningen visar vi att det går att bygga i den skala som krävs för att omställningen ska bli verklighet, inte bara en vision, säger Fredrik Sarvell, vd på Creek Power.Stationen är enligt initiativtagarna strategiskt placerad och utformad för att fungera i verkliga logistikflöden där tid, effekt och driftsäkerhet är avgörande. Ett bolag som verkar intresserade av att nyttja stationen är Bonnier News logistikbolag Bonway Logistics, som har omkring 40 tunga elfordon i sin flotta..– Vi elektrifierar hela vår fordonsflotta och kommer att vara helt emissionsfria i år. Då krävs infrastruktur som håller för verklig logistikdrift, inte pilotlösningar. Den här anläggningen är ett tydligt exempel på att omställningen nu går från ambition till genomförande, säger Per Samuelsson, affärschef på Bonway Logistics.Anläggningen är även förberedd för framtida integration med energilagring, lastbalansering och smart styrning vilket kan stärka kapaciteten i elnätet lokalt och bidra till ett robustare energisystem. Creek Power planerar för ytterligare sex laddstationer i Stockholmsområdet, med målet att skapa ett sammanhängande och robust laddnät som möter näringslivets behov.– Ska Sverige nå sina klimatmål och samtidigt säkra konkurrenskraften i transportintensiva sektorer krävs investeringar i just den här typen av infrastruktur. I dag tar vi ett konkret steg i den riktningen, säger Fredrik Sarvell.Om stationenTotal effekt: 10 MW Antal laddpunkter: 26 (8 st med 1 000 kW, 8 med 500 kW, 10 med 400 kW)Tillgänglighet: Publik laddning, öppen dygnet runtMålgrupp: Tung trafik och kommersiella fordonsflottorPlats: Kumla Gårdsväg 3 i Norsborg

FORDONSTEKNIK 2026-05-21

En ny helelektrisk transportbil finns nu på den svenska marknaden. Den kommer från Iveco och finns i två viktversioner, 3,5 respektive 4,25 ton.Den nya modellen kallas för E-Superjolly och kompletterar nu Ivecos utbud av lätta lastbilar. E-Daily, som är designad för kunder som kräver maximal styrka och hög dragkapacitet, har hittills varit den enda modellen i utbudet. Nu finns också ett erbjudande för kunder som söker ett alternativ för smidiga och effektiva transporter i stadsmiljö.Versionen på 4,25 ton möjliggör högre nyttolast, en viktig faktor för företag som ställer om till elektrifierade fordonsflottor men som samtidigt har höga krav på lastkapacitet.– Att vi kan erbjuda E-Superjolly i två olika vikter ger våra kunder möjlighet att välja den lösning som bäst passar verksamhetens behov och transportmönster, säger Marcus Torin, försäljningschef på Hedin Nordic Truck i Sverige.Han menar att många företag idag söker elektriska transportlösningar som kombinerar smidighet, funktionalitet och god driftsekonomi, och att den nya modellen kan möta de behoven samtidigt som kunderna får tillgång till den service och support som krävs för professionell drift.E-Superjolly finns nu tillgänglig för beställning hos Ivecos återförsäljarnät i Sverige, Norge och Finland.

LAGAR & REGLER 2026-05-20

Införandet av den nya miljözonen (klass 3) i centrala Stockholm har återigen stoppats av Länsstyrelsen. Myndigheten säger nej efter att ha behandlat ett överklagande och med motiveringen att nyttan med att införa zonen inte överväger de samhällsekonomiska konsekvenserna. Ärendet ska nu få sitt slutliga avgörande hos Transportstyrelsen.Stockholms stad har beslutat att införa en miljözon av klass 3 i en del av city, totalt omkring 20 kvarter. Syftet som angetts är att minska luftföroreningarna från bensin- och dieselbilar. Nu har Länsstyrelsen i Stockholms län alltså stoppat planerna, för andra gången.– Jag beklagar att Länsstyrelsen har upphävt beslutet om miljözon klass 3. Vi kommer att överklaga det beslutet till Transportstyrelsen, säger Lars Strömgren (MP) trafikborgarråd i Stockholms stad.Länsstyrelsen har tidigare ansett att frågan inte varit tillräckligt utredd och man valde därför i maj 2025 att stoppa reformen. Det beslutet överklagades av Stockholms stad och Transportstyrelsen gick då på stadens linje då man ansåg att frågan var tillräckligt utredd. Ärendet hamnade återigen hos Länsstyrelsen som fick ta ställning till den konkreta utformningen av miljözonen. Nu har Länsstyrelsen alltså landat i att återigen stoppa införandet. Nästa instans är återigen Transportstyrelsen som får avgöra om det blir en miljözon eller inte.Enligt Miljöpartiet visar Stockholms stads analys att miljözonen i city är nödvändig för att leva upp till WHO:s riktlinjer för luftkvalitet i området.– Den som vill komma till rätta med luftföroreningarna utan att införa miljözon klass 3 skulle behöva förbjuda biltrafiken helt. Det tycker jag är ett sämre alternativ. Miljözonen gör att vi kraftigt kan minska de hälsofarliga utsläppen och samtidigt tillåta nödvändiga transporter och leveranser, säger Lars Strömgren. Om miljözon klass 3Miljözon klass 3 är en trafikreglering som begränsar vilka fordon som får köra på en gata. Den tillåter som huvudregel bara elfordon och utsläppssnåla gasfordon. För tung trafik tillåts även utsläppssnåla laddhybrider. Regleringen gäller dygnet runt alla dagar på de berörda gatorna. Den aktuella miljözonen i Stockholm avser kvarteren som ramas in av Kungsgatan, Birger Jarlsgatan, Hamngatan och Sveavägen. Klaratunnelns in- och utfart vid Mäster Samuelsgatan ingår i miljözonen.Källa: Miljöpartiet