Maserfrakt tecknar nytt avtal om grön vätgas

INFRASTRUKTUR 2026-03-13

De nya effektavgifterna för elanvändning har mött alltmer kritik i takt med att de börjat införas. Nu pausas avgifterna i väntan på en ny och mer rimlig modell.Effektavgiften för elanvändning syftar till att jämna ut elanvändningen för att elnäten i Sverige ska kunna användas mer effektivt. Avgiften, som alla elnätsbolag skulle ha infört senast 1 januari 2027, har dock mött alltmer kritik då den kan slå hårt mot verksamheter och hushåll som inte har möjlighet att bestämma exakt när och hur de konsumerar sin el. Regeringen har konstaterat att modellerna som elnätsbolagen tagit fram dessutom ofta varit svåra för kunderna att förstå. Dessutom har de varierat stort mellan olika elnätsbolag. Därför ger regeringen nu Energimarknadsinspektionen i uppdrag att upphäva den föreskrift som reglerar effektavgifterna, samt att ta fram ett nytt förslag på en modell som är mer transparent, proportionerligt och likformad över landet.– Effektavgifterna har slagit för hårt mot vanliga hushåll. De har varit svåra att förstå samtidigt som de inneburit höga kostnader för många. Regeringen tar nu ett omtag och stoppar kravet på införande, säger energi- och näringsminister Ebba Busch.Hur elnätsföretagen ska utforma sina effektavgifter har varit sparsamt reglerat. De elnätsföretag som redan har infört effektavgifter har därför använt olika modeller, vilket inneburit att effektavgifterna skiljt sig mycket åt mellan elnätsföretagen.Under den mellanperiod då föreskrifterna är upphävda och en ny reglering ännu inte är på plats, kommer det att vara upp till elnätsföretagen om de vill tillämpa effektavgifterna. Energimarknadsinspektionen får fortsatt tillsynsansvar över hur effektavgifterna utformas under perioden. Företag inom åkerinäringen har den senaste tiden vittnat om hur effektavgifterna i deras område har slagit hårt mot konkurrenskraften för eldrivna transporter.Energimarknadsinspektionen ska upphäva föreskrifterna senast den 30 juni 2026 och redovisa uppdraget senast den 12 april 2027.

POLITIK 2026-02-27

Skrota utsläppsmålet för vägtransporter till 2030, och inför i stället ett nytt elektrifieringsmål. Det är klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtaris nya uppmaning till regeringen och riksdagen.Hittills har alla riksdagspartier utom Sverigedemokraterna varit överens om det svenska transportmålet för 2030, som innebär att utsläppen från inrikes vägtransporter ska ner med 70 procent till 2030 jämfört med 2010. I höstas kom partierna överens om att samtliga klimatmål ska ligga fast. Men nu har klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) tänkt om.– Det finns inget parti eller regeringsalternativ idag som når det här målet. Det är en ganska lång resa framför oss som i princip skulle kräva att vi förbjuder bilkörning vissa dagar eller liknande metoder för att komma upp i de siffror som skulle kunna nå ett sånt mål, säger hon i en intervju med SVT.2025 var utsläppen från vägtrafiken 19 procent längre än 2010, vilket alltså innebär att det återstår 51 procent i utsläppsminskningar som ska klaras av inom fem år. Det tycker klimatministern är orealistiskt och därför vill hon se ett nytt elektrifieringsmål, med slutmålet att hela Sveriges fordonsflotta ska vara eldriven.Sveriges Åkeriföretag är kritiskt till förslaget. Man pekar bland annat på att många åkerier satsat på andra sätt att minska utsläppen än just eldrift och att åkerinäringen samt industrin behöver långsiktiga spelregler som inte riskerar att ändras plötsligt. Läs mer om SÅ:s svar här.

FÖRETAGANDE 2026-03-04

Logistik- och renhållningskoncernen Ohlssons planerar att under året ta 100 nya fossilfria fordon i drift. Det är koncernens största satsning på fossilfria lösningar hittills och ett resultat av en rad nya stora kontrakt inom renhållning.Under 2026 drar Ohlssons i gång med nya uppdrag i ett 20-tal kommuner runt om i landet, främst inom insamling av hushållsavfall och förpackningsmaterial. För att möta behovet och säkerställa hög kapacitet investerar bolaget nu i en bred uppsättning renhållningsfordon, där majoriteten är fyrfacksbilar med fokus på hållbarhet och driftsäkerhet.– Investeringen är en viktig del av vår långsiktiga strategi för att kombinera tillväxt med klimatansvar. Genom att bredda vår fossilfria flotta i den här omfattningen gör vi skillnad, både för miljön, för kommunerna vi arbetar i och för våra medarbetare i vardagen, säger Christer Ohlsson, koncernchef för Ohlssonsgruppen.Samtliga fordon som tas i drift under året kommer köras på fossilfria drivmedel såsom el, biogas och HVO100. Det innebär, förutom minskade utsläpp, tystare transporter och förbättrad arbetsmiljö i flera uppdrag.