Maserfrakt tecknar nytt avtal om grön vätgas

FÖRETAGANDE 2026-08-25

BDX har rekryterat en ny chef för division Nord. Johan Lundbäck, som kommer att ansvara för verksamheten i Malmfälten och norra Norrbotten, tillträder den nya tjänsten nu under hösten.Johan Lundbäck har mer än 20 års erfarenhet från ledande befattningar inom logistik- och industriverksamhet i Norrbotten, senast från rollen som Head of Transportation på Wibax, skriver logistik- och anläggningskoncernen BDX i ett pressmeddelande.– Norra Sverige är mitt i en stark industriutveckling och teknikomställning, vilket skapar betydande möjligheter för BDX. Johan kommer in med gedigen erfarenhet, starkt ledarskap och lång erfarenhet från näringslivet i norra Sverige. Han blir en viktig kraft i division Nords fortsatta utveckling och en värdefull förstärkning i koncernledningen, säger Catrin Ingvarsson, vd för BDX.Johan Lundbäck har tidigare bott och verkat i Kiruna i flera år, och säger sig vara glad över att återvända till den här delen av landet.– Jag går in i uppdraget med stor nyfikenhet och respekt för den kunskap, kompetens och erfarenhet som finns hos både BDX medarbetare och medleverantörer. BDX har en bred kompetens och ett starkt erbjudande för att möta kundernas behov i en växande marknad. Tillsammans med våra medarbetare ser jag fram emot att fortsätta utveckla vårt erbjudande och skapa långsiktigt värde för våra kunder, ägare och samarbetspartner, säger han.Johan Lundbäck tar plats i BDX koncernledning med ansvar för att leda division Nord både strategiskt och operativt.

INFRASTRUKTUR 2026-08-27

Delar av den vackra och vindlande väg 62 i Klarälvsdalen hotar att rasa ner i älven. I många år har Trafikverket begärt att få förstärka älvkanterna, men fått nej på grund av att vägen ligger i ett naturskyddat område. Nu kanske det ändå håller på att ljusna.Väg 62 från norska gränsen genom norra Värmland är en av Sveriges vackraste vägar, tillsammans med några av landets kustvägar och fjällvägar. 62:an ligger tätt intill den vindlande Klarälven och bjuder på många oförglömliga utsikter. Vägstråket följer en flerhundraårig led där en del avsnitt förmodligen har medeltida rötter.Men det natursköna läget betyder också att älven ständigt hotar att underminera vägbanken. Idag har det gått så långt att delar av vägen kan rasa ner i vattnet, enligt Trafikverket. Redan 2014 ansökte Trafikverket första gången om att få bygga erosionsskydd i strandkanterna till älven. Men än finns inget tillstånd. Skälet är att norra delen av Klarälven är en unik naturmiljö och har utsetts till Natura 2000-område*.– Jovisst är det vackert häruppe. Det är därför jag gärna vill kunna bo kvar, säger Stefan Berglund, ägare till Ransbys Åkeri, strax utanför Sysslebäck. Åkeriet har två 70-tons timmerbilar och ingår i lastbilscentralen VSV Unite. Utöver Stefan Berglund arbetar två förare på företaget med körningar för de stora skogsföretagen i Mellansverige.Det bristande underhållet av vägen är ett hot mot åkeriet. Skicket är bedrövligt och underhållet av vägen släpar efter, menar Stefan Berglund.– Men det var inte förrän i fjol som jag förstod att problemen var allvarligare än så, att delar av vägen håller på att rasa ner i älven. På några ställen märks det tydligt genom att vägräcket har börjat luta sig utåt. – Vi har stora bilar med hög tyngdpunkt, så risken är stor att det blir någon av oss som kommer att köra sönder vägen. Det är inte så att jag är rädd när jag kör, men jag förstår ju att det är något som kan hända, säger Stefan Berglund.

FORDONSTEKNIK 2026-08-19

Under Elmia Lastbils första dag presenterade Volvo en ny FH Electric-variant för tunga fjärrtransporter. Lastbilen är en jämnlastmodell med släp som klarar upp till 80 tons tågvikt och har fått en räckvidd på 45 mil. Den är särskild utvecklad för att möta behoven på de nordiska marknaderna.Lastbilen har samma drivlina som den nya generation av eldrivna FH-, FM- och FMX-lastbilar som Volvo Lastvagnar lanserade i våras. Det innebär bland annat att den har samma köregenskaper, med en 8-växlad växellåda som är utvecklad för elmotorer och ger mjuk växling. Med jämnlast, möjligheter till släp, en tågvikt på upp till 80 ton och 45 mils räckvidd vid en totalvikt på 64 ton är lastbilen utvecklad för marknader där tyngre fjärrtransporter är vanliga.– Det här är en produkt som vi faktiskt har saknat, en produkt som kommer att vara speciellt anpassad för de skandinaviska länderna, sa Volvo Lastvagnar Sveriges vd Stefan Strand vid presentationen.De första marknaderna där modellen släpps till försäljning blir därmed Sverige, Norge, Finland, Danmark, Nederländerna och Schweiz, men lansering i början av 2027.