Nominera till Stora Åkeripriset

FÖRETAGANDE 2026-01-15

Under 2025 gick över 10 000 aktiebolag i konkurs. Den mesta negativa trenden återfinns inom detaljhandeln, bilhandeln – och åkerinäringen. Konkursåret kännetecknas av höga tal, men också av tydlig stabilisering. Andelen företag som gick i konkurs var något lägre än förra året, samtidigt som nyföretagandet nu ökar kraftigt.När kreditupplysningsföretaget Creditsafe summerar konkursåret 2025 står det klart att antalet konkurser ligger kvar på samma rekordnivå som föregående år – men att ökningen som präglat de senaste åren nu har stannat av. Totalt försattes 10 158 aktiebolag i konkurs under perioden januari till december, bara ett bolag mer än året innan.– Inför 2026 finns flera tecken på en konjunktur som gradvis tar fart. Även om många företag fortsatt är pressade finns en försiktig optimism inför framtiden, inte minst kopplat till hushållens stärkta ekonomi som väntas bidra till ökad konsumtion och en efterlängtad återhämtning för handeln. Vår bedömning är att vi går mot sjunkande konkurstal framöver, säger Henrik Jacobsson, vd på Creditsafe.En faktor som gör att konkurserna ökar är att antalet aktiebolag ökat kraftigt under det senaste decenniet. Antalet konkurser blir därför missvisande för den som vilja tolka konjunkturen. Räknat i procent minskade i stället konkurserna, från 1,30 2024 till 1,26 procent 2025. År 2023 var dock andelen så låg som 1,08 procent.Branscherna som stod för störst ökning av konkurser under 2025 var åkerier (18 %), detaljhandeln (16 %), bilhandlare (6 %) och restauranger (4 %). Byggsektorn stod för flest konkurser i antal med (1 719 bolag) , men noterade samtidigt en minskning med 5 procent jämfört med året före. Den största nedgången skedde inom industrin, där konkurserna minskade med 10 procent.Regionalt skedde flesta konkurser i Halland (22 %) och Örebro (21%), medan minskningen var störst i Kronoberg (-26 %) och Västmanland (-22 %). Storstadsregionerna uppvisade inga stora förändringar.Till de positiva trenderna hör att nyföretagandet ökade markant under 2025året. Totalt registrerades 52 066 nya aktiebolag, en ökning med 11 procent jämfört med 2024. Under december steg dessutom antalet nyregistrerade bolag med hela 40 procent. Ett tecken på att konjunkturen och modet håller på att stärkas?

INFRASTRUKTUR 2025-12-18

Preem har öppnat 13 nya snabba laddare för tung trafik på sina stationer i Ystad Hamn, Ödeshög och Hörnefors söder om Umeå. Samtliga har en effektkapacitet på 400 kW. På stationerna går det bra att ladda sitt fordon antingen via betalkort, Preems företagskort eller Preems app. Den som laddar sitt elfordon via appen får också ta del av Preems julrabatt om 1 kr per kWh fram till årsskiftet. – För att fler, särskilt inom tung trafik, ska kunna välja mer hållbara alternativ måste laddinfrastrukturen fortsätta växa. Här spelar vi som drivmedelskedja en viktig roll för att möjliggöra fler laddstationer och förnybara flytande drivmedel, säger Patrik Johansson, chef för Preems stationskedja i Sverige. Preem har under 2025 tagit i drift 49 nya laddplatser på sina svenska stationer. Företaget fortsätter planera för ytterligare expansion på viktiga knutpunkter runt om i landet.De nya laddarna öppnade under vecka 51 och har alla en maxeffekt på 400 kW. Förutom dessa har Preem tagit i drift sex nya laddare för lätta fordon på stationen i Hörnefors.

LAGAR & REGLER 2025-12-17

Köpare av tunga lastbilar ska inte tvingas köpa utsläppsfria fordon. Det står klart när EU-kommissionen nu antagit unionens stora lagpaket på fordonssidan. Den nordiska åkerinäringen har varit mycket aktiv i frågan under hösten.– Det är en seger för en realistisk och fungerande omställning, säger Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag. Frågan om i vilken utsträckning åkerier och andra köpare av tunga fordon ska tvingas köpa en viss andel nollutsläppsfordon har ingått som en del i EU:s föreslagna lagpaket ”Clean Corporate Fleets”, som i sin tur är en del av det större ”Automotive package”. EU-kommissionen har tidigare drivit idén att både lätta och tunga fordon ska beläggas med inköpskrav på en viss andel nollutsläppsfordon. Nu har kommissionen dock kommit på andra tankar och valt att undanta tunga lastbilar. Motiveringen är bland annat att man vill minska den administrativa bördan för företagen och att infrastrukturen för laddning inte är på plats i tillräckligt hög utsträckning.Den internationella vägtransportorganisationen IRU välkomnar beslutet och menar att kommissionen tagit till sig branschens budskap. Detsamma gäller den nordiska vägtransportorganisationen NLA som arbetat tätt tillsammans med de franska, tyska och nederländska motsvarigheterna. Tillsammans med dessa, och med hjälp av IRU, drev man under hösten en kampanj med syfte att stoppa det ursprungliga tvingande förslaget. Kampanjen bestod bland annat av en namninsamling från europeiska åkerier där Sverige utmärkte sig genom en stor mängd underskrifter. Sveriges Åkeriföretag har också uppmanat den svenska regeringen att avvisa förslaget vid ett möte i EU:s transportministerråd.Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag, ser kommissionens beslut som ett fint kvitto på att det går att påverka beslut i EU.– När åkerinäringen i Sverige och Europa agerar gemensamt kan vi påverka politiken i riktning mot sunda och genomförbara vägval. Detta är en seger för en realistisk och fungerande omställning av transporter.