Ohlssons rekordsatsar på fossilfria fordon

POLITIK 2026-10-14

Det irländska ordförandeskapet vill skära ner på transportfinansieringen i EU:s kommande långtidsbudget. Den internationella vägtransportorganisationen IRU menar att det hotar Europas konkurrenskraft och klimat- och säkerhetsambitioner.Det irländska ordförandeskapet i EU:s ministerråd har lagt fram ett kompromissförslag för EU:s nästa långtidsbudget som avser åren 2028–2034. Det innebär en minskning med åtta procent jämfört Kommissionens förslag. IRU skriver också att man fått uppgifter om att en del av minskningen rör den del av Fonden för ett sammanlänkat Europa (CEF) som är öronmärkt för transportsektorn. Fonden finansierar viktiga transportförbindelser över hela Europa och den föreslagna minskningen uppges vara fem miljarder euro.– Vi beklagar denna avsikt. Den kommer i en tid då Europa behöver långsiktiga investeringar i gränsöverskridande korridorer, infrastruktur för utsläppsfria fordon, säkra och trygga parkeringsplatser samt digital och smart infrastruktur. Det är satsningar som de nationella budgetarna inte kan bära på egen hand, säger Raluca Marian, chef för IRU:s EU-kontor i en kommentar.– Vi uppmanar medlemsstaterna att ompröva förslaget.Det finns redan idag en stor efterfrågan på medel från CEF för att finansiera transport- och infrastruktursatsningar. En mindre budgetram skulle ytterligare öka gapet mellan tillgång och efterfrågan.IRU och 45 europeiska transportorganisationer efterfrågade tidigare i år minst 100 miljarder euro till nästa CEF-period. Nu vill IRU samarbeta med EU-institutionerna och medlemsstaterna under förhandlingarna för att säkerställa att transportprioriteringarna får fullt genomslag i budgetramen.

TRAFIKSÄKERHET 2026-10-23

En undersökning från Svenska däcksäkerhetsrådet visar att var fjärde svarande har erfarenhet av att ett tungt fordon tappat ett hjul under de senaste fem åren. Undersökningen pekar också på att många incidenter riskerar att aldrig bli kända.Svenska däcksäkerhetsrådet har undersökt erfarenheter av tappade hjul på lastbilar och andra tunga fordon i Sverige. Totalt svarade 222 personer på enkäten, som huvudsakligen riktades till åkerier och däckverkstäder. Var fjärde respondent (25 procent) hade erfarenhet av att ett tungt fordon tappat ett hjul under de senaste fem åren, antingen som förare, att en kollega råkat ut för detta eller genom reparation av ett drabbat fordon.– Ett hjul från en tung lastbil som lossnar i farten har en enorm rörelseenergi och kan orsaka allvarliga olyckor. Våra resultat visar att detta är ett problem som behöver uppmärksammas och analyseras mer, säger Cecilia Blom Hesselgren, kommunikationschef på Bilprovningen och sammankallande för Svenska däcksäkerhetsrådets arbetsgrupp som genomförde enkäten.Enligt undersökningen är det vanligast att hjul lossnar från släp och trailer. Näst vanligast i undersökningen är att hjul på drivaxeln tappas. I åtta procent av svaren hade händelsen lett till en trafikolycka, i något fall med personskador som krävde sjukhusvård.Skador på fordon är också vanliga. Hela 86 procent av dem som hade erfarenhet av tappade hjul uppgav att det drabbade fordonet hade skadats. Var tionde angav att andra fordon fått omfattande skador eller skadats så svårt att de inte gick att reparera.Undersökningen pekar också på att det kan finnas ett mörkertal. Sju av tio svarande bedömer att det finns eller kan finnas en risk att incidenter inte blir kända, exempelvis för att åkerier eller verkstäder vill undvika negativ uppmärksamhet. OM UNDERSÖKNINGENUndersökningen genomfördes sommaren 2025. Underlaget är begränsat och resultaten kan enligt Svenska däcksäkerhetsrådet därför inte användas för att beräkna hur vanligt det är att tunga fordon tappar hjul i Sverige. Rådet rekommenderar ytterligare studier, tydligare råd om säker hjulmontering och efterkontroll samt bättre uppföljning av tappade hjul i trafikolycksstatistiken.

FORDONSTEKNIK 2026-10-22

Hedin Nordic Truck ska utöka sitt servicenät genom ett nytt avtal med CAB Karosser som därmed blir auktoriserad servicepartner för transportbilar upp till 7,2 ton.CAB Karosser Falkenberg, som är specialiserat på påbyggnationer för lätta och medeltunga transportbilar, har sedan länge ett nära samarbete med Iveco och bygger varje år omkring 300 Ivecofordon. Nu utökas samarbetet när CAB blir en del av Hedin Nordic Trucks auktoriserade servicenät.– Genom att CAB nu också blir servicepartner kan vi effektivisera fordonsflödet och säkra kvaliteten genom fler delar av leveransen. För kunden innebär det i slutändan en smidigare process och möjlighet att få tillgång till fordonet snabbare, säger Marcus Torin, försäljningschef i Sverige på Hedin Nordic Truck.Tidigare har ett fordon som byggts på hos CAB normalt gått vidare till en Ivecoåterförsäljare för bland annat leveranskontroll och leveransservice innan det når kunden. Som auktoriserad servicepartner kan CAB framöver genomföra dessa moment på plats.För verksamheter med stora fordonsflottor och många fordonsleveranser, exempelvis hyrbils- och distributionsföretag, ser Hedin Nordic Truck särskilda fördelar med upplägget.– Vid större fordonsflöden kan det här göra stor skillnad. I stället för att fordonet behöver gå vidare till återförsäljaren för ytterligare moment kan det göras helt klart hos CAB och därefter gå direkt till beställaren. Målet är både kortare ledtider och att bilen ska vara helt klar när den lämnar CAB, säger Marcus Torin.Avtalet innebär också att Iveco får en ny auktoriserad servicepunkt i Falkenberg, där Hedin Nordic Truck i dag saknar en servicepartner. CAB kommer att kunna serva befintliga Iveco Daily-kunder i segmentet upp till 7,2 ton, inklusive dem med el- och gasdrivna fordon inom.