Volvo får stororder på VNL-lastbilar i USA

FORDONSTEKNIK 2026-09-15

Utvecklingen av eldrivna fordon går snabbt. Scania har nu presenterat en flexibel lösning för sina eldrivna fjärrlastbilar där batterier som placeras bakom hytten ska kunna ge upp till 72 mils räckvidd på en laddning.Fjärrtransporter med eldrivna fordon blir alltmer realistiska. Volvo Lastvagnar presenterade i maj en FH Aero-modell med e-axel som ska ge upp till 70 mils räckvidd för ett ekipage med tågvikt på 48 ton och en nyttolast på 28 ton. Nu följer Scania efter genom att presentera ett nytt flexibelt sätt att montera batterier där ett eller två extra batteripaket kan placeras bakom hytten. Lösningen är kompatibel med en eldriven 6x2*4-lastbil (med släp) ihop med Scanias utskjutande IVD-front (Increased Vehicle Dimension). Man går därmed utanför normen att bara ha chassimonterade batterier.

FORDONSTEKNIK 2026-09-16

”Powerliner”, så heter Mercedes-Benz Trucks nya drivlinegeneration. Det handlar om ett koncept där förbättringar gjorts över hela linjen och där ett av de viktigaste resultaten är minskad bränsleförbrukning.Mercedes-Benz valde precis som flera andra fordonstillverkade att släppa en av årets största nyheter under IAA-mässan i Hannover. Det handlar om en helt ny drivlinegeneration med namnet ”Powerliner” där OM 470- och OM 471-motorerna fått nya utväxlingar och växellådor anpassade för lägre motorvarv. Förbättringarna ska ge upp till fyra procent lägre bränsleförbrukning och OM 471 har nu fått en ny toppversion på 550 hk.Powerliner beskrivs som ett komplett drivlinekoncept där motor, växellåda, bakaxel, avgasrening och styrsystem utvecklats för att arbeta tillsammans.Powerliner använder ”downspeeding”, vilket betyder att motorn arbetar på lägre varvtal. Mer vridmoment långt ner i registret kombineras med högre bakaxelutväxling och växellådor med stor växlingsspridning. Förutom lägre bränsleåtgång betyder lägre varvtal mindre buller i hytten.Den uppdaterade versionen har en räckvidd på upp till 47 mil, en vändcirkel på bara 10,3 meter och är den första lätta transportbilen i Europa med SDV-arkitektur – vilket innebär mjukvara som möjliggör löpande uppdateringar av fordonets funktioner.

POLITIK 2026-09-18

Sverige ska få en ny regering. Sveriges Åkeriföretag pekar i ett pressmeddelande ut fyra frågor som behöver prioriteras på transportområdet: vägunderhållet, teknikskiftet, företagens kostnader och sund konkurrens.En förmodat snårig regeringsbildning inleds nu i Sverige. Därmed ska också de kommande årens regeringspolitik börja formas. I ett pressmeddelande ger Sveriges Åkeriföretag sin syn på vad regeringsbildarna behöver tänka på i de frågor som rör åkerinäringen och vägtransporter:Håll fast vid satsningarna på vägarnaSverige har under lång tid byggt upp en underhållsskuld på vägnätet. Den långsiktiga planen för att ta igen hela skulden behöver fullföljas och takten hållas uppe hela nästa mandatperiod. Ett robust och väl underhållet vägnät är en grundförutsättning för effektiva och säkra transporter, avgörande för näringslivets möjligheter att växa och konkurrera och en viktig del av Sveriges beredskap.Skapa långsiktiga förutsättningar för teknikskiftetÅkerinäringen har under lång tid minskat sina utsläpp genom att investera i ny och effektivare teknik. Branschen är mitt i ett omfattande teknikskifte, men för att exempelvis elektrifieringen ska få bredare genomslag behöver åkeriföretagen bättre förutsättningar för att fortsätta investera och ställa om. Tillfälliga skattesänkningar på drivmedel kan dämpa kostnaderna här och nu, men investeringarna i ny teknik är stora och ska bära sig under många år. Villkoren för drivmedlen och omställningen behöver därför vara långsiktiga och förutsägbara så att investeringarna kan bära sig över tid.Lägg inte nya kostnader på småföretagenFörslag om generell arbetstidsförkortning med bibehållen lön och ett slopat karensavdrag riskerar att få stora konsekvenser för en småföretagarbransch med små marginaler och verksamheter där bemanningen måste fungera varje dag. Transportbehovet minskar inte för att arbetstiden kortas. Godset ska fortfarande fram. Ökade kostnader stannar heller inte i åkerinäringen utan påverkar transportköparna och innebär därmed ökade kostnader för såväl näringslivet som offentlig sektor.Säkerställ konkurrens på lika villkorSeriösa åkeriföretag ska inte behöva konkurrera med verksamheter som bygger sin affär på att kringgå lagar och regler. Ökad tillsyn, effektiva vägkontroller och bättre samverkan mellan ansvariga myndigheter behövs för att skapa sund konkurrens. Nästa mandatperiod behövs tydliga besked om hur regelefterlevnaden ska förbättras. Det ska löna sig att göra rätt.Vd Oscar Hyléen lyfter bland annat arbetsmarknads- och arbetsrättspolitiken, en fråga som blivit aktuell i och med valrörelsens förslag om arbetstidsförkortning och slopad karensdag.– Åkerinäringen består till stor del av små företag. När deras kostnader ökar får det konsekvenser långt utanför den egna verksamheten. Transporterna behövs fortfarande och kostnaderna förs vidare till företag, offentlig verksamhet och i förlängningen hela samhället, säger Oscar Hyléen.