Skåne först ut med regional färdplan

iStock-520470733.jpg.
Skånes färdplan för fossilfrihet i åkerinäringen är den första i sitt slag på regional nivå. Foto: Istockphoto.com
Profilbild Mats Hellström.

Mats Hellström

Chefredaktör

2026-03-03

HÅLLBARHET

Region Skåne och Sveriges Åkeriföretag har tagit fram Sveriges första regionala färdplan för omställningen till fossilfria tunga vägtransporter. I fredags presenterades färdplanen som rör allt från behovet av utbyggd väginfrastruktur till ett mer kapacitetsstarkt elnät.

Transportsektorn står för mer än en tredjedel av Skånes klimatutsläpp, men den tidigare minskningen av utsläppen har stannat av. Nu har Sveriges Åkeriföretag i samverkan med Region Skåne, Länsstyrelsen Skåne och Energikontor Syd lanserat en ny regional färdplan som ska bana väg för omställningen till fossilfria godstransporter för den skånska åkerinäringen.

Syftet med färdplanen är att visa hur omställningen till fossilfria godstransporter på väg kan genomföras i praktiken samtidigt som åkeriföretagens konkurrenskraft stärks. Den fungerar som ett kunskapsunderlag om Skånes särskilda förutsättningar och som en konkret vägkarta med åtgärder som kräver gemensamt ansvar från åkeriföretag, transportköpare inom både privat och offentlig sektor samt infrastrukturaktörer. Här är några av huvudpunkterna i planen:

– Kontinuerlig, behovsstyrd utbyggnad av laddinfrastruktur och förstärkning av elnäten

– Fler tankstationer för fossilfria drivmedel

– Fortsatt utveckling av infrastruktur för längre och tyngre fordon

– Tydligare och mer ambitiösa hållbarhetskrav från transportköpare, där offentlig sektor bör gå före i upphandlingar

– Bättre samordning mellan regional och kommunal planering och näringslivets behov

Region Skåne har medfinansierat framtagandet av färdplanen och ser denna som ett viktigt verktyg för att nå regionens klimatmål och samtidigt stärka och säkra näringslivets försörjningsförmåga och konkurrenskraft.

– Godstransporter är avgörande för Skånes näringsliv och försörjning, men också en av våra största klimatutmaningar. Färdplanen ligger väl i linje med Klimat- och energistrategin för Skåne och visar hur vi, tillsammans med näringen, kan skapa förutsättningar för en fossilfri, konkurrenskraftig och robust åkerinäring, säger Tony Rahm, ordförande i hållbarhetsberedningen i Region Skåne.

PSX_20260305_154316_low.jpg.

Arbetet måste ske i samverkan mellan transportköpare, åkerier, andra företag och politiker. Färdplanen kan nu fungera som ett pedagogiskt verktyg för att se att alla drar åt samma håll.

Profilbild Thomas Hammarström.
Thomas Hammarström

Regionchef Sveriges Åkeriföretag Syd

Färdplanen kompletterar den regionala Klimat- och energistrategin för Skåne 2025–2030 och betonar vikten av samverkan mellan näringsliv, offentliga aktörer och myndigheter. Fredrik Svensson, hållbarhetsansvarig på Sveriges Åkeriföretag, har deltagit i arbetet under vägen.

– Åkerinäringens nationella färdplan fokuserar främst på nationella beslut och riktar sig mycket till riksdag och regering. Men olika regioner har olika förutsättningar och genom att ta fram en regional färdplan får vi också regional träffsäkerhet. I Skåne är exempelvis elnätets kapacitet en stor fråga och man har en stor jordbrukssektor med möjligheter att producera betydande mängder biogas.

Idén om en regional färdplan kom från Region Skåne som undrade om Sveriges Åkeriföretag var intresserad av att ansvara för framtagandet. Det mesta arbetet har därefter gjorts av Marie Jersgren, branschföreträdare på Sveriges Åkeriföretag. Under fredagens lansering var många politiker och tjänstemän från kommuner och regionen på plats.

Färdplan Region Syd.jpg.

– Vi ser ett stort intresse från både politiker, tjänstemän och företag i regionen, säger Thomas Hammarström som är chef för Sveriges Åkeriföretag Syd.

Han pekar på att omställningen bara blir möjlig om alla är med på tåget.

– Arbetet måste ske i samverkan mellan transportköpare, åkerier, andra företag och politiker. Färdplanen kan nu fungera som ett pedagogiskt verktyg för att se att alla drar åt samma håll.

Redan nu har några andra regioner visat intresse för att kanske göra något liknande. Färdplanen för Skåne kan komma att fungera som mall, men varje plan behöver vara unik poängterar Thomas Hammarström.

– Förutsättningarna skiljer sig mycket mellan olika regioner. Skåne är exempelvis en transitregion för hela Sverige och vi har den nya Fehmarn Bält-förbindelsen att ta hänsyn till. Vår färdplan fokuserar på tunga vägtransporter, men eftersom vi lyfter behovet av att bygga ut väginfrastrukturen och elnätet så blir den relevant för både privat och affärsmässig rörlighet och omställning i hela regionen. Den här planen utgör en grund för att gå från ord till handling.

Läs hela färdplanen här.

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

Ransbys Åkeri_low_besk.jpg. FRÅN MAGASINET

INFRASTRUKTUR 2026-08-27

Vägen rasar ner i älven – om inget görs

Delar av den vackra och vindlande väg 62 i Klarälvsdalen hotar att rasa ner i älven. I många år har Trafikverket begärt att få förstärka älvkanterna, men fått nej på grund av att vägen ligger i ett naturskyddat område. Nu kanske det ändå håller på att ljusna.Väg 62 från norska gränsen genom norra Värmland är en av Sveriges vackraste vägar, tillsammans med några av landets kustvägar och fjällvägar. 62:an ligger tätt intill den vindlande Klarälven och bjuder på många oförglömliga utsikter. Vägstråket följer en flerhundraårig led där en del avsnitt förmodligen har medeltida rötter.Men det natursköna läget betyder också att älven ständigt hotar att underminera vägbanken. Idag har det gått så långt att delar av vägen kan rasa ner i vattnet, enligt Trafikverket. Redan 2014 ansökte Trafikverket första gången om att få bygga erosionsskydd i strandkanterna till älven. Men än finns inget tillstånd. Skälet är att norra delen av Klarälven är en unik naturmiljö och har utsetts till Natura 2000-område*.– Jovisst är det vackert häruppe. Det är därför jag gärna vill kunna bo kvar, säger Stefan Berglund, ägare till Ransbys Åkeri, strax utanför Sysslebäck. Åkeriet har två 70-tons timmerbilar och ingår i lastbilscentralen VSV Unite. Utöver Stefan Berglund arbetar två förare på företaget med körningar för de stora skogsföretagen i Mellansverige.Det bristande underhållet av vägen är ett hot mot åkeriet. Skicket är bedrövligt och underhållet av vägen släpar efter, menar Stefan Berglund.– Men det var inte förrän i fjol som jag förstod att problemen var allvarligare än så, att delar av vägen håller på att rasa ner i älven. På några ställen märks det tydligt genom att vägräcket har börjat luta sig utåt. – Vi har stora bilar med hög tyngdpunkt, så risken är stor att det blir någon av oss som kommer att köra sönder vägen. Det är inte så att jag är rädd när jag kör, men jag förstår ju att det är något som kan hända, säger Stefan Berglund.

Läs mer
iStock-2233578599_low.jpg. FRÅN MAGASINET

INFRASTRUKTUR 2026-09-04

Nytt varningssystem testas på måndag

På måndag kommer eller meddelande från MCF, myndigheten för civilt försvar, skickas till alla med mobiltelefon som befinner sig i Stockholms och Gotlands län. Syftet är att testa att systemet fungerar.Nu på måndag den 7 september testas det nya meddelandesystemet SE-Alert för första gången. SE-Alert har utvecklats för att varna allmänheten och ge information vid allvarliga händelser, såsom extrema väderomslag, skogsbränder eller omfattande olyckor. Det fungerar som ett komplement till det befintliga systemet VMA (Viktigt meddelande till allmänheten).Meddelandet skickas ut till alla smarta mobiltelefoner i angivet område, vilket på måndag är Stockholms län och Gotlands län. Vissa personer som befinner sig i närheten i angränsande län kan också komma att nås av meddelandet. Har du inte uppdaterat din programvara på ett tag så kan det vara så att meddelandet inte går fram (se information nedan). Du måste också vara uppkopplad mot mobilnätet för att nås av meddelandet.Telefonen ger ifrån sig en skarp signal när meddelandet tas emot, vibrerar och ett meddelande visas på skärmen. Signalen varar i tio sekunder och kommer att använda mobilens maxvolym.Utskicket sker kl. 15 i samband med att det vanliga utomhusvarningssystemet (”Hesa Fredrik”) testas. Den som får meddelandet behöver inte agera på något sätt då det bara är ett test, men det är bra om många är medvetna om utskicket då det för vissa personer antagligen kan uppfattas som skrämmande.KOMPATIBLA MOBILTELEFONMODELLER·      Iphone, version 11 eller senare, med mjukvara IOS version 26.5 eller senare samt uppdaterade operatörsinställningar.·      Telefoner från tillverkare som använder Android från Google, version 12 eller senare, alternativt Android GO, version 13 eller senare, med Google Play-systemuppdatering från juni 2026 eller senare.

Läs mer
iStock-2189032615.jpg.

POLITIK 2026-08-27

Sveriges ekonomi stärks

Regeringen har kommit med en ny prognos över svensk ekonomi. Slutsatsen är att återhämtningen från lågkonjunkturen är i gång och att Sveriges ekonomi förväntas växa mer än EU-snittet i år.Under våren och inledningen av sommaren växte den svenska ekonomin snabbare än väntat. Hushållens konsumtion har ökat tack vare högre löner och fler jobb. Företagen investerar mer, och exporten har utvecklats starkt trots en osäker världsekonomi, konstaterar regeringen.– Vi ser nu att återhämtningen i svensk ekonomi är i full gång. Det är glädjande att se att både hushållens konsumtion och företagens investeringar stärks. Efter svåra år kan många nu känna av en stärkt köpkraft och ökad ekonomisk trygghet, trots fortsatt stor osäkerhet i omvärlden, säger finansminister Elisabeth Svantesson.Energipriserna har stigit på grund av konflikten i Mellanöstern, vilket ökar risken för högre inflation. Värmeböljan i Europa har också påverkat ekonomin genom dyrare el och sämre skördar. Ändå har inflationen i Sverige har legat på en låg nivå hittills under året och väntas enligt EU-kommissionen bli den lägsta i EU när året summeras.Årets första hälft innebar en stark återhämtning och den svenska ekonomin väntas alltså fortsätta att återhämta sig under resten av 2026 och 2027. Den osäkra utvecklingen i omvärlden väntas dämpa utvecklingen något under hösten. Efterfrågan hålls i stället upp av en starkare arbetsmarknad, högre reallöner och fortsatta investeringar, enligt prognosen. Inflationen väntas stabiliseras kring Riksbankens inflationsmål under 2027, medan arbetslösheten successivt minskar.Finansdepartementet bedömer att utrymmet för ofinansierade reformer kommer att vara omkring 50 miljarder kronor under kommande mandatperiod, undantaget nya försvarsutgifter och stöd till Ukraina.

Läs mer