Mats Hellström
Chefredaktör
2026-01-23
INFRASTRUKTUR
Fler än 150 gäster var på plats när Alfredsson Transport under tisdagen och onsdagen invigde sin nya laddplats på terminalområdet i Norrköping. Totalt 12 laddare, varav en med MCS-standard, gör anläggningen till en av de största och kraftigaste i landet.
Anläggningen har använts i nästan ett år, men det är först nu som alla detaljer kommit på plats och det blivit läge att slå på stort. Tisdagens invigning lockade ett 70-tal gäster i form av regionala företagare, politiker och tjänstemän såväl som de stora fordonstillverkarna. Den traditionella bandklippningen hade passande nog ersatts av en kabelklippning. Under onsdagen fortsatte invigningsaktiviteterna med ytterligare ett 90-tal gäster från stora delar av världen som bjudits in av laddteknikbolaget Kempower.
– Det var en riktigt fin invigning. Många i branschen slöt upp och det var tydligt att det finns ett intresse för det här från många olika aktörer. Scania, Volvo och MAN var här, men även en kinesisk tillverkare av eldrivna lastbilar som heter Windrose, berättar vd Erik Alfredsson.
Med totalt 12 laddare är anläggningen en av de större i landet för tunga fordon. Ännu mer speciellt är att en av laddarna är av MCS-standard, alltså den kommande standarden för supersnabb laddning som det ännu bara finns ett fåtal av i Sverige och där denna installation enligt Erik Alfredsson är den första publika MCS-laddaren i världen. Något annat som verkligen sticker ut är anläggningens totala näteffekt på 2,4 megawatt.
– Det gör den här laddstationen till Sveriges kraftigaste för tunga fordon, konstaterar Erik Alfredsson. Hela stationen är publik och öppen för alla, dygnet runt alla dagar i veckan. Även för personbilar.
Förutom MCS-laddaren, som har en effekt på upp till 1,2 MW, finns tre så kallade liquid cold-laddare på 500 kW och åtta ”vanliga” laddare på 400 kW (vilket i personbilsvärlden räknas som mycket kraftiga snabbladdare). Liquid cold innebär vätskeavkylning av kabeln, en teknik som även används för MCS. Den möjliggör högre effekt under längre tid då laddaren inte behöver gå ner i effekt efter en stund för att undvika att bli överhettad.
Den som vill ladda kan betala med kort, använda RFID-tagg eller så kallad plug-and-charge, vilket innebär att man lägger in bilens ID i systemet och därefter inte behöver tänka på betalningsmedel alls. Det är bara att parkera, sätta i sladden och sedan kommer en månadsfaktura automatiskt.
Erik Alfredsson pekar på flera andra faktorer som gör att han tror att stationen kommer att bli populär framöver. Här finns en lounge som är öppen för alla laddkunder, med wifi, toalett, dusch, mikrovågsugn och kaffe. Stationen är också tillgänglig för riktigt stora fordon då vägen utanför är upplåten för både 74-tonsfordon och längder upp till 34,5 meter.
Men stationen hade förstås inte blivit byggd om inte Alfredsson själva har ambitionen att öka sin flotta med elfordon. I nuläget har man sju tunga ellastbilar och två lätta och förhoppningen är att det snart ska bli fler. Något dieselfordon har inte bolaget köpt sedan 2018 och det kommer inte bli några framöver heller, meddelar Erik Alfredsson. Nu är det el och biogas som gäller, där biogas den närmsta tiden ser ut att stå för de största investeringsvolymerna.
– Det var lättare med el för ett par år sedan, men nu är dieseln alldeles för billig. Det går inte att konkurrera med el om du inte har en kund som betalar för det. Då blir det biogas i stället.
Alfredsson Transport
Bolaget har haft verksamhet sedan 30-talet och erbjuder helhetslösningar inom transport, lagring och logistik med sina systerbolag.
Huvudkontor: Norrköping
Vd: Erik Alfredsson
Omsättning: 140 miljoner (2024)
Antal fordon: Ca 140, varav 120 tunga och 20 lätta lastbilar
Elfordon: Sju tunga, två lätta (Scania, Volvo och Mercedes-Benz)
Laddplats: 12 ladddare, varav en MCS på 1,2 MW, tre på 500 kW (liquid cold) och åtta på 400 kW. Batterier med en lagringskapacitet på 2,4 MWh som lagrar el och hjälper till att jämna ut effekttoppar i nätet.
Egen elproduktion: Solceller med en total effekt på 400 kW.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
LAGAR & REGLER 2026-03-20
Bedrägerier på telefon och sms ska försvårasTeleoperatörerna ska få bättre möjligheter att stoppa vilseledande samtal och sms innan de når mottagaren, genom ett nytt förslag till lagrådet. Bedrägerier mot privatpersoner och företag är en av den organiserade brottslighetens mest inkomstbringande verksamheter, och den har drabbat flera åkeriföretag.Bedrägerier över telefon, sms och andra elektroniska kommunikationstjänster är ett omfattande problem. Under 2023 polisanmäldes omkring 29 000 telefonbedrägerier och den sammanlagda brottsvinsten uppskattades till över 700 miljoner kronor. Kostnaderna för näringslivet till följd av alla typer av bedrägerier beräknades till 4,5 miljarder kronor under 2023. I lagrådsremissen föreslår nu regeringen lagändringar som ska förhindra att telefonsamtal och sms används för bedrägerier.– Telefonbedrägerier är en avskyvärd brottslighet som ofta drabbar äldre och är en stor inkomstkälla för den kriminella ekonomin. Många av oss har själva drabbats eller känner någon som fallit offer för denna hänsynslösa verksamhet. Regeringens tidigare insatser har gett resultat, men det finns mer att göra. Det här lagförslaget innebär även att vi äntligen kommer åt bedrägeri‑sms. Nu ökar vi tryggheten för alla samtidigt som vi utdelar ett hårt slag mot organiserad brottslighet, säger civilminister Erik Slottner.I lagrådsremissen föreslås bland annat att operatörer som tillhandahåller telefoni och sms ska vara skyldiga att stoppa samtal och meddelanden som misstänks användas för bedrägerier, eller för att vilseleda en större grupp mottagare. Operatörerna får inte filtrera innehållet i samtal eller sms, utan ska basera bedömningen på teknisk information som avvikande trafikmönster eller vissa anmälda avsändaruppgifter.Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 augusti 2026.
FÖRETAGANDE 2026-03-20
Bellmans får jättekontrakt för OstlänkenBellmangruppen har genom dotterbolaget Såcab Åkericentral skrivit kontrakt med Trafikverkett avseende Ostlänkens Kolmårdsentreprenad. Värdet uppgår till 658 miljoner kronor och uppdraget omfattar massahantering från och med nästa år.Uppdraget ska utföras av Såcab Åkericentral i samverkan med systerbolagen Bellmans Åkeri och Entreprenad samt VSM Entreprenad. Entreprenaden genomförs som en utförandeentreprenad. Arbetet beräknas dra i gång under första halvåret 2027 och väntas pågå till 2035.– Det här är ett omfattande och långsiktigt uppdrag där vi får möjlighet att bidra med vår specialistkompetens inom massahantering i ett av Sveriges mest betydelsefulla infrastrukturprojekt. Med den samlade kompetens som finns inom våra bolag har vi mycket goda förutsättningar att genomföra uppdraget effektivt och med hög kvalitet, säger Daniel Bergström, ansvarig för cirkulär massahantering för Bellman Group.
INFRASTRUKTUR 2026-03-19
Energiberedskap ska kunna stödjas av statenTillgången till energi är kritisk i ett läge av kris eller höjd beredskap. För att stärka energiförsörjningen vill regeringen införa en ny stödförordning som gör det möjligt att ge statligt stöd till företag som bidrar till energiberedskapsåtgärder.Regeringen har beslutat om en ny stödförordning som gör det möjligt att betala ut statligt stöd för energiberedskapsåtgärder till företag.– För att samhället ska fungera även i svåra lägen behöver energisystemet vara robust. Med den här förordningen skapar vi bättre förutsättningar för företag inom energiförsörjningen att stärka sin förmåga och minska sårbarheterna. Det är ett viktigt steg i arbetet med att stärka Sveriges samlade beredskap, säger energi- och näringsminister Ebba Busch.Den nya förordningen innebär att Energimyndigheten kan fördela medel till företag inom energisektorn för att genomföra åtgärder som stärker energiberedskapen. I dag kan endast offentliga aktörer få stöd.Företag äger och driver stora delar av den svenska energiinfrastrukturen, till exempel depåer, bränsle- och drivmedelsstationer, fjärrvärmeanläggningar och gasförsörjning. I juni 2025 lämnade Energimyndigheten in ett förslag om en ny stödförordning för att möjliggöra statligt stöd också till företag som ansvarar för produktion, lagring eller distribution av kritisk energi.