Nu höjs hastigheten för bärgningsboggi

20250213-140639_CFL_9072_webb.jpg.
Bärgningsboggi som används under en rallytävling i Umeå. Foto: Assistancekåren
Profilbild Mats Hellström.

Mats Hellström

Chefredaktör

2026-06-04

LAGAR & REGLER

I höstas föreslog regeringen att högsta tillåtna hastighet för så kallad bärgningsboggi höjs från 30 till 40 km/h. Nu är det klart att trafikförordningen ska ändras enligt förslaget och den nya regleringen träder i kraft 1 december i år.

Vid bärgning av fordon med låsta hjul, till exempel elbilar, fyrhjulsdrivna fordon och vissa automatväxlade bilar, kan fordonets framaxel behöva lyftas. Ett sätt att göra det är att använda en bärgningsbil som är utrustad med en lyftanordning som hissar upp det havererade fordonets ena hjulpar och låter det andra hjulparet rulla fritt mot vägbanan under färden. Metoden, som också används när det inte är möjligt eller tillåtet att gå in i ett fordon, kallas i lagspråk för ”särskild bärgningsanordning”. Ett oftare använt begrepp är ”bärgningsboggi” eller ”bärgningsdolly”.

– Med den här ändringen skapar vi bättre förutsättningar för effektivare bärgningar och ökad trafiksäkerhet. Att hastigheten höjs innebär att det nu blir möjligt att använda den här metoden för bärgning även på motorväg. Det gör att vägar kan öppnas snabbare efter olyckor, vilket gynnar både trafikanter och samhällsekonomin, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.

Tidigare har den här kombinationen av fordon alltså fått köras i 30 km/h, vilket har begränsat möjligheterna att använda bärgningsmetoden, särskilt på motorvägar. Sveriges Åkeriföretag har tidigare propagerat för liknande ändringar och varit remissinstans för förslaget.

Om bärgningsboggi (särskild bärgningsanordning)
En särskild bärgningsanordning (även ibland kallad bärgningsboggi) består av två hjulpar som placeras på varsin sida av den axel på det havererade fordonet som inte är upplyft på bärgningsbilens lyftbom. De två hjulparen kopplas sedan ihop via balkar som med hjälp av hävstänger trycks mot det havererade fordonets hjul så att dessa inte längre vilar mot marken utan i stället bärs upp av den särskilda bärgningsanordningen. Det havererade fordonet kan då transporteras utan att något av dess hjul rullar mot vägen.

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

Stena Recycling Low.

FÖRETAGANDE 2026-10-06

Foria tecknar omfattande avtal med Stena Recycling

Den 1 oktober 2026 påbörjar Foria ett nytt stort uppdrag inom ADR genom ett nytt långsiktigt avtal med Stena Recycling. Avtalet sträcker sig över fem år och innebär att Foria blir avtalspart för flera av Stena Recyclings verksamheter i Stockholmsområdet.Uppdraget omfattar sug-, spol- och torrsugtjänster samt transporter av farligt avfall och farligt gods (ADR) för Stena Recyclings filialer. Avtalet inkluderar även besiktningar av oljeavskiljare, ett område där Foria är ackrediterade.– Det här är ett viktigt avtal för Foria. Det stärker vår position inom ADR samtidigt som det skapar möjligheter att utveckla vår kompetens och kapacitet ytterligare inom området, säger Mathias Almlöf, chef för affärsområdet Miljö på Foria.Foria ser avtalet som en viktig del i företagets fortsatta satsning inom specialtjänster.OM FORIAForia är ett av Sveriges största företag inom maskin- och transporttjänster med säte i Södertälje och verksamhet i hela Mellansverige. Idag har Foria en omsättning om 1,2 miljarder och verksamheten uppgår till ca 900 enheter och sysselsätter ca 1200 personer.

Läs mer
B0739D520B1C1096 Low.

FORDONSTEKNIK 2026-10-08

Volvo startar nytt autonomt transportuppdrag i Texas

Volvo Autonomous Solutions har börjat transportera gods till tredjepartsanläggningar längs transportkorridoren Dallas–Houston. Till sin hjälp har man teknik för autonom körning från Waabi.Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) använder sig av sitt eget autonoma transportekosystem Autona/freight som integreras i företaget Warps fraktnätverk i transportkorridoren mellan Dallas och Houston. Waabi står för tekniken som rör autonom körning och tillsammans skapas en transportlösning med fordons- och transportledning, terminaler och kundanläggningar, drift samt support som är utformad för att kunna skalas upp. Lastbilen som används, Volvo VNL Autonomous, är utvecklad från grunden för autonom körning, med redundans i sex säkerhetskritiska system. Transporterna som körs nu genomförs med en observatör i förarsätet.– Tillsammans med Warp och Waabi för vi in autonoma godstransporter i kundverksamheten inom ett av logistikens mest krävande segment. Det visar hur snabbt vårt ekosystem kan anpassas till nya kunder och mer komplex verksamhet. Det vi lär oss längs korridoren Dallas–Houston kommer att hjälpa oss att stärka vårt partnerskap och kontinuerligt förbättra ekosystemet i takt med att vi skalar upp, säger Nils Jaeger, chef för Volvo Autonomous Solutions. Erfarenheterna från verksamheten på sträckan Dallas–Houston ska förbereda bolagen för ytterligare rutter och stödja en bredare uppskalning av autonoma godstransporter under de kommande åren.

Läs mer
Istock 1403777498.

DRIVMEDEL 2026-09-30

Rekordmånad för elbilarna

Nästan varannan nyregistrerad personbil var helelektrisk under september månad, och fler än sju av tio var laddbara. Det visar Mobility Swedens senaste rapport. Med bara fyra procent av nyregistreringarna ser dieselbilarna däremot ut att vara på utdöende.Under september var 49 procent av de nyregistrerade elbilarna helelektriska, upp 11 procent jämfört med samma månad förra året. Det är rekord, bortsett från månaden innan det tidigare elbilsstödet löpte ut 2022. Lägger man till laddhybriderna, som stod för 21,9 procent av nyregistreringarna så landar andelen laddbara bilar på nästan 72 procent. Också rekord, men en klar minskning för laddhybriderna som nådde över 30 procent förra året. Bensin fortsätter att vara valet för den som ännu inte gått över till el. 18,5 procent valde bensin och 6,7 procent elhybrid (som oftast drivs av bensin, men återanvänder bromsenergi som omvandlas till el). Endast 3,8 procent valde diesel som drivmedel.Av de 3 571 lätta lastbilarna var knappt 28 procent eldrivna, också det en tydlig uppgång från knappt 21 procent i september förra året – men en liten nedgång från augusti månad i år. Bland lätta lastbilar dominerar diesel fortfarande, med drygt 57 procent av marknaden. Det är dock 10 procentenheter lägre än för ett år sedan. Totalmarknaden för lätta lastbilar är hittills upp nästan 20 procent jämfört med förra året.Bland de tunga fordonen går elektrifieringen fortsatt ganska trögt. Andelen nya eldrivna tunga lastbilar under september var 10,3 procent, något mindre än antalet gasdrivna (11,9 procent). Det var visserligen tydligt högre än september förra året (5,9 procent), men ungefär i linje med snittet under innevarande år. Marknaden för tunga fordon har över lag gått ganska trögt under året, men i september syns en tydlig ökning (+22 procent) i registreringarna jämfört med förra året.Nyregistreringarna av tunga fordon för en enstaka månad är dock så pass få att enstaka större fordonsleveranser till en enskild aktör kan påverka statistiken för olika drivlinor kraftigt.

Läs mer