Nytt steg i skärpta lagar mot färdskrivarfusk

LAGAR & REGLER 2026-02-25

Regeringen har beslutat att justera reglerna för Klimatpremien. Stödet för lätta ellastbilar förlängs ochstödbeloppen för tunga ellastbilar och miljöarbetsmaskiner får en högre maxnivå. Samtidigt breddaspremien till fler arbetsmaskiner.Marknadsintroduktionsstöd för utsläppsfria och fossilfria lastbilar och arbetsmaskiner sänker trösklarna för företag att ställa om och skapar bättre förutsättningar för fordonstillverkarna att utveckla utsläppsfria och fossilfria fordon. Dessa stöd har också varit en grundbult i den nuvarande regeringens klimat- och elektrifieringspolitik.Nu har man beslutat om att göra ändringar i Klimatpremien för att göra utsläppsfria lastbilar och miljöarbetsmaskiner mer konkurrenskraftiga och öka takten i omställningen.En förändring är att stödet för lätta ellastbilar på 40 000 kronor som funnits ett tag förlängs så att det är möjligt att söka stöd fram till den 31 oktober 2027.En annan förändring gäller nivån på stödbeloppen för tunga ellastbilar och miljöarbetsmaskiner. Maxnivån höjs nu genom att stödbegränsningen som relaterar till en specifik andel av inköpskostnaden tas bort. Utöver det breddas stödet så att fler arbetsmaskiner inkluderas. Förändringen sker genom att effektgränsen får en ny definition och sänks till 10 kW.Regeringen menar dessutom att förändringarna öppnar för att Energimyndigheten ska kunna utlysa stöd genom ett så kallat konkurrensutsatt anbudsförfarande, något som också möjliggör högre stödnivåer. Ansökningsprocessen förändras också i syfte att göra det enklare att ansöka om stöd och effektivisera myndighetens handläggning.– Genom att förlänga klimatpremien till lätta ellastbilar, öka möjligheterna till stöd samt genom att inkludera flera sorters maskiner så skapar vi förutsättningar för fler utsläppsfria transporter. Detta är klimatpolitik som gynnar tillväxt och konkurrenskraft, säger klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari.

POLITIK 2026-02-27

Skrota utsläppsmålet för vägtransporter till 2030, och inför i stället ett nytt elektrifieringsmål. Det är klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtaris nya uppmaning till regeringen och riksdagen.Hittills har alla riksdagspartier utom Sverigedemokraterna varit överens om det svenska transportmålet för 2030, som innebär att utsläppen från inrikes vägtransporter ska ner med 70 procent till 2030 jämfört med 2010. I höstas kom partierna överens om att samtliga klimatmål ska ligga fast. Men nu har klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) tänkt om.– Det finns inget parti eller regeringsalternativ idag som når det här målet. Det är en ganska lång resa framför oss som i princip skulle kräva att vi förbjuder bilkörning vissa dagar eller liknande metoder för att komma upp i de siffror som skulle kunna nå ett sånt mål, säger hon i en intervju med SVT.2025 var utsläppen från vägtrafiken 19 procent längre än 2010, vilket alltså innebär att det återstår 51 procent i utsläppsminskningar som ska klaras av inom fem år. Det tycker klimatministern är orealistiskt och därför vill hon se ett nytt elektrifieringsmål, med slutmålet att hela Sveriges fordonsflotta ska vara eldriven.Sveriges Åkeriföretag är kritiskt till förslaget. Man pekar bland annat på att många åkerier satsat på andra sätt att minska utsläppen än just eldrift och att åkerinäringen samt industrin behöver långsiktiga spelregler som inte riskerar att ändras plötsligt. Läs mer om SÅ:s svar här.

LAGAR & REGLER 2026-03-04

Energimyndigheten har öppnat en ny utlysning för stöd till investeringar i laddinfrastruktur vid lastnings- och lossningsplatser. På flera punkter är stödet nu bättre och bredare än tidigare.Energimyndigheten har tidigare genomfört två utlysningar av investeringsstöd med fokus på just laddning vid lastning och lossning. Nu har myndigheten alltså öppnat en tredje utlysning, med ännu bättre villkor, inom ramen för det program som kallas ”Regionala elektrifieringspiloter”.Målet med utlysningen är enligt Energimyndigheten att ”stödja en effektiv och behovsanpassad elektrifiering av tunga transporter på platser där fordonen redan gör naturliga uppehåll, såsom exempelvis lager, omlastningsplatser, hamnar, återvinningscentraler och andra logistikanläggningar”.De två tidigare utlysningarna med samma fokus har hittills resulterat i 35 färdiga laddstationer. Ytterligare 147 laddstationer planeras bli klara under perioden 2026–2028.I den nya utlysningen kan sökanden få upp till 50 procent av projektkostnaderna i stöd, med möjlighet till ytterligare 5 procent om laddstationen byggs i ett av EU:s utpekade stödområden. Tidigare var stödnivåerna lägre för stora och medelstora företag.Utlysningen skiljer sig från de tidigare på flera sätt. De största skillnaderna är enligt Energimyndigheten att effektkravet per laddningspunkt sänkts från 300 till 150 kilowatt, att ellager får inkluderas i ansökan, att samtliga projekt kan få upp till 50 procent i stöd samt att utlysningen sker i konkurrens där projekten som erbjuder mest effekt per krona prioriteras.Energimyndigheten kommer att hålla två digitala informationsmöten om utlysningen den 17 mars och den 26 mars. Sista dag att lämna in ansökan är 5 maj.