Näringspolitisk strateg till Sveriges Åkeriföretag

FORDONSTEKNIK 2026-09-16

Nya Renault Trafic E-Tech electric har fått journalistkårens utmärkelse International Van of the Year 2027 under IAA-mässan i Hannover. Bland kriterierna finns effektivitet, säkerhet och miljöhänsyn.Priset delades ut under måndagen på transportmässan IAA Transportation i Hannover, där juryn bestod av 26 branschjournalister från lika många europeiska länder. För två år sedan fick Renault Master priset som 2025 års Van of the Year, och årets utmärkelse är den sjätte i ordningen för Renault.Trafic E-Tech electric har en mjukvarudefinierad fordonsarkitektur, 800-voltsteknik och beskrivs som en bil med fokus på komfort, användarupplevelse samt avancerad teknik för låga driftkostnader och hög energieffektivitet.Den uppdaterade versionen har en räckvidd på upp till 47 mil, en vändcirkel på bara 10,3 meter och är den första lätta transportbilen i Europa med SDV-arkitektur – vilket innebär mjukvara som möjliggör löpande uppdateringar av fordonets funktioner.

DRIVMEDEL 2026-09-16

Det är dags att gå från ord till handling på området vätgastransporter. Det tycker Volvokoncernen, Daimler Truck, Toyota Motor Corporation och flera andra europeiska industriaktörer som nu presenterat en gemensam satsning, där man också vänder sig till Europas politiker för stöd.För ett par veckor sedan meddelade AB Volvo att man avser att samarbete med en flertal andra större industribolag för att skala upp vätgasdriven mobilitet i Europa. Under IAA i Hannover presenterade bolagen den gemensamma satsningen som utgår från att vätgasfordon är ett viktigt komplement till batterielektriska fordon för att uppnå EU:s mål om minskade utsläpp.Hindren för en kommersialisering av vätgastransporter har varit, och är, fler. Produktionskostnader för vätgasen, utbyggnad av tanknätet och att det ännu inte finns serietillverkade fordon. Men prototypfordon har körts på flera håll och Daimler Truck har enligt uppgifter från Volvo haft kunder som kört nästan 60 000 mil med vätgasdrivna bränslecellslastbilar.Nu är planen att i slutet av detta år sätta ett hundratal av nästa generations bränslecellslastbilar i drift hos kunder. Under nästa år ska också de första lastbilarna med vätgasförbränningsmotor lanseras. Enligt uppgift planerar Daimler Truck att satsa flera hundra miljoner euro i vätgaslastbilar fram till slutet av decenniet. Även Volvokoncernen ska investera betydande summor, både i bränslecellsdrivna lastbilar och lastbilar med vätgasförbränningsmotorer. Lanseringen är planerad att omkring 2030. Den tredje fordonstillverkaren i projektet är Toyota som medverkar som en teknisk partner för att stötta expansionen av vätgasmobilitet. Tyska industrikoncernen Bosch kommer också att ha en viktig roll genom att leverera nyckelteknik för både bränslecells- och förbränningsdrift.Övriga aktörer i samarbetet är Air Liquide, Total Energies, MB Energy och TEAL Mobility som står för utvecklingen av gasproduktion respektive tankinfrastruktur.Volvo menar att det är möjligt att sänka konstaderna för vätgasdrift så att det blir konkurrenskraftigt jämfört med dieseldrift. Förutsättningarna är att kostnaden för lastbilarna sjunker genom incitament och serieproduktion, att en konkurrenskraftig försörjningskedja för vätgas skapas, kvotsystem för växthusgasutsläpp samt driftrelaterade incitament såsom undantag från vägavgifter.Volvo menar att marknaden är på väg att möta dessa förutsättningar och pekar på att det i den senaste ansökningsomgången inom Tysklands NOW-program kom in fler ansökningar för tankstationer och vätgasdrivna lastbilar än vad det fanns finansiering för. Det är också Tyskland som de samarbetande bolagen ser som utgångspunkt för satsningen, och aktörerna efterlyser stöd från nationella regeringar och Europeiska kommissionen för att kunna genomföra genomföra en liknande satsning i hela Europa.

FORDONSTEKNIK 2026-09-11

Lördagen den 12 september samlas omkring 130 historiska lastbilar och arbetsfordon för årets Tunga Rallyt Åkarsvängen. Årets upplaga bjuder på en ny sträckning genom Uppsala och Västmanlands län med start i Enköping och målgång i Västerås.Precis som tidigare år väntas omkring 130 veteranfordon delta i MHS Tunga Rallyt Åkarsvängen, som arrangeras årligen av Motorhistoriska Sällskapet i samarbete med Scania Sverige och Volvo Truck Center. Bakom varje ekipage ligger tusentals timmar av restaurering, underhåll och engagemang från ägarna av veteranfordonen.– Åkarsvängen handlar om att bevara och visa upp den svenska fordons- och transporthistorien. Att årets rally startar hos Volvo i Enköping och avslutas hos Scania i Västerås är ett fint sätt att lyfta den betydelse som svensk fordonsindustri haft för samhällets utveckling genom generationer, säger Rolf Wikström på Motorhistoriska Sällskapet.Tidigare har rallyt gått bara på sörmländska vägar, men årets arrangemang bjuder alltså på en ny sträckning. Allmänheten är välkommen att följa tävlingen och längs den cirka tio mil långa sträckan kommer förarna att passera flera kontrollstationer och natursköna vägavsnitt. Det är en tävling, men gemenskapen och möjligheten att visa upp fordon som annars sällan syns på vägarna är också viktigt. Besökarna har möjligheten att träffa förare och titta närmare på fordonen efter målgång. MHS TUNGA RALLYS ÅKARSVÄNGEN 2026Datum: 12 septemberStart: Volvo Truck Center, Enköping, Annelundsgatan 11, kl. 09.00. Fordonen startar med jämna mellanrum efter varandra.Målgång: Vid Scania i Västerås, Speditörsgatan 2, mellan kl. 13.00 och 14.00. Efter ankomsten kommer fordonen och förarna att vara tillgängliga på plats under flera timmar för media och övriga besökare.Antal fordon: Cirka 130 veteranfordonFordonsårgångar: Från 1930-talet till 1990-taletUnder flera år har Tunga Rallyt Åkarsvängen arrangerats i Södertäljetrakten, men i år gäller en ny sträckning.