Svenska Truckers är tillbaka

PROFIL 2025-08-14

Caroline Asserup blir ny generaldirektör på Energimyndigheten, efter att ha vikarierat på posten i knappt ett år. Hon har haft olika chefsbefattningar på myndigheten sedan 2007. Energimyndigheten ansvarar för Sveriges energiförsörjning, med målet att erbjuda stabil och kostnadseffektiv energi med låg påverkan på hälsa, miljö och klimat. Myndigheten administrerar och beslutar bland mycket annat om investeringsbidrag till utbyggnad av laddinfrastruktur. Caroline Asserup har verkat som vikarierande generaldirektör sedan Robert Andréns förordnande gick ut den sista augusti förra året. Under sina dryga 20 år på Energimyndigheten har hon haft en rad olika chefstjänster, senast som avdelningschef för Klimatavdelningen där hon ansvarat för bland annat energiplanering, förvaltning och utveckling av styrmedel för förnybar energi, samt internationella klimatsamarbeten och exportfrämjande. Hon har också haft chefstjänster med ansvar för energisystem, energianvändning och analys, samt under perioder även arbetat på Näringsdepartementet och Finansdepartementet med frågor som rör elmarknaden, energisystemet och skatter. – Energimyndighetens uppdrag utgör en central del i arbetet med att bygga upp en långsiktigt robust och hållbar energiförsörjning. Vi har en strategisk roll i att skapa förutsättningar för Sveriges stärkta konkurrenskraft och försörjningstrygghet, säger Caroline Asserup. Caroline Asserup tillträder tjänsten den 15 augusti och hennes förordnande sträcker sig till augusti 2031.

HÅLLBARHET 2025-08-14

Under tisdagen invigde Smålands Logistik sin nya eldrivna fjärrlastbil. Scaniabilen kommer dagligen att köra hytter till specialfordon mellan Oskarshamn och Laxå, en sträcka på 48 mil tur och retur. I april i år invigde Scanias dotterbolag Enirion en ny laddstation i Kvastmossen i Oskarshamn, nära Scanias logistikcenter. Den gör att det nu är möjligt att köra de långa transporterna av hytter till brandbilar och andra specialfordon med eldrivna lastbilar. Sträckan mellan Oskarshamn och Laxå är 24 mil, och eldrivna lastbilar har nu möjlighet att ladda vid lastning och lossning både i Oskarshamn och Laxå. Scaniabilen som invigdes på tisdagen är av modell 40R och den första eldrivna lastbilen som trafikerar sträckan. Transporterna sker som ett samarbete mellan Scania, Schenker och Smålandslogistik (en del av Börjeskoncernen). Enligt Lotta Berg Miss, kundservicechef på Schenker, är det här den första ellastbilen med släp som körs för Schenker. – Det är en viktig milstolpe och ett ställningstagande att vi satsar på mer miljövänliga transporter, säger hon. För Smålandslogistiks vd Gunvor Munck är invigningen också en milstolpe. Företaget har sedan tidigare eldrivna lastbilar, men bara för distributionstrafik. – Vi jobbar för att vara med i tiden med olika drivmedel och nu vill vi ta nästa steg med el. Hytterna lastas på i Oskarshamn och lossas i Laxå. Men bilen kommer inte att gå tom på hemvägen. Då fylls den med annat gods som ska tillbaka till Oskarshamn. Smålandslogistik beskriver driftsättningen av den nya lastbilen som en testfas, där man kommer att följa prestanda och effektivitet noggrant, med särskilt fokus på laddningsmöjligheter, räckvidd och driftkostnader. Erfarenheterna från körningarna ska sedan användas för att utvärdera framtida investeringar och förbättra miljöarbetet.

FORDONSTEKNIK 2025-08-15

Mercedes-Benz Lastbilar ska släppa ett nytt styrservosystem på marknaden, CLS Servotwin. Det nya systemet utlovar stärkt körkomfort, säkerhet och effektivitet. Precis som föregångaren bygger det nya styrsystemet på separata hydrauliska och elektriska kraftkällor, vilket enligt Mercedes-Benz ska borga för exakt styrning med god kontroll – oavsett last eller hastighet. Det nya styrsystemet ska leverera ett ännu mer exakt styrmoment, vilket ger föraren bättre kontroll i alla körsituationer – särskilt vid motorvägshastigheter. Bättre stabilitet i körfältet och mer följsam responsen ska i sin tur ge en säkrare och mer avslappnad körupplevelse. Efter en sväng återgår ratten automatiskt till mittläget. Det minskar förarens arbetsbelastning, särskilt i tät stads- och distributionstrafik. Ett nytt, glappfritt mittläge ska ge en mer direkt och kontrollerad styrkänsla. Systemet anpassar dessutom automatiskt styrhjälpen beroende på hastighet och körsituation, från precisionsmanövrering i låg fart till stabil hantering i högre hastigheter. En helt ny funktion gör det möjligt för föraren att anpassa styrkänslan vid hastigheter under 30 km/h. Via instrumentpanelen kan tre olika lägen väljas beroende på personliga preferenser och körförhållanden. Det nya styrsystemet minskar påfrestningen genom att göra fordonet mindre känsligt för ojämnheter och vägspår, något som inte inte minst ger bättre riktningsstabilitet vid höga hastigheter och därmed minskar behovet av korrigerande rattföring. En ytterligare förbättring är att det tidigare så kallade buffertbatteriet har tagits bort. Det innebär färre komponenter att underhålla, lägre vikt för fordonet samt att batteriet inte behöver bytas vart tredje år.