Ytterligare Volvolastbil får fem stjärnor i Euro Ncap

HÅLLBARHET 2026-04-16

Förutom att bygga elektriska lastbilar så är både Scania och Volvo aktiva på området för laddning och energilagring. Båda företagen har utvecklat och visat upp integrerade batterilager, så kallade BESS.Volvo PU500 är Volvo Energys första integrerade batterilager av typen BESS (Battery Energy Storage Solution). Det är en i sammanhanget liten enhet, utvecklad som en mobil DC-snabbladdare för exempelvis lastbilar och entreprenadmaskiner. Några användningsområden är användning på byggarbetsplatser, tillfälliga laddhubbar och vid tillfälliga evenemang eller på platser där det saknas ett permanent elnät.PU500 är monterad i en 10-fotscontainer och väger omkring 7,5 ton. Den är mobil och försedd med gaffelfickor för transport. Batterikapaciteten är 540 kWh, vilket räcker för att exempelvis stödladda tre lastbilar på en dag.Volvo PU2000 är en betydligt större enhet. Den har monterats i en 20-fotscontainer och är avsedd att användas i en fast installation för uppgifter som att optimera energikostnader och hyvla av effekttoppar. Den kan också användas för backup-kraft och byggs in i industriella energisystem och laddhubbar. Energikapaciteten är upp till 2000 kWh.

HÅLLBARHET 2026-04-22

IVL Svenska Miljöinstitutet har dragit i gång ett nytt forskningsprojekt för att få mer kunskap om hur nollutsläppszoner för lastbilar kan användas för att påskynda omställningen. Institutet sneglar bland annat på Nederländerna där omkring 30 städer har eller är på väg att införa nollusläppszoner.Nollutsläppszoner innebär att lastbilar som kör inom ett visst område måste vara utsläppsfria eller, i vissa fall, drivas på biogas. Internationellt växer intresset snabbt – inte minst i Nederländerna där omkring 30 städer redan har infört eller är på väg att införa sådana zoner.– Det som gör Nederländerna intressant är inte bara att de inför nollutsläppszoner, utan hur de gör det. De har arbetat systematiskt med regelverk, samordning mellan städer och dialog med näringslivet, vilket har gett tydliga resultat, säger Tobias Gustavsson Binder, projektledare och expert på transporternas klimatomställning på IVL.I projektet Zonel analyserar forskarna hur motsvarande lösningar skulle fungera i en svensk kontext. Projektet kombinerar analyser av internationella erfarenheter med detaljerade studier av lastbilstrafiken i svenska städer. Genom trafikmätningar och analyser av fordonsdata undersöks hur trafiken ser ut idag och vilka effekter olika typer av zoner kan få, både för klimatet och för transportsystemet.– En viktig del i projektet är att vi inte bara tittar på klimatnytta, utan också på hur olika aktörer påverkas. Vi analyserar konsekvenserna för till exempel åkerier, handel och andra verksamheter som är beroende av transporter i städer, säger Desirée Grahn, biträdande projektledare på IVL.Projektet genomförs i nära samverkan med kommuner, transportföretag och andra aktörer. – Målet är att ta fram konkreta rekommendationer som gör det möjligt att gå från idé till genomförande. Vi vill ge kommuner och nationella beslutsfattare ett underlag som visar hur nollutsläppszoner kan införas på ett effektivt sätt, säger Desirée Grahn.

DIGITALISERING & IT 2026-04-16

Intralogistikexperten Still har lanserat vad man menar är den första marknadsklara, serieproducerade trucken för autonom lastning och lossning av lastbilar.Med lanseringen av den nya autonoma låglyftstrucken AXL Igo menar Still att man skapar en lösning som effektivt hanterar utmaningarna med tidspress, begränsat utrymme, varierande trailergeometrier och höga säkerhetskrav. Därmed binder man samman hela det automatiserade lagerflödet med hanteringen av in- och utgående gods vid lastkajen.– Genom att automatisera höglager, transportband, interna transporter och nu även lastning och lossning av lastbilar kan Still erbjuda ett heltäckande system för smart, säker och effektiv intralogistik med hög driftsäkerhet, säger Reke Salievski, chef på Still Sverige.