Eldriven vinterväghållning testas i Ljungby

INFRASTRUKTUR 2026-09-23

Trafikverket konstaterar att man nu är halvvägs in i årets säsong för vägunderhåll och att myndigheten klarat av att hålla tempot uppe under sommaren och därmed levererat det som planerats. Arbetet med vägtrummor och broar lyfts som exempel på områden där Trafikverket ökat takten jämfört med föregående år.– Trots en stökig omvärld och högre priser på bitumen ser vi att vi håller tempot och har en god framdrift i våra arbetet. Mil för mil återtar vi det eftersatta underhållet, säger Annika Canaki, chef för vägsystem på Trafikverket.Flera månader av underhållsarbete återstår nu, på vissa håll sker arbetet ända in i december om vädret tillåter.  Exakt vad som hinns med är dock inte möjligt att bedöma i förväg, eftersom väderhändelser såsom skyfall och översvämningar kan förändra takten och innebära att åtgärder sätts in både tidigare och senare än beräknat. Projekt kan också omprioriteras för att minska störningar vid en viss tid eller för att uppnå bättre kostnadseffektivitet.– Att vi numera har bättre verktyg för planering och uppföljning ökar transparensen både till uppdragsgivare och allmänhet. Vi har också sett att vi i högre utsträckning gör åtgärder i rätt ordning. Till exempel utförs avvattningsåtgärder i god tid innan beläggningsarbeten på samma sträcka. Vi ser också att det förebyggande underhållet ökar i förhållande till avhjälpande underhåll, vilket innebär en högre kostnadseffektivitet, avslutar Annika.EXEMPEL PÅ ÅTGÄRDERVägtrummor1 142 vägtrummor har åtgärdats fram till september, vilket kan jämföras med 1 350 för helåret 2025.BeläggningÖver 250 mil väg har fram till september fått ny beläggning. Innan hela säsongen är över beräknar ska över 500 mil har fått ny beläggning enligt prognosen.BroarFram till september har över 400 broar fått någon typ av underhållsåtgärd. Tre gånger så många ”reinvesteringar” i broar ska enligt prognosen ha genomförts under 2026 jämfört med år 2024. På flera broar görs bärighetshöjande åtgärder som innebär att de kommer att klara högre last.

FORDONSTEKNIK 2026-09-22

Påbyggaren Fassi, med verksamhet i Vänersborg, har bestämt sig för att avveckla sin påbyggarverksamhet för att i stället fokusera på försäljning av löskranar och lastväxlare.Fassi (Fassi Sverige AB) har alltså tagit beslut om att ändra sin verksamhetsinriktning på den svenska marknaden genom att avveckla den egna påbyggarverksamheten vid anläggningen i Vänersborg. I stället ska bolaget ha fullt fokus på försäljning, distribution, support och reservdelar för Fassi-kranar och lastväxlare från Marrel.– Det här är ett strategiskt beslut för att tydligare fokusera vår verksamhet och våra resurser på Fassi som kranleverantör. Genom att renodla verksamheten skapar vi bättre förutsättningar för att utveckla vår försäljning, support och reservdelsverksamhet framåt. Marrel lastväxlare blir samtidigt en viktig del av vårt erbjudande, säger Hans Winscher, vd på Fassi Sverige.Avvecklingen av påbyggarverksamheten ska ske successivt och berörda kunder och samarbetspartner kommer att informeras om förändringen och hur den påverkar pågående och framtida projekt, förklarar bolaget i ett pressmeddelande.

FORDONSTEKNIK 2026-09-25

Under ett års tid har en vätgasdriven komprimatorlastbil transporterat pantburkar och pantflaskor mellan butiker och ett mellanlager i Borlänge. Fordonet körs av Maserfrakt på uppdrag av Returpack och under torsdagen presenterades samarbetet hos Maserfrakt i Borlänge.Fordonet, en ombyggd Daf-lastbil, har alltså rullat i ungefär ett år, men det var nu under torsdagen som den riktiga invigningen skedde på Maserfrakts terminal i Borlänge. Efter ett år på rull har de flesta ”barnsjukdomarna” kunnat botas, menar Frida Jahncke, drivmedelsansvarig på Maserfrakt.– Man testar ofta ny teknik i kulisserna och här valde vi att köra in bilen först och justera det som behövde justeras. Det har varit glapp i några givare som vi har behövt fixa, batteriet satt lite för långt ner för att få tillräcklig markfri gång, en kompressor krånglade och lite annat. Men nu funkar det bra, säger hon.– Hade det här varit enkelt hade alla redan gjort det. Men man behöver uthållighet. En annan utmaning är tanksidan, leveranserna ska tajmas så att det alltid finns gas. Det är något man lär sig efter hand.