Svensk Åkeritidning nr 1 2025

FÖRETAGANDE 2025-09-04

Akkafrakt vill satsa mer på marknaderna för bygg och anläggning samt avfall och återvinning. Därför har man nu tagit in två nya säljare i verksamheten, Åsa Kryger Wahldin och Oscar Nilsson. Den första september började Åsa Kryger Wahldin som säljare för affärsområdet Kran och Bygg. Hon kommer närmast ifrån Hilti Sverige där hon haft roller med fokus på kundnöjdhet och logistik. Samma dag tillträdde Oscar Nilsson rollen som säljare för affärsområdet Miljö (avfall och återvinning). Han har tidigare haft en tjänst på Sortera Recycling. Akkafrakt beskriver rekryteringarna som ett led i en större satsning på marknaderna för bygg och anläggning samt avfall och återvinning. – Åsa och Oscar kommer vara värdefulla tillskott till vårt team. Båda har kompetenser och erfarenheter som kommer behövas i vår resa framåt, säger Sofie Palmér, vd för Akkafrakt. Åsa Kryger Wahldin säger att hon ser väldigt mycket fram emot att starta igång och lära känna organisationen närmre. – Sen ska det såklart bli spännande att komma ut på arbetsplatserna och träffa kunder. Jag har ett brett kontaktnät inom byggindustrin som har många av de utmaningar Akka kan lösa. Oscar Nilsson är uppvuxen med en pappa som varit åkare. – Så det ska bli extra roligt att kombinera den erfarenheten med min kunskap inom miljö- och avfallshantering och leverera lösningar till våra kunder, säger han.

FÖRETAGANDE 2025-08-29

Axfood ska etablera ett nytt, stort och högautomatiserat logistikcenter för att säkra kapacitet och effektivitet inför den planerade tillväxten i södra Sverige. Nu är det klart att logistikcentret hamnar i Frillesås i Kungsbacka kommun och att man ska använda automationsteknologi från tyska Witron. Axfood har tidigare gått ut med att man planerar för ett nytt stort högautomatiserat logistikcenter som ska betjäna södra delarna av landet. Nu har man tecknat en avsiktsförklaring med Kungsbacka kommun om att förlägga logistikcentret till Frillesås i de södra delarna av kommunen. Diskussioner med potentiella fastighetsägare pågår och detaljplaneprocessen är inledd. Samtidigt har man tecknat en avsiktsförklaring med automationsleverantören Witron, som även är leverantör till Axfoods logistikcenter i Bålsta. – Vi bygger för framtiden. Med den nya logistiklösningen kommer vi att bli än mer konkurrenskraftiga och skapa samordningsvinster i koncernen. Vi investerar för att på ett flexibelt och effektivt sätt möta framtidens behov av leverans av varor till såväl koncernens egna som våra kunders butiker, säger Simone Margulies, vd och koncernchef för Axfood. Logistikcentret, som planeras omfatta cirka 90 000 kvadratmeter och vara miljöcertifierat, ska hantera plock och leveranser av varor i samtliga temperaturzoner till Axfoods dagligvarubutiker i främst södra Sverige. Logistikcentret byggs för att vara väl rustat för att möta koncernens expansionsplaner med ökad kapacitet och effektivitet, större volymer och ett utökat sortiment. Driftsättning beräknas påbörjas under 2030. – Genom vår etablering av logistikcentret i Bålsta har vi stor erfarenhet av den här typen av anläggningar, säger Hans Bax, vd för Dagab som är en del av Axfoodkoncernen. Logistikcentret i Kungsbacka ska primärt hantera dagligvaruhandelns butiksvolymer och i första hand ersätta nuvarande lager i Backa. Samtidigt dimensioneras det nya logistikcentret för att kunna hantera den volym som idag flödar genom lagren i Jönköping och Hässleholm. Frukt, grönt och blommor ska även fortsättningsvis hanteras från lagret i Landskrona. Sammantaget beräknas Axfoods kapacitet med det nya logistikcentret öka med minst 20 procent jämfört med dagens volym i södra Sverige.

FORDONSTEKNIK 2025-09-02

Heidelberg Materials Ballast Sverige, en del av Heidelberg Materials, har tillsammans med transportören Märsta Förenade påbörjat ett pilotprojekt för att skaffa sig mer erfarenhet om hur eldrivna transporter av ballast såsom grus och kross kan bidra till lägre utsläpp, tystare transporter och effektivare logistik. – Eldrift i tunga transporter är ett viktigt steg i omställningen, säger Filip Thiman, försäljningschef på Heidelberg Materials Ballast Sverige. Vi vill utvärdera både klimatnytta, driftsäkerhet och fördelarna med tystare transporter som kan köras även under tider med mindre trafik.  Pilotprojektet ska ge alltså ge svar på tre viktiga huvudfrågor:Miljönytta – hur mycket kan koldioxidutsläppen bullret minska.Arbetsmiljö – hur påverkar tystare och jämnare körning förarna.Effektivitet – hur kan dubbelskift och nattkörningar öka kapaciteten.