Svensk Åkeritidning nr 6 2025

FORDONSTEKNIK 2025-12-12

I 20 år har forsknings- och utvecklingsprojektet ETT format dagens tunga transportfordon. Det är inom ramen för ETT som många av dagens BK4-fordon och 34,5-metersekipage provades för första gången. Nu avslutas ETT officiellt. Men Skogforsk är på gång med nya fordonsutvecklingsprojekt.I början på oktober i år satte skogsindustrin punkt för ETT-projektet som pågått under två decennier. Under hela den tiden har forskningsprojektet varit i centrum för den svenska utvecklingen av tunga transportfordon.– ETT-projektet har haft ett mycket stort inflytande på utvecklingen och användningen av dagens energieffektiva lastbilsekipage med hög kapacitet. De nya föreskrifterna, som tillåter fordonskombinationer på 74 ton och 34,5 meter, bygger till stor del på erfarenheterna från ETT, säger Göran Danielsson, ansvarig för skogliga transportfrågor på Sveriges Åkeriföretag och chef för region Norr i SÅ. Han ingick i projektets styrgrupp under den senaste projektperioden.Gert Adolfsson, projektledare på Skogforsk intygar gärna projektets betydelse. Han var tidigare logistikchef på Sydved och tog över ledningen av ETT i början av förra året, efter att den mångårige projektledaren Henrik von Hofsten gått i pension.– Det som sticker ut med ETT-projektet är uthålligheten över tid. Projektet har pågått under 20 år. Under den tiden har man genomfört en rad tester som ligger till grund för det nuvarande regelverket för tunga lastfordon, säger Gert Adolfsson.

LAGAR & REGLER 2025-12-17

Köpare av tunga lastbilar ska inte tvingas köpa utsläppsfria fordon. Det står klart när EU-kommissionen nu antagit unionens stora lagpaket på fordonssidan. Den nordiska åkerinäringen har varit mycket aktiv i frågan under hösten.– Det är en seger för en realistisk och fungerande omställning, säger Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag. Frågan om i vilken utsträckning åkerier och andra köpare av tunga fordon ska tvingas köpa en viss andel nollutsläppsfordon har ingått som en del i EU:s föreslagna lagpaket ”Clean Corporate Fleets”, som i sin tur är en del av det större ”Automotive package”. EU-kommissionen har tidigare drivit idén att både lätta och tunga fordon ska beläggas med inköpskrav på en viss andel nollutsläppsfordon. Nu har kommissionen dock kommit på andra tankar och valt att undanta tunga lastbilar. Motiveringen är bland annat att man vill minska den administrativa bördan för företagen och att infrastrukturen för laddning inte är på plats i tillräckligt hög utsträckning.Den internationella vägtransportorganisationen IRU välkomnar beslutet och menar att kommissionen tagit till sig branschens budskap. Detsamma gäller den nordiska vägtransportorganisationen NLA som arbetat tätt tillsammans med de franska, tyska och nederländska motsvarigheterna. Tillsammans med dessa, och med hjälp av IRU, drev man under hösten en kampanj med syfte att stoppa det ursprungliga tvingande förslaget. Kampanjen bestod bland annat av en namninsamling från europeiska åkerier där Sverige utmärkte sig genom en stor mängd underskrifter. Sveriges Åkeriföretag har också uppmanat den svenska regeringen att avvisa förslaget vid ett möte i EU:s transportministerråd.Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag, ser kommissionens beslut som ett fint kvitto på att det går att påverka beslut i EU.– När åkerinäringen i Sverige och Europa agerar gemensamt kan vi påverka politiken i riktning mot sunda och genomförbara vägval. Detta är en seger för en realistisk och fungerande omställning av transporter.

INFRASTRUKTUR 2025-12-12

Igår invigdes en ny stor och säker rastplats med flera bekvämligheter i Eskilstuna Logistikpark. Bakom satsningen står företaget Drivers First som planerar att öppna flera nya rastplatser de närmsta åren.När trafikarbetet ökar men rastplatser försvinner på många platser i landet så finns det ändå de som går mot strömmen. Drivers First är en aktör som fortsätter att bygga ut sitt nätverk av säkra och moderna rastplatser för tung trafik i Norden och nu har företaget öppnat en ny säkerhetsparkering i Eskilstuna Logistikpark med plats för 60 tunga fordon. Satsningen är en del av en långsiktig expansion med parkeringsplatser för yrkeschaufförer längs Sveriges mest trafikerade transportleder.Den nya anläggningen erbjuder moderna faciliteter som duschar, toaletter, förarlounge, kameraövervakning och digital platsbokning. Etableringen svarar mot det växande behovet av trygga och kvalitativa parkeringsmöjligheter för tung trafik i Mälardalen och utgör en viktig pusselbit i utvecklingen av framtidens hållbara transportinfrastruktur.– Vi vill skapa en ny standard för chaufförernas arbetsmiljö. Med fräscha faciliteter och trygga parkeringsplatser bidrar vi till en mer hållbar bransch, säger Gustav Jacobsson, vd för Drivers First. Om Drivers FirstDrivers First är ett svenskt bolag som bygger och driver moderna rastplatser med fokus på säkerhet, komfort och arbetsmiljö för yrkeschaufförer. Genom trygga parkeringar, rena faciliteter och digitala lösningar skapar bolaget en standardiserad modell som gör skillnad för förare, transportföretag ochkommuner.