Svensk Åkeritidning nr 6 2025

DRIVMEDEL 2026-11-05

Nu går det att göra sin resa med utsläppsfria vätgasbilar för den som behöver en taxi i Göteborg. Satsningen är ett samarbete mellan vätgasbolaget Hydri, Taxi Göteborg och Toyota Sweden, som vill se hur vätgastekniken fungerar i taximiljö.När vätgasdrivna vägtransporter diskuterats har det framför allt varit en fråga som rört lastbilar. Men rent tekniskt fungerar det förstås lika bra för bilar. Nu har vätgasproducenten Hydri, Taxi Göteborg och Toyota Sweden gått samman för att testa om detta kan vara något för framtidens taxiflottor. Förutom helt utsläppsfri drift är den snabba tankningen och väderoberoende prestanda trumfkort.– Nu får vi se tekniken användas i en verksamhet där bilarna kör många mil och hög tillgänglighet är avgörande, vilket kommer att ge oss värdefulla erfarenheter, säger Kamilla Björkman, vd på Hydri.Åtta vätgasdrivna Toyota Mirai har börjat rulla i Taxi Göteborgs trafik. Bilarna drivs med bränslecellsteknik, där vätgas omvandlas till elektricitet som driver bilens elmotor. Det enda fordonet släppet ut vid körning är vatten.En vätgasbil tankas på tre minuter och kommer omkring 60 mil på en tank, oavsett utetemperatur och detta gör enligt Hydri vätgasdrift till ett intressant alternativ för professionell taxitrafik.– Taxitrafiken står för många körda mil varje år och har stor potential att bidra till minskade utsläpp. Vi hoppas att taxibolag i hela landet ska kunna ta lärdom och inspireras av satsningen, säger Magnus Klintbäck, vd på Taxi Göteborg.

FÖRETAGANDE 2026-10-29

Under onsdagen var det dags för Scania och ägarbolaget Traton att rapportera årets tredje kvartal. Scanias lönsamhet har ökat jämfört med i fjol, liksom omsättningen. Däremot överraskade orderingången negativt.Scanias nettoomsättning ökade med 5 procent till 49,1 miljarder kronor (46,9 för Q3 2025) och den justerade rörelsemarginal blev 12,3 procent, en ökning från 11,1.Även leveranserna ökade, men bara med 3 procent till 22 086 fordon. Övergången till el går fortsatt trögt, men procentuellt är ökningen ändå stor. Antalet nya batterielektriska fordon utgjorde 247 enheter, en klar uppgång från 159.Den mest negativa delen av rapporten är kanske orderingången, som minskade med 2 procent till 20 098 fordon. Här visar siffrorna däremot en tydlig vändning för elektrifieringen. Antalet beställda batterielektriska fordon under tredje kvartalet uppgår till 511 enheter, en kraftig ökning från förra årets 133.Förutom fler lastbilsleveranser så lyfter Scania en gynnsam produktmix, fortsatt tillväxt inom tjänsteaffären samt positiva valutaeffekter som faktorerna bakom den högre lönsamheten.Den starkaste marknadsutvecklingen återfinns i delar av Asien och Afrika, medan orderingången minskade i Europa och Latinamerika.– Scania levererade ett starkt resultat under det tredje kvartalet, med förbättrad lönsamhet och fortsatt tillväxt inom vår tjänsteaffär. Vårt starka kunderbjudande och fokus på effektivitet bidrog till resultatet, trots att efterfrågan varierade mellan olika marknader”, säger Christian Levin, vd och koncernchef för Scania och Traton Group i ett pressmeddelande.Scania är fortsatt koncernens vinstmaskin, med mer än två tredjedelar av rörelsevinsten. Orderingången visade dock en bättre trend för övriga märken och summerar till en uppgång på 14 procent i lastbilssegmentet för hela koncernen. Christian Levin konstaterar också att kvartalet visar en positiv trend affärsmässigt och håller det i sig är det troligt att Traton kommer att kunna visa ännu bättre siffror för årets sista kvartal.

FORDONSTEKNIK 2026-10-23

Hundratals nya svenska lastbilar ska bidra till både Ukrainas och Sveriges försvar och transportförmåga. Parallellt behövs reservdelskapacitet och rustade vägar för att hålla hela logistikkedjan i gång. Även nya drivlinor testas för att bredda förmågan.Rad efter rad av splitternya gröna lastbilar står som i givakt på Scanias anläggning i Uppsala. Bara leveransservice och vissa kompletteringar kvarstår innan de lämnas vidare till Försvarsmakten.Tecken om inte på krig så åtminstone ofred. Dessutom bevis på att upprustningen inte bara engagerar vapentillverkare eller stridsvagnsleverantörer, utan definitivt också lastbils- och transportsektorn.– Vi pratar logistiktransportbilar – materiel och till viss del personal, bekräftar Mikael Eriksson, servicemarknadsdirektör på Scania Sverige, angående leveranserna till Försvarsmakten.Som kollegan Jon Segersten uttrycker det – ”lastbilar fast gröna”. En mycket viktig del av ett fullödigt försvar, oavsett det gäller Sverige, Ukraina eller varsomhelst.– En av lärdomarna från det hemska som händer i Ukraina är att de som vinner logistiken bakom kan vinna mycket av helheten, fortsätter Mikael Eriksson.Redan i januari i fjol tillkännagav regeringen att 146 lastbilar skulle doneras till Ukraina för att stärka landets förmåga i kriget mot Ryssland. Sverige passar samtidigt på att rusta upp även den egna fordonsparken. Hela 775 lastbilar – med option på ytterligare 575 – beställdes av FMV på uppdrag av Försvarsmakten i februari 2025, med leverans fram till slutet av 2026. Kontraktsvärdet uppgick till 1,4 miljarder kronor.– Inga av dessa är anskaffade för donation till Ukraina, säger Jonas Silfver Wikstrand, sektionschef för tunga hjulfordon på FMV.I stället anger FMV att beställningarna av nya lastbilar syftar till en ”föryngring och utökning av lastbilsparken för att möta tillväxten av förband i Försvarsmakten”. Lastbilarna som doneras till Ukraina tas samtidigt från den existerande flottan.