Kraftig ökning av e-handeln

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-02-04

För tredje året i rad får Iveco det internationella priset Sustainable Truck of the Year. I år är det den biometandrivna IVECO S-Way LNG som utses till vinnare i dragbilskategorin.Utmärkelsen Sustainable Truck of The Year instiftades 2016 av den italienska branschtidningen Vado e Torno och delas årligen ut av en oberoende jury bestående av specialiserade transportjournalister. Bedömningen baseras på flera hållbarhets- och effektivitetskriterier, däribland minskade utsläpp, säkerhet, förarkomfort samt fordonets totala miljöpåverkan.– Detta är en utmärkelse som vi är väldigt stolta över. Med Iveco S-Way LNG får svenska åkerier en beprövad lösning som redan idag möjliggör kraftigt minskade CO2-utsläpp, särskilt vid användning av biometan, utan att göra avkall på räckvidd, driftsäkerhet eller lönsamhet, säger Marcus Torin, Country Sales Manager på Hedin Nordic Truck AB, generalagent för Iveco i Norden.Dragbilen som fått priset drivs av en 500 hk xCursor 13-motor från FPT Industrial. Prestandan är jämförbar med motsvarande dieselversioner.– De senaste uppdateringarna av modellen har även inneburit tydliga förbättringar inom säkerhet, komfort och ergonomi, som är avgörande för långa körningar på nordiska vägar. Priset visar att det är ett bra alternativ för framtidens gröna transporter, men också ett fullt gångbart alternativ för långväga tunga transporter i Sverige, säger Marcus Torin.

TRAFIKSÄKERHET 2026-02-13

Bilprovningen besiktningsstatistik för 2025 visar att sex av tio tunga lastbilar hade brister som kräver åtgärd. Årets siffror pekar ändå på en marginell förbättring jämfört med föregående år.Under 2025 kontrollbesiktade Bilprovningen närmare 28 000 tunga lastbilar (totalvikt över 3,5 ton). Utfallet av besiktningsstatistiken visar att 62,5 procent hade brister som behövde åtgärdas för att bruka fordonet framöver. 45,3 procent hade brister som var tillräckligt allvarliga för att kräva efterkontroll.Med 52,4 procent hade Hallands län högst andel tunga lastbilar med krav på efterkontroll och Gotland lägst med 30,7 procent. Utfallet för samtliga län finns på bilprovningen.se/statistik.– Den vanligaste orsaken till ombesiktning är ojämn bromsverkan. Det innebär att skillnaden på den uppmätta bromskraften mellan vänster och höger sida överstiger 30 procent vilket vid en inbromsning kan leda till att fordonet drar snett och riskerar att hamna i mötande körbana eller i terrängen, säger Per-Anders Blommefors som är besiktningsansvarig på Bilprovningen.Efter bromssystem (25,7 procent) förekommer flest anmärkningar på styrsystem (19,5 procent) och hjulsystem (16,6 procent).– Glappa styrleder är en annan brist som sticker ut. Det kan innebära ett ökat däckslitage, försämrade köregenskaper och i sämsta fall leda till haveri, säger Per-Anders Blommefors.En jämförelse av besiktningsstatistiken över tid visar att andelen tunga lastbilar med fel som kräver efterkontroll har ökat sedan 2021, men under 2025 sjönk den med 1 procent.– Med tanke på fordonens storlek känns det positivt att andelen allvarliga brister bland de tunga lastbilarna har minskat om än marginellt. Nu hoppas vi att utvecklingen håller i sig. Ett tips kan vara att göra extra bromskontroller mellan besiktningarna, avslutar Per-Anders Blommefors.

FÖRETAGANDE 2026-02-12

I maj förra året tog Sunnemo Åkeri emot Stora Åkeripriset vid Sveriges Åkeriföretags årsmötesmiddag. Utvecklingen för det framsynta Karlstadföretaget har sedan dess varit stabil, även om man också känt av den svagare konjunkturen. Med nya signaler från marknaden hoppas vd Christer Friberg nu på att 2026 blir ett år för tillväxt.Det är snökaos i Värmland när Svensk Åkeritidning ringer upp Christer Friberg som sitter i bilen på väg mot LBC Frakt. Vägen är inte den bästa, men Sunnemo Åkeris vd har överseende och konstaterar att det ibland kommer mer snö på en gång än vad som går att ta hand om. Snöröjning är dock inget som Sunnemo ägnar sig åt själva, men bolaget breddar löpande sin verksamhet på andra sätt. Senaste större nyheten är köpet av Karlstad Flygfrakt, ett tvåbilsåkeri som kör flyggods mellan Värmland och Landvetter utanför Göteborg. En affär som slutfördes på nyårsdagen då Sunnemo tog över verksamheten.– Bilarna samlar in gods under dagen från olika platser i Värmland, och kör sedan ner till Landvetter. Där lossas det och annat flyggods lastas på för returtransport tillbaka till Värmland dagen efter. Varje slinga tar två dagar och vi har alltså två bilar som kör.En annan nyhet är att Sunnemo Åkeri tagit sin andra ellastbil i drift, på linjen Värmland– Eskilstuna. Sedan september kör den byggmateriel till en bygghandel fem dagar i veckan, något som Christer Friberg tycker har fungerat ypperligt. Hållbarhet är fortfarande viktigt för Sunnemo, men Christer Friberg erkänner att det är svårt med den ”politiska dimensionen” – skatter, priser och regler.– Vad kommer vi att köra på om 10 år? Det är ju så länge våra investeringar ska leva. Det här fortsätter att vara en osäkerhetsfaktor, konstaterar han.Även konjunkturen har varit en osäkerhetsfaktor senaste tiden. Christer Friberg tycker att bolaget har lyckats parera det bra, men hoppas att trenden ska vända tydligare uppåt under 2026 och att en förbättrad konjunktur hjälper företaget att växa.– Jag tycker att man får signaler nu ute från marknaden.