Lanserar första autonoma trucken för lastning och lossning

POLITIK 2026-08-27

Regeringen har kommit med en ny prognos över svensk ekonomi. Slutsatsen är att återhämtningen från lågkonjunkturen är i gång och att Sveriges ekonomi förväntas växa mer än EU-snittet i år.Under våren och inledningen av sommaren växte den svenska ekonomin snabbare än väntat. Hushållens konsumtion har ökat tack vare högre löner och fler jobb. Företagen investerar mer, och exporten har utvecklats starkt trots en osäker världsekonomi, konstaterar regeringen.– Vi ser nu att återhämtningen i svensk ekonomi är i full gång. Det är glädjande att se att både hushållens konsumtion och företagens investeringar stärks. Efter svåra år kan många nu känna av en stärkt köpkraft och ökad ekonomisk trygghet, trots fortsatt stor osäkerhet i omvärlden, säger finansminister Elisabeth Svantesson.Energipriserna har stigit på grund av konflikten i Mellanöstern, vilket ökar risken för högre inflation. Värmeböljan i Europa har också påverkat ekonomin genom dyrare el och sämre skördar. Ändå har inflationen i Sverige har legat på en låg nivå hittills under året och väntas enligt EU-kommissionen bli den lägsta i EU när året summeras.Årets första hälft innebar en stark återhämtning och den svenska ekonomin väntas alltså fortsätta att återhämta sig under resten av 2026 och 2027. Den osäkra utvecklingen i omvärlden väntas dämpa utvecklingen något under hösten. Efterfrågan hålls i stället upp av en starkare arbetsmarknad, högre reallöner och fortsatta investeringar, enligt prognosen. Inflationen väntas stabiliseras kring Riksbankens inflationsmål under 2027, medan arbetslösheten successivt minskar.Finansdepartementet bedömer att utrymmet för ofinansierade reformer kommer att vara omkring 50 miljarder kronor under kommande mandatperiod, undantaget nya försvarsutgifter och stöd till Ukraina.

PROFIL 2026-08-27

Han lovade att aldrig sätta sig i en timmerbil. Men som egenföretagare är det numera timmerbilar som gäller på heltid för Love Johansson, som värdesätter friheten och närheten till naturen. Sedan i höstas är han också en av Sveriges Åkeriföretags unga åkarambassadörer.Intresset för fordon har funnits där så länge Love Johansson kan minnas – bilar, snöskotrar, traktorer och lastbilar. När han gick i högstadiet ville han söka snöfordonsinriktningen på gymnasiet i Järpen, för att kunna kombinera skidåkningen  med intresset för fordon. Men när det väl kom till kritan fick han kalla fötter och valde fordonsprogrammet i Sunne i stället, en skola han beskriver som väldigt bra, med en bred utbildning som gav körkort för kranbil, hjullastare och tung lastbil. Men just timmerbilarna stod inte lika högt i kurs då för tio år sedan.– Jag var varken intresserad av timmerbilar eller av skogen i sig och sa att jag aldrig frivilligt kommer att sätta mig i en timmerbil. Men det sket sig ju rätt duktigt, säger Love Johansson och skrattar.Efter gymnasiet fick han anställning som krokbilsförare. Något år senare ville han testa något nytt och det blev timmerbil, trots allt, på ett nytt åkeri. Ytterligare något år senare fick Love Johansson chansen att köra både bärgare och trailer hos en tredje arbetsgivare. Bra erfarenheter allihop som förde honom närmare nästa steg i karriären – att driva egen åkeriverksamhet.Hur såg vägen från anställd till egenföretagare ut för dig?– Det skulle ske ett avtalsskifte i ett timmeruppdrag för Moelven i mitt område, så jag hörde av mig till Westan Logistik som hade uppdraget. Jag hade inget bolag då, men Westan gav mig chansen att starta eget. Så på kort tid fick jag starta bolag, fixa finansiering och investera i mitt första egna fordon. Jag hade haft det som en abstrakt tanke tidigare, men känt att det inte var dags än. Samtidigt var jag sugen på att köra timmerbil igen och såg det här som en bra chans. Det är också roligt att utvecklas.Vad har den största utmaningen varit som företagare?– Jag startade bolaget hösten 2022 och hade första körningarna i början av 2023. Det var i slutet av coronapandemin och i början av kriget i Ukraina, med de höga bränslepriserna som var då. Så jag tänkte att börjar man i det här läget så blir det väl nedförsbacke i alla fall. Det administrativa har varit enklare än jag trodde. Det är inte lätt, men inte heller den djungel som jag först såg framför mig. Den största utmaningen är annars att hålla sig flytande, se till att allt rullar så att man kan ha kvar avtalet.Företagen i branschen blir allt färre, men större. Är det något du oroar dig för som enbilsåkare?– Nej, jag ger hellre hundra procent i en liten verksamhet än gör något halvbra i en större verksamhet. De tjänster jag erbjuder kommer att fortsätta vara eftertraktade och levererar man kvalitet så får man också jobb. Hur det blir i framtiden vet jag ju inte, men just nu stortrivs jag med det jag gör och vill köra vidare med det.Sedan i höstas är du en av Sveriges Åkeriföretags unga ambassadörer för åkerinäringen. Vad har den rollen inneburit?– Det handlar om att försöka visa upp branschen på ett bra sätt, hur man etablerar sig och blir en den av näringen. Vi fyra ambassadörer har lite olika inriktning i det vi gör och det är bra att kunna visa bredden i yrket. Det har blivit en del inlägg i sociala medier via SÅ och några intervjuer i andra medier. Jag har också varit med på en mässa tillsammans med SÅ:s Värmlandsavdelning.Har du fått någon respons på det du gör?– En del studenter och unga personer har hört av sig till mig med frågor om hur det är att jobba i branschen och hur det är att starta eget. Så på något sätt når det ju ut!Vad är det bästa med ditt yrke?– Det bästa med yrket är friheten, att man får sköta sig själv och komma ut i skog och natur. Det är också spännande, med olika utmaningar längs vägen. Sedan är branschen bred, du kan köra väldigt olika typer av transporter till olika platser i Sverige och Europa. Det finns oftast något som passar en, oavsett vilken livssituation man befinner sig i. Självklart finns det både sämre och bättre dagar, men oftast är det roligt att gå till jobbet!

INFRASTRUKTUR 2026-08-27

Delar av den vackra och vindlande väg 62 i Klarälvsdalen hotar att rasa ner i älven. I många år har Trafikverket begärt att få förstärka älvkanterna, men fått nej på grund av att vägen ligger i ett naturskyddat område. Nu kanske det ändå håller på att ljusna.Väg 62 från norska gränsen genom norra Värmland är en av Sveriges vackraste vägar, tillsammans med några av landets kustvägar och fjällvägar. 62:an ligger tätt intill den vindlande Klarälven och bjuder på många oförglömliga utsikter. Vägstråket följer en flerhundraårig led där en del avsnitt förmodligen har medeltida rötter.Men det natursköna läget betyder också att älven ständigt hotar att underminera vägbanken. Idag har det gått så långt att delar av vägen kan rasa ner i vattnet, enligt Trafikverket. Redan 2014 ansökte Trafikverket första gången om att få bygga erosionsskydd i strandkanterna till älven. Men än finns inget tillstånd. Skälet är att norra delen av Klarälven är en unik naturmiljö och har utsetts till Natura 2000-område*.– Jovisst är det vackert häruppe. Det är därför jag gärna vill kunna bo kvar, säger Stefan Berglund, ägare till Ransbys Åkeri, strax utanför Sysslebäck. Åkeriet har två 70-tons timmerbilar och ingår i lastbilscentralen VSV Unite. Utöver Stefan Berglund arbetar två förare på företaget med körningar för de stora skogsföretagen i Mellansverige.Det bristande underhållet av vägen är ett hot mot åkeriet. Skicket är bedrövligt och underhållet av vägen släpar efter, menar Stefan Berglund.– Men det var inte förrän i fjol som jag förstod att problemen var allvarligare än så, att delar av vägen håller på att rasa ner i älven. På några ställen märks det tydligt genom att vägräcket har börjat luta sig utåt. – Vi har stora bilar med hög tyngdpunkt, så risken är stor att det blir någon av oss som kommer att köra sönder vägen. Det är inte så att jag är rädd när jag kör, men jag förstår ju att det är något som kan hända, säger Stefan Berglund.