Användningen av diesel med okänt ursprung ökar

iStock-1190940450.jpg.
Ryskt tankfartyg på väg att lägga till i hamn. Ryssland är kraftigt beroende av export av fossil energi för att finansiera kriget i Ukraina. Foto: Istockphoto.com
Profilbild Mats Hellström.

Mats Hellström

Chefredaktör

2025-09-12

DRIVMEDEL

Förra året hade 55 procent av all fossil bensin och diesel i Sverige okänt ursprung, och användningen av dessa drivmedel ökade med 30 procent jämfört med 2023. Det visar statistik från Energimyndigheten.

Det är organisationen Gröna Mobilister som gått igenom statistiken för den bensin och diesel som används i Sverige. Enligt Energimyndighetens siffror ökade andelen fossil bensin och diesel i Sverige med okänt ursprung utanför EU/EES från 54 procent år 2023 till 55 procent år 2024. Eftersom användningen av främst diesel också ökat i och med den sänkta reduktionsplikten har mängden drivmedel med okänt ursprung ökat mer dramatiskt än andelen. Totalt handlar det om bensin och diesel motsvarande knappt 32 TWh år 2023 som ökade till drygt 41 TWh år 2024. En ökning på omkring 30 procent alltså.

Den fossila energi med okänt ursprung som svenskarna hällde i tanken år 2024 motsvarar hela Sveriges vindkraftsproduktion som också var 41 TWh samma år, eller nästan hela kärnkraftsproduktionen på 49 TWh. Värdet på råoljan med okänt ursprung år 2024 var i runda tal 20 miljarder kronor.

– Alla svenskar som tankar fossilt skramlar alltså varje år ihop tiotals miljarder kronor och stoppar pengarna i okända fickor i andra världsdelar, säger Per Östborn, tf. generalsekreterare i Gröna Mobilister.

– Vad pengarna används till vill jag helst inte tänka på.

Mellan 30 och 50 procent av den ryska statens intäkter kommer från olja och gas, vilket är ungefär lika mycket som Ryssland satsade på militären i 2024 års budget. Oljeintäkterna väntas år 2025 stå för 35 procent av den iranska statens inkomster. En tredjedel av dessa oljepengar går till militären. Den fossila energin som produceras i Ryssland och Iran kan komma in i Sverige utan att vi vet om det, då det idag saknas system för att spåra fossil energi till källan så som det finns för bioenergi.

För att ett importstopp av rysk fossil energi till EU ska bli verkningsfullt måste alla fossila råvaror kunna spåras, menar Gröna Mobilister.

Ursprung fossil diesel 2024
Siffrorna visar ursprunget för den diesel som användes i Sverige under 2024. Diesel med ursprung i EU/ESS har nästan alltid känt ursprung, vilket innebär att det mesta av dieseln med okänt ursprung troligen kommer från länder utanför Europa.

Okänt                 52,2 %
Europa               27,1 %
Nordamerika       7,8 %
Afrika                   5,3 %
Sydamerika        4,4 %
Asien                   3,1 %

Av dieseln med känt ursprung kommer omkring 50 % från Norge. Andra stora leverantörer är, i fallande ordning, USA, Guyana, Nigeria, Qatar och Storbritannien.

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

ART_A40J_Electric_Hero_2324x1200__low.jpg.

FÖRETAGANDE 2026-04-24

Starkare orderingång än väntat för Volvo

Volvokoncernen har släppt sin rapport för första kvartalet 2026 och den visar på minskad omsättning jämfört med föregående år, men en orderingång som var högre än förväntat.Omsättningen för första kvartalet minskade från 122 till 111 miljarder kronor och det justerade rörelseresultatet blev 12,2 miljarder kronor, en rörelsemarginal på 11 procent. Resultaten var nära förhandsanalyserna, något sämre för omsättningen och lite bättre för marginalen.Koncernchefen Martin Lundstedt skriver i rapporten att: ”Under Q1 2026 visade Volvokoncernen fortsatt motståndskraft och operativ styrka och uppnådde en bra lönsamhet med en justerad rörelsemarginal på 11,0 %, trots att marknadsvolymerna var lägre i jämförelse med föregående år. Resultatet var bra inom alla våra affärsområden. Trots den fortsatta geopolitiska osäkerheten var kundernas förtroende för våra produkter och tjänster fortsatt starkt, vilket återspeglas i god orderingång och låga avbokningar under kvartalet.”Den justerade rörelsemarginalen för lastbilssegmentet backade något, från 10, 3 till 10,1 procent, vilket ändå var bättre än prognosen på 9,4 procent.Det resultat som sticker ut i rapporten är orderingången på 62 755 fordon och maskiner, klart bättre än förväntade 57 600. Efterfrågan ser dessutom ut att bli bättre än tidigare prognoser för Europa, Brasilien och Indien.

Läs mer
L7403632_low.jpg.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-05-07

Han är Sveriges bästa unga lastbilsförare

Nu har årets Yrkes-SM avgjorts i Stockholm. Sveriges bästa, unga lastbilsförare blev Helmer Rask från Vreta.Den 4–6 maj tävlade återigen hundratals ungdomar i Yrkes-SM om vem som är bäst på sitt blivande jobb. Totalt handlar det om 40 olika yrken, och i år slogs ett nytt besöksrekord på nästan 32 000 besökare vid tävlingarna som hölls på Stockholmsmässan i Älvsjö.Helmer Rask från Vreta stod högst upp på prispallen i kategorin för lastbilsförare, i konkurrens med sex andra unga förare från Gislaved i söder till Älvsbyn i norr.Helmer tog hem segern för sin noggrannhet och fordonskännedom och kan därmed titulera sig Sveriges bästa unga lastbilsförare 2026.– Att ha vunnit känns otroligt bra. Det var lite nervöst under tävlingen för det var duktig konkurrens. Det var svårt att få en uppfattning om hur det gått för en själv, så det var bara att köra på, säger Helmer Rask.Årets Yrkes-SM gästades bland annat av Prins Daniel och statsminister Ulf Kristersson, gymnasie-, högskole- och forskningsminister Lotta Edholm samt ordföranden för EU:s högnivågrupp för kompetensfrågor Ylva Johansson.Lastbilsförare, topp 31. Helmer Rask, Vreta Utbildningscentrum2. Emil Karlsson, Lagmangymnasiet3. Viktor Rahm, Vreta Utbildningscentrum

Läs mer
Scania Longline_low.jpg.

FORDONSTEKNIK 2026-05-06

Scania tar in Longline i serieproduktion

I somras visade Scania upp sin nygamla Longline-hytt på Trailer Trucking Festival i Mantorp. Nu har hytten införlivats i det ordinarie produktionsflödet.Med utgångspunkt i ett starkt arv och möjliggjord av Scanias modulära system kommer den nya hytten att erbjudas som en fabriksanpassad lösning för kunder som söker en längre förarhytt med mer utrymme, komfort och flexibilitet. Longline-hytten kombinerar Scanias Crew Cab med en S-seriehytt med högt tak och skapar därmed en fabriksprodukt som för närvarande är unik. Hytten ska tillverkas i Laxå, med chassier från Södertälje.– Detta är en naturlig utveckling av ett koncept som länge uppskattats av kunderna, säger Lars Gustafsson, lastbilschef på Scania. Med Longline kombinerar vi vårt arv med modern industrialisering och erbjuder en plattform som kan anpassas efter individuella behov.Longline-hytten är utformad som en flexibel plattform snarare än en helt specificerad interiörlösning. Från fabriken kommer den att erbjudas med en begränsad interiörkonfiguration bakom stolarna, inklusive alternativ som standardsäng med förvaring eller hyllor – eller en mer öppen layout. Konstruktionen fokuserar på tydligt definierade infästningspunkter, vilket gör det möjligt för kunder att utforma interiören efter sina specifika behov.– Vi monterar helt enkelt inte sådant som inte behövs, säger Samuel Suderbys, chef för Scanias verksamhet i Laxå.  

Läs mer