Industrijättar vill skala upp vätgastransporter

INFRASTRUKTUR 2026-09-11

Road Mobility Services och Drivers First har tagit fram en ny servicelösning för tung trafik. På rastplatserna i Malmö, Jönköping och Eskilstuna kan lastbilen nu få service, däckarbete och mindre reparationer under förarens lagstadgade vila.För ett åkeri är en stillastående lastbil ett avbräck i intäkterna. Men under förarens dygns- och veckovila måste ekipaget ändå ofta stå parkerat. Den tiden vill Road Mobility Services och Drivers First nu använda till service och underhåll och därför han de två aktörerna nu lanserat en ny tjänst för besökare på Drivers Firsts rastplatser.När föraren tar sin dygnsvila på minst 11 timmar, eller sin veckovila på upp till 45 timmar, kan Road Mobility Services tekniker komma till parkeringen för att kontrollera och byta däck, fylla på vätskor samt utföra service och reparationer på luft-, hydraulik- och elsystem. Även kapellreparationer och kontroller av bakgavellyftar ingår.– Medan föraren vilar servar vi fordonet. Åkeriet slipper både extra stillestånd och en separat körning till verkstaden. Vi använder helt enkelt den tid då bilen ändå måste stå still, säger Markku Reinikainen på Road Mobility Services.Den nya tjänsten är redan nu bokningsbar på Drivers Firsts inhägnade och övervakade anläggningar i Malmö, Jönköping och Eskilstuna. Planen är att tillgängliggöra tjänsten på fler rastplatser efter hand.

DRIVMEDEL 2026-09-16

Det är dags att gå från ord till handling på området vätgastransporter. Det tycker Volvokoncernen, Daimler Truck, Toyota Motor Corporation och flera andra europeiska industriaktörer som nu presenterat en gemensam satsning, där man också vänder sig till Europas politiker för stöd.För ett par veckor sedan meddelade AB Volvo att man avser att samarbete med en flertal andra större industribolag för att skala upp vätgasdriven mobilitet i Europa. Under IAA i Hannover presenterade bolagen den gemensamma satsningen som utgår från att vätgasfordon är ett viktigt komplement till batterielektriska fordon för att uppnå EU:s mål om minskade utsläpp.Hindren för en kommersialisering av vätgastransporter har varit, och är, fler. Produktionskostnader för vätgasen, utbyggnad av tanknätet och att det ännu inte finns serietillverkade fordon. Men prototypfordon har körts på flera håll och Daimler Truck har enligt uppgifter från Volvo haft kunder som kört nästan 60 000 mil med vätgasdrivna bränslecellslastbilar.Nu är planen att i slutet av detta år sätta ett hundratal av nästa generations bränslecellslastbilar i drift hos kunder. Under nästa år ska också de första lastbilarna med vätgasförbränningsmotor lanseras. Enligt uppgift planerar Daimler Truck att satsa flera hundra miljoner euro i vätgaslastbilar fram till slutet av decenniet. Även Volvokoncernen ska investera betydande summor, både i bränslecellsdrivna lastbilar och lastbilar med vätgasförbränningsmotorer. Lanseringen är planerad att omkring 2030. Den tredje fordonstillverkaren i projektet är Toyota som medverkar som en teknisk partner för att stötta expansionen av vätgasmobilitet. Tyska industrikoncernen Bosch kommer också att ha en viktig roll genom att leverera nyckelteknik för både bränslecells- och förbränningsdrift.Övriga aktörer i samarbetet är Air Liquide, Total Energies, MB Energy och TEAL Mobility som står för utvecklingen av gasproduktion respektive tankinfrastruktur.Volvo menar att det är möjligt att sänka konstaderna för vätgasdrift så att det blir konkurrenskraftigt jämfört med dieseldrift. Förutsättningarna är att kostnaden för lastbilarna sjunker genom incitament och serieproduktion, att en konkurrenskraftig försörjningskedja för vätgas skapas, kvotsystem för växthusgasutsläpp samt driftrelaterade incitament såsom undantag från vägavgifter.Volvo menar att marknaden är på väg att möta dessa förutsättningar och pekar på att det i den senaste ansökningsomgången inom Tysklands NOW-program kom in fler ansökningar för tankstationer och vätgasdrivna lastbilar än vad det fanns finansiering för. Det är också Tyskland som de samarbetande bolagen ser som utgångspunkt för satsningen, och aktörerna efterlyser stöd från nationella regeringar och Europeiska kommissionen för att kunna genomföra genomföra en liknande satsning i hela Europa.

INFRASTRUKTUR 2026-09-04

På måndag kommer eller meddelande från MCF, myndigheten för civilt försvar, skickas till alla med mobiltelefon som befinner sig i Stockholms och Gotlands län. Syftet är att testa att systemet fungerar.Nu på måndag den 7 september testas det nya meddelandesystemet SE-Alert för första gången. SE-Alert har utvecklats för att varna allmänheten och ge information vid allvarliga händelser, såsom extrema väderomslag, skogsbränder eller omfattande olyckor. Det fungerar som ett komplement till det befintliga systemet VMA (Viktigt meddelande till allmänheten).Meddelandet skickas ut till alla smarta mobiltelefoner i angivet område, vilket på måndag är Stockholms län och Gotlands län. Vissa personer som befinner sig i närheten i angränsande län kan också komma att nås av meddelandet. Har du inte uppdaterat din programvara på ett tag så kan det vara så att meddelandet inte går fram (se information nedan). Du måste också vara uppkopplad mot mobilnätet för att nås av meddelandet.Telefonen ger ifrån sig en skarp signal när meddelandet tas emot, vibrerar och ett meddelande visas på skärmen. Signalen varar i tio sekunder och kommer att använda mobilens maxvolym.Utskicket sker kl. 15 i samband med att det vanliga utomhusvarningssystemet (”Hesa Fredrik”) testas. Den som får meddelandet behöver inte agera på något sätt då det bara är ett test, men det är bra om många är medvetna om utskicket då det för vissa personer antagligen kan uppfattas som skrämmande.KOMPATIBLA MOBILTELEFONMODELLER·      Iphone, version 11 eller senare, med mjukvara IOS version 26.5 eller senare samt uppdaterade operatörsinställningar.·      Telefoner från tillverkare som använder Android från Google, version 12 eller senare, alternativt Android GO, version 13 eller senare, med Google Play-systemuppdatering från juni 2026 eller senare.