Mats Hellström
Chefredaktör
2026-09-21
FORDONSTEKNIK
Transportteknikbolaget Einride har tillsammans med Lidl satt en autonom och förarhyttslös lastbil i daglig drift på allmän väg i Tyskland. Det är det första fordonet i sitt slag som fått tillstånd för den här typen av transportuppdrag i Tyskland.
Lastbilen som nu börjat rulla mellan ett av Lidls lager och en av kedjans butiker har alltså varken förare eller säkerhetsoperatör ombord. Fordonet körs med ett officiellt tillstånd som är det första i sitt slag som den tyska transportmyndigheten KBA beviljat. Tyskland har några av världens strängaste regler för trafiksäkerhet och Einride menar att godkännandet från KBA sätter en ny standard för vad som är möjligt inom autonom logistik på global nivå, och det öppnar för att ta steget från pilotprojekt och nischade användningsområden till massmarknaden.
– Einride genomför redan autonoma leveranser i verklig drift, med faktiska volymer och fasta tidsscheman, tillsammans med kunder i USA och Europa. Tyskland är en av Einrides viktigaste marknader, och vi är glada över att nu kunna ta denna teknik till allmän väg på Europas största marknad för vägtransporter, säger Roozbeh Charli, vd på Einride.
Lastbilen kopplar samman ett av Lidls lager och distributionscenter direkt med en Lidl-butik. Einride och Lidl i Tyskland planerar att utöka rutten med flera stopp. Initiativet är en del av en bredare satsning för att hantera förarbrist, säkerställa kontinuitet i varuflödet och stärka motståndskraften i leveranskedjan inom Lidls nätverk.
– Vi säkerställer att produkterna för våra kunder alltid finns på rätt plats, vid rätt tidpunkt och håller rätt kvalitet, säger Thomas Dangelmayer, chef för operativ logistik på Lidl i Tyskland.
Den autonoma transportkedjan har möjliggjorts genom samarbetet mellan Einride, Schwarz Corporate Solutions, Schwarz Digits och Lidl i Tyskland. Syftet är enligt aktörerna att visa att förarlös daglig drift redan nu kan skapa värde på en av Europas mest krävande logistikmarknader, och att föra in högteknologisk innovation i hjärtat av detaljhandeln.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
FÖRETAGANDE 2026-10-23
Volvo ökar omsättningen och orderstockenVolvokoncernens finansiella rapport för det tredje kvartalet visar på både tillväxt och en tydlig uppgång i ordervärde. Marknaden hade dock väntat ännu lite mer och aktien föll något efter att rapporten presenterats.Totalt omsatte hela koncernen 119,5 miljarder kronor under tredje kvartalet. En tydlig uppgång på åtta procent från 110,7 miljarder samma period förra året. Även det justerade rörelseresultatet stärktes till 14,7 miljarder kronor från förra årets 11,7. En knapp miljard av denna ökning berodde på förändrade valutakurser.Lastbilssegmentet, som är Volvokoncernens största, visar tydlig styrka. På den europeiska marknaden levererades under kvartalet 23 158 lastbilar (inräknat alla koncernens varumärken), upp något från 22 200 samma period förra året. Ännu bättre gick det på den nordamerikanska marknaden där antalet ökade från 9 622 till 13 683 fordon. På den globala marknaden summerades leveranserna till 48 611 fordon, upp från 44 631 förra året. Volvo Lastvagnar står för ungefär två tredjedelar av dessa leveranser, medan övrig delas mellan främst varumärkena Renault Trucks och Mack.Nedåt gick det däremot för leveranserna av koncernens eldrivna fordon, från 1 061 st världen över Q3 2025 till 878 under Q3 i år. Nedgången ser dock ut att vara tillfällig, då orderingången på elektriska lastbilar under kvartalet gått upp kraftigt. Förra årets tredje kvartal beställdes 733 eldrivna lastbilar världen över, en post som detta kvartal är uppe i 1 928 exemplar. Av dessa är 1 126 exemplar från Renault Trucks, 789 från Volvo Lastvagnar och 13 från Mack. Det återstår att se om det räcker för att Volvokoncernen ska återta sin starka marknadsposition för eldrivna tunga fordon i framför allt Europa.Orderingången är kanske överlag den mest positiva posten i Volvokoncernens rapport. För Volvo Trucks ökade den från 37 134 beställda lastbilar under Q3 2025 till 46 918 beställda exemplar för Q3 2026, en uppgång med 26 procent.Sett över årets första nio månader är Volvo Lastvagnar fortsatt marknadsledare i Europa med 19,5 procent (19,3 2025). Renault Trucks minskade ungefär lika mycket som Volvo ökade, till 9,1 procent (9,3). Totalt har dessa två varumärken alltså ca 28,6 procent av den europeiska marknaden just nu.
FÖRETAGANDE 2026-11-03
Äktab köper Sandbäckens LogistikSandbäckens Logistik i Mariestad ska bli en del av Äktab Transport. I förvärvet ingår bland annat 18 fordon och en terminal med nattsortering och omlastningskapacitet.Sandbäckens Logistik har stark lokal förankring i och omkring Mariestad samt lång erfarenhet inom godsdistribution. Den 1 mars 2027 blir företaget en del av Äktab-gruppen, vilket innebär att Äktab utökar sitt distributionsnät i Skaraborg och adderar 28 nya medarbetare. I köpet ingår 18 fordon och en ”strategisk” terminal med nattsortering och omlastningskapacitet. Sandbäckens Logistik kör idag sina dieselfordon på 100 procent HVO, och ökar successivt andelen el i flottan. Bland dessa finns ett helelektriskt 34,5-metersekipage.– Förvärvet är en perfekt pusselbit i Äktab-gruppens tillväxt. Sandbäckens Logistik delar vår syn på vikten av hållbara transporter och kvalitet och vi får dessutom möjlighet att bredda vår distribution i Skaraborg. Förvärvet gör oss till en än mer komplett logistikpartner” säger Äktabs vd Magnus Nilsson.Verksamheten i Sandbäckens Logistik fortsätter nu som vanligt och Carl-Henrik Bergqvist, som ägt och förvaltat verksamheten i 31 år, kommer att vara kvar i organisationen.
FORDONSTEKNIK 2026-10-23
Lastbilarna som ska bära upprustningenHundratals nya svenska lastbilar ska bidra till både Ukrainas och Sveriges försvar och transportförmåga. Parallellt behövs reservdelskapacitet och rustade vägar för att hålla hela logistikkedjan i gång. Även nya drivlinor testas för att bredda förmågan.Rad efter rad av splitternya gröna lastbilar står som i givakt på Scanias anläggning i Uppsala. Bara leveransservice och vissa kompletteringar kvarstår innan de lämnas vidare till Försvarsmakten.Tecken om inte på krig så åtminstone ofred. Dessutom bevis på att upprustningen inte bara engagerar vapentillverkare eller stridsvagnsleverantörer, utan definitivt också lastbils- och transportsektorn.– Vi pratar logistiktransportbilar – materiel och till viss del personal, bekräftar Mikael Eriksson, servicemarknadsdirektör på Scania Sverige, angående leveranserna till Försvarsmakten.Som kollegan Jon Segersten uttrycker det – ”lastbilar fast gröna”. En mycket viktig del av ett fullödigt försvar, oavsett det gäller Sverige, Ukraina eller varsomhelst.– En av lärdomarna från det hemska som händer i Ukraina är att de som vinner logistiken bakom kan vinna mycket av helheten, fortsätter Mikael Eriksson.Redan i januari i fjol tillkännagav regeringen att 146 lastbilar skulle doneras till Ukraina för att stärka landets förmåga i kriget mot Ryssland. Sverige passar samtidigt på att rusta upp även den egna fordonsparken. Hela 775 lastbilar – med option på ytterligare 575 – beställdes av FMV på uppdrag av Försvarsmakten i februari 2025, med leverans fram till slutet av 2026. Kontraktsvärdet uppgick till 1,4 miljarder kronor.– Inga av dessa är anskaffade för donation till Ukraina, säger Jonas Silfver Wikstrand, sektionschef för tunga hjulfordon på FMV.I stället anger FMV att beställningarna av nya lastbilar syftar till en ”föryngring och utökning av lastbilsparken för att möta tillväxten av förband i Försvarsmakten”. Lastbilarna som doneras till Ukraina tas samtidigt från den existerande flottan.