Mats Hellström
Chefredaktör
2026-09-25
FORDONSTEKNIK
Under ett års tid har en vätgasdriven komprimatorlastbil transporterat pantburkar och pantflaskor mellan butiker och ett mellanlager i Borlänge. Fordonet körs av Maserfrakt på uppdrag av Returpack och under torsdagen presenterades samarbetet hos Maserfrakt i Borlänge.
Fordonet, en ombyggd Daf-lastbil, har alltså rullat i ungefär ett år, men det var nu under torsdagen som den riktiga invigningen skedde på Maserfrakts terminal i Borlänge. Efter ett år på rull har de flesta ”barnsjukdomarna” kunnat botas, menar Frida Jahncke, drivmedelsansvarig på Maserfrakt.
– Man testar ofta ny teknik i kulisserna och här valde vi att köra in bilen först och justera det som behövde justeras. Det har varit glapp i några givare som vi har behövt fixa, batteriet satt lite för långt ner för att få tillräcklig markfri gång, en kompressor krånglade och lite annat. Men nu funkar det bra, säger hon.
– Hade det här varit enkelt hade alla redan gjort det. Men man behöver uthållighet. En annan utmaning är tanksidan, leveranserna ska tajmas så att det alltid finns gas. Det är något man lär sig efter hand.
Frida Jahncke, drivmedelsansvarig på Maserfrakt.
Maserfrakt skrev sitt första transportavtal med Returpack år 2010. Frida Jahncke menar att det långvariga samarbetet är grunden för att både Maserfrakt och Returpack kan göra den här typen av investeringar. Och att båda aktörerna är villiga att utforska ny teknik och testa gränserna för den.
– Det är otroligt kul att ha en kund över lång tid som också är intresserad av att utveckla samarbetet. Vi driver varandra framåt, säger Frida Jahncke.
Bilen är alltså en dieseldriven Daf i grunden, men den har byggts om ordentligt till vätgasdriven bränslecellsdrift i samarbete med det nederländska bolaget Holthausen Clean Technology. Samma bolag har varit inblandat i Maserfrakts tidigare satsningar på vätgaslastbilar och just det här fordonet är nummer tre i ordningen – men den första i sitt slag. Både motor och växellåda har bytts ut innan påbyggnadsarbetet med komprimatorsystemet kunde göras.
Jan Wendelin, logistikutvecklare på Returpack, säger att det är många som behöver vara med på en sån här satsning.
– Påbyggarna behöver sätta sig in i tekniken och bygga upp ny kunskap, och förarna måste våga utmana sig själva och inte skrämmas av tekniken eller vara för oroliga för räckvidden.
En av de första utmaningarna som dök upp var att bilen larmade om växellådan som bytts ut, ett problem som kunde lösas genom ändringar i mjukvaran. Men både Maserfrakt och Returpack är övertygade om att arbetet är värt besväret. Att vara tidigt ute bygger kunskap och erfarenhet och gör det lättare att ta nya och större steg när den nya tekniken kommer ut i serieproduktioner och den riktiga uppskalningen kan ske. Jan Wendelin tycker sig också se en rörelse hos lastbilstillverkarna.
Jan Wendelin, logistikutvecklare på Returpack.
– När vi startade det här projektet saknades lämpliga fordon hos tillverkarna, vilket gjorde att Maserfrakt valde Holthausen som teknikpartner. Nu känns det som att något har ändrats, det är lättare att skapa intresse för bränslecellsteknik och det är nog inte så många år kvar innan det kommer färdiga serieproducerade modeller på marknaden.
Vätgasdrivna fordon med bränsleceller är en intressant teknik som kan bli ett alternativ för vissa längre eller energikrävande transporter, enligt både Maserfrakt och Returpack. Men omställning drivs i nuläget främst genom investeringar i batterielektriska fordon och flytande biogas. Returpack är fossilfria sedan 2024 och satsar nu mot att även bli helt emissionsfria. Jan Wendelin säger att omställningen sker i olika steg, när gamla avtal löper ut. Vissa år händer nästan inget, medan andra år innebär stora kliv.
– Hittills har vi mest satsat på el i våra kortare transporter, men nu finns det ju elbilar med räckvidd för längre transporter och vi har flera eldrivna fjärrfordon på ingång. Samtidigt tror jag att det blir en utmaning att få tillräcklig effekt överallt för att allt ska kunna laddas med el, och tillräckligt snabbt. Där kan biogas avlasta den närmsta tiden, men ska vi bli helt emissionsfria så handlar det i slutändan om vätgas och el.
Frida Jahncke konstaterar återigen att nära samarbete och en gemensam vision är avgörande för att få till stånd den här typen av satsningar.
– Returpack hade inte kunnat göra detta utan oss, och vi hade inte kunnat göra det utan dem. Vi har tagit ett gemensamt ansvar, och gemensam risk. Det är också väldigt roligt att driva projekt där man är först ut med en teknik.
Jan Wendelin instämmer, och menar att det väcker mycket intresse när man har ett sånt här fordon i drift.
– Det skapar ringar på vattnet, folk vill veta mer.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-10-06
Körkortsstöd ska hjälpa unga in på arbetsmarknadenSex av tio unga arbetssökande saknar körkort. Samtidigt är det ett krav i över hälften av alla jobbannonser hos Arbetsförmedlingen. Nu har OKQ8 tagit fram ett ekonomiskt körkortsstöd för unga utanför arbetsmarknaden som vill stärka sina möjligheter till jobb genom att ta körkort.OKQ8 har i en rapport undersökt vilken betydelse körkortet har för ungas möjligheter på arbetsmarknaden. Där uppger 68 procent av de unga som har körkort att det har varit viktigt för att få arbete. Samtidigt har sju av tio unga utan körkort avstått från att söka jobb eller praktik på grund av körkortskrav.– Vår rapport visar att avsaknaden av körkort är en tröskel till jobb för många unga, samtidigt som förutsättningarna för att ta det skiljer sig åt, säger Karin Eriksson, vd på OKQ8.
DRIVMEDEL 2026-10-02
Experter varnar för rekorddyr dieselNatten mellan onsdag och torsdag löpte en av regeringens tillfälliga skattesänkningar på bensin och diesel ut. I december väntar nästa skattehöjning, och samtidigt är omvärldsläget fortsatt oroligt. Experter talar nu om att dieselpriset inom kort kan nå 30 kronor litern i Sverige.Igår steg priset på bensin med ungefär en krona och priset på diesel med 40 öre i och med att den tidigare sänkningen av energiskatten på fossila drivmedel löpte ut. Efter en period av ovanligt låga drivmedelspriser har notan för den som tankar fossilt fortsatt gå stadigt uppåt till omkring 18 kronor för en liter bensin och 23 kronor för en liter diesel. Men detta är kanske bara en försmak av vad som komma skall, och bakom den analysen finns flera faktorer.Den 1 december ska den största skattesänkningen på bensin och diesel, den som avser koldioxidskatten, återställas till sin tidigare nivå. Det innebär en prisökning med ungefär tre kronor litern för dieseln, vilket om prisnivån som gäller nu ligger fast ger ett dieselpris på drygt 26 kronor.Men skatterna är förstås bara en del i de prisökningar vi ser. Att skatterna över huvud taget sänkts (tillfälligt) beror på att andra faktorer driver upp priset. Bland dessa hittar vi ett relativt högt oljepris som nu pendlar kring 100-dollarsstrecket per fat och beror på utbudsstörningar i framför allt Persiska viken, ett resultat av kriget mellan USA, Iran och ett antal andra arabstater som dragits med i konflikten.Oljepriset är dock inte den enda världsmarknadsfaktorn. Den så kallade ” crack spreaden”, prisskillnaden mellan olja och färdigraffinerat drivmedel har sällan eller aldrig varit så hög som nu, och den är som värst för dieseln. Enligt Handelsbankens valutastrateg Michel Gubel, som uttalar sig för Svenska Dagbladet, har skillnaden mellan råoljepriset och priset på färdig diesel historiskt sett pendlat mellan 0 och 40 procent. Just nu är den uppe i omkring 100 procent. En liter diesel kostar alltså dubbelt så mycket som en liter olja. Det är rekord, enligt Michel Gruber. Bakom den här utvecklingen finns två faktorer, dels konflikterna i Mellanöstern och dels Ukrainas framgångsrika kampanj där man slagit ut stora delar av Rysslands raffinaderikapacitet i syfte att försvaga den ryska krigsekonomin. USA:s president Donald Trump har nu också hotat med ett exportstopp på amerikansk diesel riktat mot Europa för att på så sätt sänka pristrycket på den inhemska amerikanska marknaden inför mellanårsvalet. Det skulle om det blir verklighet kunna pressa upp priserna ytterligare för europeiska länder.Än är Sverige ett av de länder i Europa som har lägst dieselpris, men snart kan vi alltså nå samma nivå som våra grannar. Att oron för tuffa prisökningar är påtaglig hos många syns nu i elbilsförsäljningen, där september månad gav den högsta andelen nyregistrerade elbilar någonsin i Sverige, 49 procent. Men än är vi långt efter Norge där över 95 procent av alla nya bilar är helelektriska.
FORDONSTEKNIK 2026-10-08
Volvo startar nytt autonomt transportuppdrag i TexasVolvo Autonomous Solutions har börjat transportera gods till tredjepartsanläggningar längs transportkorridoren Dallas–Houston. Till sin hjälp har man teknik för autonom körning från Waabi.Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) använder sig av sitt eget autonoma transportekosystem Autona/freight som integreras i företaget Warps fraktnätverk i transportkorridoren mellan Dallas och Houston. Waabi står för tekniken som rör autonom körning och tillsammans skapas en transportlösning med fordons- och transportledning, terminaler och kundanläggningar, drift samt support som är utformad för att kunna skalas upp. Lastbilen som används, Volvo VNL Autonomous, är utvecklad från grunden för autonom körning, med redundans i sex säkerhetskritiska system. Transporterna som körs nu genomförs med en observatör i förarsätet.– Tillsammans med Warp och Waabi för vi in autonoma godstransporter i kundverksamheten inom ett av logistikens mest krävande segment. Det visar hur snabbt vårt ekosystem kan anpassas till nya kunder och mer komplex verksamhet. Det vi lär oss längs korridoren Dallas–Houston kommer att hjälpa oss att stärka vårt partnerskap och kontinuerligt förbättra ekosystemet i takt med att vi skalar upp, säger Nils Jaeger, chef för Volvo Autonomous Solutions. Erfarenheterna från verksamheten på sträckan Dallas–Houston ska förbereda bolagen för ytterligare rutter och stödja en bredare uppskalning av autonoma godstransporter under de kommande åren.