Mats Hellström
Chefredaktör
2026-04-17
FORDONSTEKNIK
Onsdagen den 15:e april rullade Scanias tusende elfordon av bandet i Södertälje, en 24 P som beställts av Falkenklev Logistik. Svensk Åkeritidning var på plats och fick även en guidning i den stora fabriken.
Scania har valt att producera sina ellastbilar i samma linjer som övriga fordon monteras ihop. Svensk Åkeritidning tillbringade en förmiddag i fabriken och fick se de olika momenten och hur tillverkningen koordineras med minutiös styrning – varje moment i monteringen får ta exakt 10 minuter för att flödet inte ska brytas, det gäller både ellastbilarna och fordonen med förbränningsmotor.
I slutet av rundan stod lastbil nummer 1 000 och väntade. På plats, förutom journalister från Svensk Åkeritidning och tidningen Trailer, var bland annat fabrikschef Mathias Wijkström, Scanias direktör för affärsstöd Stefan Lindblom och Calle Svantesson, operativ chef på kunden Falkenklev Logistik.
– Nummer 1 000 visar att vi har gått från uppstart till industriell leverans, säger Mathias Wijkström. Här i Södertälje har vi byggt upp kompetens, processer och kapacitet för att producera elfordon med samma krav på kvalitet och produktionstakt som resten av vårt sortiment.
Han påpekar att det varit en utmanande och svår resa, inte minst med problem i leverantörsledet, och att Scania hoppats att omställningen skulle ha gått snabbare. Den tuffa situationen har varit en anledning till att Scania valt att skapa en flexibel produktion där alla lastbilar kan monteras på samma lina.
– Hur batteriutvecklingen går om fem-tio år kommer att bestämma vilka produkter kunderna kommer att vilja köpa. Då behöver vi ett system som är lite mer flexibelt än det klassiska bilfabriksbyggandet. Vi behöver tänka lite annorlunda, lite smartare, kanske använda lite mer standardutrustning eller utrustning som är lättare att modifiera.
Mathias Wijkström menar att man nu kommit igenom problem med förseningar och inte har några problem med att leverera efter vanliga tidsramar.
– Falkenklev har fått vänta på de här bilarna, men om du idag beställer en bil så är det normal leveranstid. Från att vi får ordern till att den rullar ut här är det åtta-tio veckor. Men om du bygger ett sånt här fordon med flak på så har vi ju ett steg till efter det.
Calle Svantesson på Falkenklev Logistik fick se åkeriets allra nyaste fordon för första gången och var imponerad. Falkenklev är ett av de åkerier i Sverige som ligger allra längst fram i sin elektrifiering där man är på god väg mot hundraprocentig eldrift och har en väl utbyggd laddinfrastruktur i ett eget laddnätverk.
– Vi vill ligga i framkant och vara med och driva omställningen, säger Calle Svantesson. Att ta emot Scanias elfordon nummer 1 000 är både roligt och betydelsefullt, och med en stigande leveransförmåga kan vi elektrifiera våra transporter i allt snabbare takt.
Just den tusende lastbilen, en 25 P, ska enligt Calle Svantesson köra leveranser från Malmö och till olika platser på Österlen. Det blir rutter på totalt omkring 30 mil per dag.
– Det bästa med den här bilen är räckvidden. Vi har kört Scania sedan vi börjare elektrifiera. Vi vet att det fungerar, det är extremt driftsäkra bilar och fantastisk service och verkstad.
Det tusende fordonet invigdes för att sedan köras vidare till kunden Falkenklev Logistik.
Calle Svantesson på Falkenklev Logistik fick se åkeriets allra nyaste fordon för första gången och var imponerad. Falkenklev är ett av de åkerier i Sverige som ligger allra längst fram i sin elektrifiering där man är på god väg mot hundraprocentig eldrift tunga ellastbilar och har en väg utbyggd laddinfrastruktur i ett eget laddnätverk.
– Vi vill ligga i framkant och vara med och driva omställningen, säger Calle Svantesson. Att ta emot Scanias elfordon nummer 1000 är både roligt och betydelsefullt, och med en stigande leveransförmåga kan vi elektrifiera våra transporter i allt snabbare takt.
Just den tusende lastbilen, en 25 P, ska enligt Calle Svantesson köra leveranser från Malmö och till olika platser på Österlen. Det blir rutter på totalt omkring 30 mil per dag.
– Det bästa med den här bilen är räckvidden. Vi har kört Scania sedan vi börjare elektrifiera. Vi vet att det fungerar, det är extremt driftsäkra bilar och fantastisk service och verkstad.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
FÖRETAGANDE 2026-08-07
Sunnemo Åkeri köper Skoogs Åkeri & LogistikSkoogs Åkeri & Logistik får en ny ägare när syskonen Ingrid och Stefan Skoog säljer majoriteten av företaget till Sunnemo Åkeri. Även Skoogs Lager & Logistik ingår i affären.Skoogs Åkeri grundades för 60 år sedan och har fram till nu drivits och ägts av Stefan och Ingrid Skoog som är andra generationen åkare i familjeföretaget. Men nu säljs alltså majoriteten av bolaget till Värmlandsbaserade Sunnemo Åkeri.– Det är med glädje vi lämnar över till en seriös aktör som satsar mot en hållbar framtid. Det är en fantastiskt rolig bransch att verka i men det ställer också krav på ständig affärsutveckling och effektivisering. Med Sunnemo som ny ägare är vi övertygade om att Skoogs fortsatt kommer att vara engagerad i branschens utveckling med kompetent personal och hög kvalitet, säger syskonen i ett gemensamt uttalande.Ingrid och Stefan Skoog blir kvar i verksamheten, som minoritetsägare och i styrelserna. Oscar Janebrink fortsätter också som vd för Skoogs.– För Sunnemo är detta ett naturligt steg i vår långsiktiga strategi. Ambitionen är att utveckla Skoogs vidare med stor respekt för den företagskultur, de kundrelationer och det förtroende som Ingrid och Stefan har byggt upp under många år, säger Christer Friberg, vd och delägare i Sunnemo Åkeri.Tillsammans kommer Sunnemo och Skoogs att sysselsätta 180 personer, ha tillgång till 90 fordon och 20 000 kvadratmeter lager samt ha en total omsättning på omkring 300 miljoner kronor.Affären planerar att genomförs nu under sommaren.
KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-08-07
Yrkesförarutbildningen moderniserasDen 1 september införs nya regler för yrkesförarutbildningen. Det blir då möjligt för utbildningsanordnarna att använda e-lärande i undervisningen och avancerade simulatorer i körträningen.Regeringen beslutade i januari att ändra förordningen om yrkesförarkompetens i syfte att modernisera utbildningen för yrkesförare. Reformen innebär bland annat att nya former för undervisning införs och att delar av körträningen kan ersättas med övningar med en avancerad simulator.Två nya begrepp introduceras i regelverket. Fjärrundervisning definieras som lärarledd undervisning som genomförs via digitala mötesplattformar, medan distansundervisning avser icke lärarledd utbildning, så kallat e-lärande. Samtidigt blir det möjligt att använda avancerade simulatorer som ersättning för vissa delar av körträningen i grundutbildningen.Ändringarna träder i kraft den 1 september 2026. Utbildningsanordnare som har tillstånd att bedriva utbildning i yrkesförarkompetens kan behöva uppdatera sina befintliga planer och anmäla dessa till Transportstyrelsen (kostnadsfritt). Utbildningsanordnare som vill förändra sin utbildning till att omfatta fjärrundervisning, distansundervisning (så kallad e-lärande) eller använda avancerad simulator behöver ansöka om ändring av befintligt tillstånd (avgiftsbelagd ansökan).
KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-06-25
Ny modell för statsbidrag ska ge fler yrkesutbildningarRegeringen tar nu ytterligare steg för att förbättra statsbidraget för yrkesinriktad utbildning på gymnasial nivå inom kommunal vuxenutbildning (regionalt yrkesvux) och göra det mer långsiktigt och flexibelt. Syftet är att ge kommunerna bättre förutsättningar att erbjuda fler yrkesutbildningar som leder till jobb.Trots stora behov på arbetsmarknaden har statsbidraget för regionalt yrkesvux under flera år varit underutnyttjat. Under 2025 beslutade regeringen därför om flera successiva förändringar i statsbidraget. Bland annat höjdes ersättningsnivåerna med 20 procent från och med i år, det blev möjligt att bevilja statsbidrag för upp till tre år i taget och differentierade ersättningsnivåer infördes från och med 2027 för att bättre spegla kostnaderna för särskilt dyra utbildningar.Nu har regeringen beslutat om ytterligare förändringar. De innebär att statsbidraget fördelas enligt en ny modell med en långsiktig grundfinansiering och möjlighet till tilläggsfinansiering vid behov.– Efterfrågan på yrkesutbildad arbetskraft är stor, men många saknar rätt utbildning för att ta de jobb som finns. Att fler utbildar sig är avgörande för både minskad arbetslöshet och bättre kompetensförsörjning. Nu tar vi nästa steg för att förbättra statsbidraget för regionalt yrkesvux så att kommunerna kan erbjuda fler yrkesutbildningar som leder till jobb, säger gymnasie-, högskole- och forskningsminister Lotta Edholm.Kommunerna rekvirerar grundbidraget baserat på befolkningsmängd och arbetslöshet. Samtidigt ändras medfinansieringskravet. All utbildning som finansieras med grundbidraget ska medfinansieras med minst 30 procent. Utöver grundbidraget kommer kommunerna att kunna ansöka om ett tilläggsbidrag som är fullt finansierat av staten, men det får bara lämnas om hela grundbidraget utnyttjas.– Förändringarna ger kommunerna bättre förutsättningar att planera utbildning, både för att skapa fler utbildningsplatser och för att våga satsa på dyrare utbildningar. De innebär också en minskad administration för kommunerna, säger Lotta Edholm.Förändringarna träder i kraft i den 22 juli 2026 och tillämpas första gången i fråga om statsbidrag för bidragsåret 2028.