Volvo släpper auktionsplats för begagnade lastbilar

FORDONSTEKNIK 2026-10-23

Hundratals nya svenska lastbilar ska bidra till både Ukrainas och Sveriges försvar och transportförmåga. Parallellt behövs reservdelskapacitet och rustade vägar för att hålla hela logistikkedjan i gång. Även nya drivlinor testas för att bredda förmågan.Rad efter rad av splitternya gröna lastbilar står som i givakt på Scanias anläggning i Uppsala. Bara leveransservice och vissa kompletteringar kvarstår innan de lämnas vidare till Försvarsmakten.Tecken om inte på krig så åtminstone ofred. Dessutom bevis på att upprustningen inte bara engagerar vapentillverkare eller stridsvagnsleverantörer, utan definitivt också lastbils- och transportsektorn.– Vi pratar logistiktransportbilar – materiel och till viss del personal, bekräftar Mikael Eriksson, servicemarknadsdirektör på Scania Sverige, angående leveranserna till Försvarsmakten.Som kollegan Jon Segersten uttrycker det – ”lastbilar fast gröna”. En mycket viktig del av ett fullödigt försvar, oavsett det gäller Sverige, Ukraina eller varsomhelst.– En av lärdomarna från det hemska som händer i Ukraina är att de som vinner logistiken bakom kan vinna mycket av helheten, fortsätter Mikael Eriksson.Redan i januari i fjol tillkännagav regeringen att 146 lastbilar skulle doneras till Ukraina för att stärka landets förmåga i kriget mot Ryssland. Sverige passar samtidigt på att rusta upp även den egna fordonsparken. Hela 775 lastbilar – med option på ytterligare 575 – beställdes av FMV på uppdrag av Försvarsmakten i februari 2025, med leverans fram till slutet av 2026. Kontraktsvärdet uppgick till 1,4 miljarder kronor.– Inga av dessa är anskaffade för donation till Ukraina, säger Jonas Silfver Wikstrand, sektionschef för tunga hjulfordon på FMV.I stället anger FMV att beställningarna av nya lastbilar syftar till en ”föryngring och utökning av lastbilsparken för att möta tillväxten av förband i Försvarsmakten”. Lastbilarna som doneras till Ukraina tas samtidigt från den existerande flottan.

LAGAR & REGLER 2026-10-13

Sveriges Åkeriföretag och Tullverket har inlett ett samarbete för att stärka arbetet mot smuggling, tullbrottslighet och infiltration i transportnäringen. Förhoppningen är att fler misstänkta transportupplägg ska upptäckas tidigare.Transportflöden och logistikkedjor kan utnyttjas av kriminella aktörer.  Genom att kombinera Tullverkets kompetens med åkerinäringens kunskap och närvaro i transportflödena vill myndigheten och branschorganisation öka chansen att misstänkta upplägg upptäcks tidigare.Samarbetet omfattar bland annat arbete mot infiltration, smuggling och tullbrott samt ett löpande informationsutbyte mellan Tullverket och åkerinäringen. – Våra medlemsföretag finns mitt i transportflödena varje dag och ser sådant som kan vara svårt att upptäcka på annat sätt. Tillsammans med Tullverket kan vi öka kunskapen, bli bättre på att identifiera avvikelser och motverka att kriminella aktörer får fäste i näringen, säger Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag.En viktig del i arbetet som lyfts fram är att öka uppmärksamheten på sådant som avviker från det normala. Det kan handla om ovanliga transportupplägg, misstänkta förfrågningar, oseriösa aktörer eller andra omständigheter som väcker frågor. – Åkerinäringen är en viktig samarbetspartner i arbetet mot smuggling och tullbrott. När Tullverkets kontrollverksamhet kombineras med de observationer som görs ute i transportkedjan kan misstänkta upplägg upptäckas tidigare och möjligheterna för kriminella aktörer att utnyttja logistiken begränsas, säger Mikael Lindgren på Tullverket. 

INFRASTRUKTUR 2026-10-09

Den 6 december öppnar den första delen av E4 Förbifart Stockholm, sträckan Häggvik–Hjulsta. År 2030 väntas de sista delarna av förbifarten öppna.Essingeleden har i många decennier varit den huvudsakliga länken mellan de norra och södra delarna av Stockholmsregionen. Sedan 2001 har planeringen och arbetet för en ny väg runt Stockholm pågått, och nu är det alltså snart premiär för den första delsträckan av det som kallas Förbifart Stockholm. Premiären sker hela fyra år tidigare än vad som ursprungligen var planerat.– Att vi nu öppnar sträckan mellan Häggvik och Hjulsta är ett viktigt steg för förbättrad framkomlighet i regionen, framför allt i de norra delarna. Vi får kortare restider och fler alternativa resvägar. De omkringliggande vägarna, bland annat Kymlingelänken, Rotebroleden och E18 Enköpingsvägen avlastas, säger Camilla Magnusson, projektchef för E4 Förbifart Stockholm.