Elmia – nedräkningen har börjat

PROFIL 2026-11-10

Generalagenten för Iveco i Sverige, Hedin Nordic Truck, har fått en ny försäljningschef. Efter elva år i olika delar av Ivecos organisation vill Victor Alvarsson nu stärka samarbetet mellan försäljning och service och utveckla erbjudandet på den svenska marknaden.Victor Alvarsson tillträdde sin nya roll som försäljningschef (Country Sales Manager) på Hedin Nordic Truck den 1 november. Han efterträder Marcus Torin, som nu är vice vd på Ivecos återförsäljare Transportbilcenter (TRBC).Victor Alvarssons resa inom Iveco och Hedin började 2015, då han arbetade med kundkontakter och försäljning av verkstadstjänster på Iveco. Innan han tillträdde den nya tjänsten som försäljningschef var han ansvarig för den svenska serviceverksamheten.– Jag har haft förmånen att arbeta med många olika delar av verksamheten under de här åren. Det har gett mig en bred förståelse för både försäljning och eftermarknad, men framför allt har jag byggt upp nära relationer med våra återförsäljare, servicepartner och kunder runt om i landet. Den erfarenheten tar jag med mig in i min nya roll, säger Victor Alvarsson.Iveco har drygt 50 serviceställen runt om i Sverige. En av Victors viktigaste prioriteringar blir att fortsätta utveckla samarbetet mellan försäljning och eftermarknad, för att säkerställa att Ivecos kunder kan få en helhetslösning som fungerar under hela fordonets livslängd.– Vi säljer arbetsfordon som våra kunder är beroende av i sin dagliga verksamhet. Därför handlar det inte bara om att hitta rätt bil till rätt pris, utan också om att säkerställa att kunden får den service och support som behövs för att hålla fordonet rullande. Vi har alltid haft ett nära samarbete mellan försäljning och eftermarknad, och med min bakgrund hoppas jag kunna stärka det ytterligare, säger Victor Alvarsson.Marcus Torin hoppas i sin tur på att kunna arbeta mer operativt och komma närmare både kunderna och fordonen i sin nya roll på TRBC.– Det känns väldigt roligt att få fortsätta min Ivecoresa i en roll där jag kommer ännu närmare den dagliga verksamheten. Jag lägger inte skorna på hyllan, utan ser det här som ett kliv framåt, säger Marcus Torin.

FÖRETAGANDE 2026-11-03

Sandbäckens Logistik i Mariestad ska bli en del av Äktab Transport. I förvärvet ingår bland annat 18 fordon och en terminal med nattsortering och omlastningskapacitet.Sandbäckens Logistik har stark lokal förankring i och omkring Mariestad samt lång erfarenhet inom godsdistribution. Den 1 mars 2027 blir företaget en del av Äktab-gruppen, vilket innebär att Äktab utökar sitt distributionsnät i Skaraborg och adderar 28 nya medarbetare. I köpet ingår 18 fordon och en ”strategisk” terminal med nattsortering och omlastningskapacitet. Sandbäckens Logistik kör idag sina dieselfordon på 100 procent HVO, och ökar successivt andelen el i flottan. Bland dessa finns ett helelektriskt 34,5-metersekipage.– Förvärvet är en perfekt pusselbit i Äktab-gruppens tillväxt. Sandbäckens Logistik delar vår syn på vikten av hållbara transporter och kvalitet och vi får dessutom möjlighet att bredda vår distribution i Skaraborg. Förvärvet gör oss till en än mer komplett logistikpartner” säger Äktabs vd Magnus Nilsson.Verksamheten i Sandbäckens Logistik fortsätter nu som vanligt och Carl-Henrik Bergqvist, som ägt och förvaltat verksamheten i 31 år, kommer att vara kvar i organisationen.

INFRASTRUKTUR 2026-11-05

I slutet av augusti förra årets drabbades Västernorrland av kraftiga skyfall. I sin slutrapport konstaterar nu Statens haverikommission att en del av skadorna som då uppstod på infrastrukturen var oundvikliga, men att det behövs mer kunskap om hur åtgärder i landskapet kan minska effekterna.Haverikommissionen drar alltså slutsatsen att regnovädrets omfattning och intensitet gjorde att skador på infrastrukturen var oundvikliga. Samtidigt pekar slutrapporten på att det behövs bättre kunskap om hur bland annat skogsbilvägar och andra åtgärder i landskapet kan påverka vattenflöden vid extrem nederbörd. En tidigare analys, som Sweco genomfört på uppdrag av Skogsindustrierna, visade att skyfallen vida översteg järnvägens avvattningskapacitet samt att skogsbilvägar har påverkat hur vattnet sökte sig fram i landskapet.Skogsindustrierna ser att det går att göra mer för att rusta vägar och järnvägar mot framtida extremväder.– Rapporten visar att samhället behöver bli bättre på att förebygga riskerna när extrema regnmängder möter transportinfrastruktur. Vägar, järnvägar och skogsbilvägar behöver planeras, underhållas och klimatanpassas med hänsyn till de vattenflöden som denna typ av extrem nederbörd medför, säger Elin Swedlund som är transportansvarig vid Skogsindustrierna.