Första leveranserna i rekordaffär

INFRASTRUKTUR 2026-08-27

Delar av den vackra och vindlande väg 62 i Klarälvsdalen hotar att rasa ner i älven. I många år har Trafikverket begärt att få förstärka älvkanterna, men fått nej på grund av att vägen ligger i ett naturskyddat område. Nu kanske det ändå håller på att ljusna.Väg 62 från norska gränsen genom norra Värmland är en av Sveriges vackraste vägar, tillsammans med några av landets kustvägar och fjällvägar. 62:an ligger tätt intill den vindlande Klarälven och bjuder på många oförglömliga utsikter. Vägstråket följer en flerhundraårig led där en del avsnitt förmodligen har medeltida rötter.Men det natursköna läget betyder också att älven ständigt hotar att underminera vägbanken. Idag har det gått så långt att delar av vägen kan rasa ner i vattnet, enligt Trafikverket. Redan 2014 ansökte Trafikverket första gången om att få bygga erosionsskydd i strandkanterna till älven. Men än finns inget tillstånd. Skälet är att norra delen av Klarälven är en unik naturmiljö och har utsetts till Natura 2000-område*.– Jovisst är det vackert häruppe. Det är därför jag gärna vill kunna bo kvar, säger Stefan Berglund, ägare till Ransbys Åkeri, strax utanför Sysslebäck. Åkeriet har två 70-tons timmerbilar och ingår i lastbilscentralen VSV Unite. Utöver Stefan Berglund arbetar två förare på företaget med körningar för de stora skogsföretagen i Mellansverige.Det bristande underhållet av vägen är ett hot mot åkeriet. Skicket är bedrövligt och underhållet av vägen släpar efter, menar Stefan Berglund.– Men det var inte förrän i fjol som jag förstod att problemen var allvarligare än så, att delar av vägen håller på att rasa ner i älven. På några ställen märks det tydligt genom att vägräcket har börjat luta sig utåt. – Vi har stora bilar med hög tyngdpunkt, så risken är stor att det blir någon av oss som kommer att köra sönder vägen. Det är inte så att jag är rädd när jag kör, men jag förstår ju att det är något som kan hända, säger Stefan Berglund.

FÖRETAGANDE 2026-08-25

BDX har rekryterat en ny chef för division Nord. Johan Lundbäck, som kommer att ansvara för verksamheten i Malmfälten och norra Norrbotten, tillträder den nya tjänsten nu under hösten.Johan Lundbäck har mer än 20 års erfarenhet från ledande befattningar inom logistik- och industriverksamhet i Norrbotten, senast från rollen som Head of Transportation på Wibax, skriver logistik- och anläggningskoncernen BDX i ett pressmeddelande.– Norra Sverige är mitt i en stark industriutveckling och teknikomställning, vilket skapar betydande möjligheter för BDX. Johan kommer in med gedigen erfarenhet, starkt ledarskap och lång erfarenhet från näringslivet i norra Sverige. Han blir en viktig kraft i division Nords fortsatta utveckling och en värdefull förstärkning i koncernledningen, säger Catrin Ingvarsson, vd för BDX.Johan Lundbäck har tidigare bott och verkat i Kiruna i flera år, och säger sig vara glad över att återvända till den här delen av landet.– Jag går in i uppdraget med stor nyfikenhet och respekt för den kunskap, kompetens och erfarenhet som finns hos både BDX medarbetare och medleverantörer. BDX har en bred kompetens och ett starkt erbjudande för att möta kundernas behov i en växande marknad. Tillsammans med våra medarbetare ser jag fram emot att fortsätta utveckla vårt erbjudande och skapa långsiktigt värde för våra kunder, ägare och samarbetspartner, säger han.Johan Lundbäck tar plats i BDX koncernledning med ansvar för att leda division Nord både strategiskt och operativt.

LAGAR & REGLER 2026-08-28

Regeringen har valt att förlänga den tillfälliga förordning som ger utländska åkerier möjlighet att transportera rundvirke i hårt stormdrabbade län. Företagen måste precis som tidigare ha gemenskapstillstånd från ett EES-land och fordonen måste anmälas till Transportstyrelsen.Stormen Johannes den 27 december 2025 fällde exceptionella mängder av träd främst i Dalarnas, Gävleborgs, Västerbottens och Västernorrlands län. För att minimera riskerna för omfattande angrepp av skadeinsekter som granbarkborre i redan hårt drabbade skogar möjliggjorde regeringen därför för utländska transportbolag att komplettera den svenska kapaciteten under en begränsad period. Nu förlängs den perioden.– Flera stora skogsägare har uttryckt att tillflödet av extra transportkapacitet gjort det möjligt att transportera undan stora mängder av stormfällt virke. För att kunna ta tillvara så stora virkesvolymer som möjligt har bedömningen gjorts att det är värdefullt att även fortsatt kunna dra nytta av en hög transportkapacitet, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.Skogsindustrierna, Transportföretagen och Sveriges Åkeriföretag inkom innan sommaren med en skrivelse med önskemål om att regeringen förlänger perioden för utländska transportörer att få transportera stormfällda träd.Den tillfälliga förordningen gäller endast för yrkesmässig trafik i utpekade län och för fordon som endast transporterar rundvirke som härrör från skogar som skadats till följd av stormen i Dalarnas, Gävleborgs, Västerbottens och Västernorrlands län. Undantaget gäller under förutsättning att den som utför trafiken har ett gemenskapstillstånd från ett annat land inom EES och att de fordon som ska användas för transporterna anmäls till Transportstyrelsen. Den som omfattas av undantaget under den aktuella perioden ska inte heller påföras sanktionsavgift för överträdelser av cabotagereglerna.Det nuvarande undantaget gäller september månad ut. Genom förordningsändringarna förlängs undantaget till och med den 9 november i år.