Mats Hellström
Chefredaktör
2025-10-24
FÖRETAGANDE
Hur ser förhållandet ut mellan utsläpp, klimatsatsningar, produktivitet och omsättning? Det har tre forskare undersökt i en ny rapport, och resultaten visar bland annat att högre drivmedelslpriser leder till ökad produktivitet i åkerinäringen.
Kostnaden för drivmedel är en stor utgiftspost för åkerier. Men hur påverkar koldioxidskatt, ett stigande dieselpris och krav på biobränsleinblandning produktiviteten i åkerinäringen? I en ny rapport från den ideella föreningen SNS visar forskarna Gustav Martinsson, Per Strömberg och Christian Thomann att utsläppen från näringen minskade med 5 procent och de fossila utsläppen med 30 procent under åren 2007–2020 – samtidigt som omsättningen ökade med 23 procent.
– Den tydliga slutsatsen är att politiker inte behöver välja mellan produktivitet och lägre utsläpp i åkerinäringen. Tvärtom har de stigande bränslepriserna skapat incitament för samlastning, bättre planering av rutterna och mer effektiva transporter, vilket gjort näringen mer produktiv, säger Gustav Martinsson.
Rapporten bygger på unika mikrodata på lastbilsnivå kopplade till företagsdata, vilket gjort det möjligt att i detalj studera åkeriernas anpassning. I rapporten konstaterar forskarna att effektivare logistik är den starkaste faktorn bakom en effektivare näring.
De höjda drivmedelspriserna har också bidragit till att förändra sammansättningen i branschen, där stora åkerier (med fler än 50 lastbilar) kraftigt har ökat sin marknadsandel. Strukturomvandlingen välkomnas av forskarna av klimatskäl.
– Att mer produktiva företag växer på bekostnad av mindre produktiva företag är nödvändigt. De större åkerierna har dessutom kunnat minska sina utsläpp betydligt snabbare. Om mindre åkerier ska stödjas ekonomiskt behöver det vara stöd för omställning och produktivitetsökning, inte stöd för att bevara mindre produktiva och mer utsläppsintensiva verksamheter, kommenterar Per Strömberg.
Reduktionsplikten sänktes 2024 och sedan dess har dieselpriset minskat med cirka 20 procent. Forskarna menar att osäkerheten kring styrmedel riskerar att minska branschens incitament att investera i klimat- och effektivitetshöjande åtgärder, oavsett om det är bättre logistik eller ny teknik.
– Det är viktigt att utsläpp är prissatta och att priset speglar samhällskostnaden för utsläpp. Och för näringen är stabilitet i villkor avgörande för att man ska våga investera i sin affärsverksamhet, säger Christian Thomann.
Effekter av bränslepriser på produktivitet och utsläpp
Utdrag ur rapporten.
En ökning i bränslekostnad med 1 % leder till:
– 0,6 % högre produktivitet i genomsnitt,
– 1,5 % högre produktivitet i stora åkerier,
– 0,3 % lägre koldioxidutsläpp per omsatt krona i genomsnitt,
– 0,8 % lägre koldioxidintensitet i stora åkerier.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
FÖRETAGANDE 2025-11-04
Ny vd till VSV UniteHenrik Gustavsson tar över som vd för VSV Unite efter Johan Svensson. Henrik Gustavsson har fram till nu varit vd på ERNA Logistik.Innan Henrik Gustavsson blev vd på ERNA Logistik har han bland annat varit logistikchef på LBC Frakt och verksamhetschef på Keolis Sverige. Nu tar han alltså över som vd för VSV Unite som har sin bas i Karlstad och är en av Mellansveriges största aktörer inom skogslogistik.– Att få ansvaret att leda en verksamhet med stor betydelse för både regionen och branschen är en uppgift jag tar mig an med ödmjukhet och energi. Jag ser fram emot att tillsammans med organisationen och kunderna vidareutveckla VSV Unite, säger Henrik Gustavsson i ett pressmeddelande.
POLITIK 2025-10-30
Ett steg närmare miljözon i StockholmStockholms första miljözon klass 3 skulle ha införts vid senaste årsskiftet, men har pausats efter överklaganden. Nu har Transportstyrelsen meddelat att man underkänner Länsstyrelsens beslut att upphäva zonen, vilket innebär att Länsstyrelsen nu behöver pröva ärendet på nytt. Länsstyrelsen i Stockholms län har menat att frågan om miljözonen inte varit tillräckligt utredd och därför stoppat införandet. Beslutet överklagades till Transportstyrelsen av Stockholms stad och nu har Transportstyrelsen alltså kommit fram till att frågan är tillräckligt utredd och att Länsstyrelsen därmed åter behöver ta ställning till hur miljözonen ska utformas. Syftet med miljözonen, som omfattar ett tjugotal kvarter i centrala staden, är främst att förbättra luftkvaliteten. Idén har dock fått kritik från aktörer inom transporter och inom näringslivet på grund av de konsekvenser det kan få för leveranser och annan framkomlighet i området. Ett införande av miljözonen innebär bland annat att diesel- och bensindrivna bilar och lastbilar inte kommer att få tillträde till de kvarter som omfattas. Sveriges Åkeriföretag har tidigare bland annat pekat på att transportsektorns omställningsperiod för zonen är för kort då beslut om nya inköp av nollemissionsfordon har en längre tidshorisont.
KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2025-11-06
Arbetsgivaravgiften för unga kan sänkasRegeringen vill minska kostnaden för att ha unga anställda. I en lagrådsremiss föreslår man nu tillfälligt sänkt arbetsgivaravgift och allmän löneavgift till personer som vid årets början har fyllt 18 men inte 23 år.Regeringen konstaterar att sysselsättningsgraden minskat mer bland unga än i andra åldersgrupper under den nuvarande lågkonjunkturen. Därför vill man stärka ungas position på arbetsmarknaden och underlätta för företag att behålla och nyanställa unga.I lagrådsremissen som nu lämnas in föreslås en tillfällig nedsättning av arbetsgivaravgifter och allmän löneavgift på ersättning till personer som vid årets början har fyllt 18, men inte 23 år. Nedsättningen innebär att endast ålderspensionsavgiften samt hälften av de övriga avgifterna och den allmänna löneavgiften ska betalas på ersättning upp till 25 000 kronor per kalendermånad.Bestämmelserna om tillfälligt nedsatta arbetsgivaravgifter föreslås träda i kraft den 1 april 2026 och gälla fram till den 30 september 2027.