”Vi bygger en starkare organisation”

20250520-_7R55782_webb.jpg.
Christer Friberg tror att 2026 kan bli ett bra år för Sunnemo Åkeri och åkerinäringen, efter ett lite tuffare 2025. Foto: Peter Nilsson, Lecab Lastbilar
Profilbild Mats Hellström.

Mats Hellström

Chefredaktör

2026-02-12

FÖRETAGANDE

I maj förra året tog Sunnemo Åkeri emot Stora Åkeripriset vid Sveriges Åkeriföretags årsmötesmiddag. Utvecklingen för det framsynta Karlstadföretaget har sedan dess varit stabil, även om man också känt av den svagare konjunkturen. Med nya signaler från marknaden hoppas vd Christer Friberg nu på att 2026 blir ett år för tillväxt.

Det är snökaos i Värmland när Svensk Åkeritidning ringer upp Christer Friberg som sitter i bilen på väg mot LBC Frakt. Vägen är inte den bästa, men Sunnemo Åkeris vd har överseende och konstaterar att det ibland kommer mer snö på en gång än vad som går att ta hand om. Snöröjning är dock inget som Sunnemo ägnar sig åt själva, men bolaget breddar löpande sin verksamhet på andra sätt. Senaste större nyheten är köpet av Karlstad Flygfrakt, ett tvåbilsåkeri som kör flyggods mellan Värmland och Landvetter utanför Göteborg. En affär som slutfördes på nyårsdagen då Sunnemo tog över verksamheten.

– Bilarna samlar in gods under dagen från olika platser i Värmland, och kör sedan ner till Landvetter. Där lossas det och annat flyggods lastas på för returtransport tillbaka till Värmland dagen efter. Varje slinga tar två dagar och vi har alltså två bilar som kör.

En annan nyhet är att Sunnemo Åkeri tagit sin andra ellastbil i drift, på linjen Värmland– Eskilstuna. Sedan september kör den byggmateriel till en bygghandel fem dagar i veckan, något som Christer Friberg tycker har fungerat ypperligt. Hållbarhet är fortfarande viktigt för Sunnemo, men Christer Friberg erkänner att det är svårt med den ”politiska dimensionen” – skatter, priser och regler.

– Vad kommer vi att köra på om 10 år? Det är ju så länge våra investeringar ska leva. Det här fortsätter att vara en osäkerhetsfaktor, konstaterar han.

Även konjunkturen har varit en osäkerhetsfaktor senaste tiden. Christer Friberg tycker att bolaget har lyckats parera det bra, men hoppas att trenden ska vända tydligare uppåt under 2026 och att en förbättrad konjunktur hjälper företaget att växa.

– Jag tycker att man får signaler nu ute från marknaden.

IMG_6894_webb.jpg.

Två av Sunnemo Åkeris bilar pryds numera av vinjetten ”Vinnare av Stora Åkeripriset 2025” och prisets guldfärgade medaljlogga. En av dessa bilar är den nya elbilen.

– En del i att vi fick priset handlade ju om vår hållbarhetsatsning, så det var givet att vi skulle välja den nya elbilen, säger Christer Friberg.

Många leverantörer och andra aktörer har gratulerat bolaget till utmärkelsen, framför allt i början. Profileringen på bilarna har också skapat uppmärksamhet på senare tid. Men allra mest skillnad tror Christer Friberg att priset gjort för personalen och han lyfter sina medarbetare som en viktig faktor bakom priset.

– Man märker att det finns en stolthet här. Det är jättebra stämning, väldigt låg personalomsättning och energinivån är hög. Vi har inte heller problem med rekryteringen.

Ambitionen framöver är i grunden ”business as usual”. Det innebär för Sunnemos del att man vill fortsätta hitta hållbara transportlösningar tillsammans med nya och gamla kunder, att man är öppen för nya idéer och möjliga samarbeten. Allt i nära samarbete med LBC Frakt och med fortsatt fokus på lönsam tillväxt. Christer Friberg är väl medveten om att fortsatt tillväxt kan kräva både ny teknik och nya arbetssätt framöver. En faktor i detta är AI, där Sunnemo Åkeri precis anställt en ny medarbetare som har som uppgift att bland annat arbeta med AI-driven utveckling. Parallellt sker ett AI-drivet utvecklingsarbete inom LBC Frakt som Sunnemo precis som övriga delägare kan komma att dra nytta av.

20250520-_7R55786_webb2.jpeg.

– Jag tror det här är ett område där man som företagare får ta en kostnad, även om man inte vet riktigt vad det blir av det. Vi är i ett väldigt tidigt skede och försöker förstå hur vi kan förbättra och effektivisera verksamheten. Det handlar främst om lastfyllnad, underhåll och att upptäcka mönster, med det är ännu oklart vad det kommer att landa i.

Stora Åkeripriset har förutom att vara en boost för företaget inneburit att Christer Friberg fått upp ögonen för Sverige Åkeriföretag och för branschens utveckling i ett bredare perspektiv.

– Vi har inte varit så engagerade i SÅ tidigare, men nu är jag med i valberedningen både här i Värmland och på riksnivå och deltar på olika möten och konferenser. Vi bygger nu en starkare organisation där jag får mer tid att jobba långsiktigt och då blir det också mer utrymme för den här typen av engagemang. Det är spännande och roligt.

När Christer Friberg blev intervjuad i maj hade företaget inte hunnit fira Stora Åkeripriset på något särskilt sätt. Den här gången låter det annorlunda.

Har det blivit någon tårta sedan senast?
– Ja, det har det faktiskt, till all personal. Vi är väldigt stolta över priset.

SUNNEMO ÅKERI
Bildades: 1998
Verksamhet: Inrikes fjärrtrafik, slingbilstrafik och leverans av bränslepellets. Driver också Sunnemo Pendel, ett dotterbolag som bland annat kör eldrivna dygnet runt-transporter av pappersrullar, samt Karlstad Flygfrakt. Sunnemo Åkeri är medlem och delägare i LBC Frakt.
Huvudkontor: Alster utanför Karlstad.
Antal anställda: Ca 100
Omsättning: Ca 140 miljoner kr 2025 (inklusive dotterbolag)
Antal fordon: Drygt 45

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

Fassi_fix.jpg.

FORDONSTEKNIK 2026-09-22

Påbyggare ändrar verksamhetsinriktning

Påbyggaren Fassi, med verksamhet i Vänersborg, har bestämt sig för att avveckla sin påbyggarverksamhet för att i stället fokusera på försäljning av löskranar och lastväxlare.Fassi (Fassi Sverige AB) har alltså tagit beslut om att ändra sin verksamhetsinriktning på den svenska marknaden genom att avveckla den egna påbyggarverksamheten vid anläggningen i Vänersborg. I stället ska bolaget ha fullt fokus på försäljning, distribution, support och reservdelar för Fassi-kranar och lastväxlare från Marrel.– Det här är ett strategiskt beslut för att tydligare fokusera vår verksamhet och våra resurser på Fassi som kranleverantör. Genom att renodla verksamheten skapar vi bättre förutsättningar för att utveckla vår försäljning, support och reservdelsverksamhet framåt. Marrel lastväxlare blir samtidigt en viktig del av vårt erbjudande, säger Hans Winscher, vd på Fassi Sverige.Avvecklingen av påbyggarverksamheten ska ske successivt och berörda kunder och samarbetspartner kommer att informeras om förändringen och hur den påverkar pågående och framtida projekt, förklarar bolaget i ett pressmeddelande.

Läs mer
iStock-2265496473.jpg.

DIGITALISERING & IT 2026-09-23

E-handeln fortsätter växa

E-handeln går starkt i Sverige. Andra kvartalet i år resulterade i en tillväxt på åtta procent jämfört med samma period förra året. Det visar Postnords e-barometer. En del av ökningen tillskrivs AI-verktyg som gör det lättare och säkrare att handla även mer komplicerade varor.E-handeln i Sverige gick starkt under årets första kvartal, upp sju procent jämfört med samma period 2025. Postnords nypublicerade e-barometer visar att den positiva trenden fortsatte under andra kvartalet där ökningen var åtta procent jämfört med samma period förra året. Störst procentuell ökning återfinns bland apoteksvaror (+ 13 %), följt av dagligvaror och hemelektronik (+ 10 %) – men samtliga undersökta branscher uppvisar tillväxt.Postnord drar slutsatsen att en allt starkare svensk ekonomi och köpstarka svenska hushåll är viktiga faktorer i uppgången, men också att ny digital teknik och AI-verktyg sänkt tröskeln för att göra även mer komplicerade köp över nätet. Som exempel nämns byggbranschen där dessa verktyg hjälper kunderna med research, att planera projekt och att uppskatta materialåtgång.Postnord menar också att AI har blivit ett viktigt hjälpmedel för många konsumenter som vill ha inspiration och göra jämförelser. Samtidigt uppger hela 50 procent av konsumenterna att traditionella kundrecensioner är viktigast vid val av produkt.– Det vi ser är att trygghet har blivit en hårdvaluta. E-handeln handlade tidigare om att göra utcheckningen så snabb som möjligt. Idag ser vi ett skifte där konsumenterna blivit mer källkritiska. Hela 37 procent uppger att de har avbrutit ett köp på grund av tvivel kring säkerheten. Samtidigt uppger 61 procent att krav på verifiering som exempelvis Bank-ID är det allra viktigaste för att de ska känna sig trygga nog att slutföra ett köp, säger Ylva Staszewski, chef för affärsområdet Paket på Postnord Sverige.En annan trend som går att finna i rapporten är att hemleveransernas marknadsandel minskar, medan paketboxarna blir alltmer populära.

Läs mer
Istock 538571304 Low.

DRIVMEDEL 2026-10-02

Experter varnar för rekorddyr diesel

Natten mellan onsdag och torsdag löpte en av regeringens tillfälliga skattesänkningar på bensin och diesel ut. I december väntar nästa skattehöjning, och samtidigt är omvärldsläget fortsatt oroligt. Experter talar nu om att dieselpriset inom kort kan nå 30 kronor litern i Sverige.Igår steg priset på bensin med ungefär en krona och priset på diesel med 40 öre i och med att den tidigare sänkningen av energiskatten på fossila drivmedel löpte ut. Efter en period av ovanligt låga drivmedelspriser har notan för den som tankar fossilt fortsatt gå stadigt uppåt till omkring 18 kronor för en liter bensin och 23 kronor för en liter diesel. Men detta är kanske bara en försmak av vad som komma skall, och bakom den analysen finns flera faktorer.Den 1 december ska den största skattesänkningen på bensin och diesel, den som avser koldioxidskatten, återställas till sin tidigare nivå. Det innebär en prisökning med ungefär tre kronor litern för dieseln, vilket om prisnivån som gäller nu ligger fast ger ett dieselpris på drygt 26 kronor.Men skatterna är förstås bara en del i de prisökningar vi ser. Att skatterna över huvud taget sänkts (tillfälligt) beror på att andra faktorer driver upp priset. Bland dessa hittar vi ett relativt högt oljepris som nu pendlar kring 100-dollarsstrecket per fat och beror på utbudsstörningar i framför allt Persiska viken, ett resultat av kriget mellan USA, Iran och ett antal andra arabstater som dragits med i konflikten.Oljepriset är dock inte den enda världsmarknadsfaktorn. Den så kallade ” crack spreaden”, prisskillnaden mellan olja och färdigraffinerat drivmedel har sällan eller aldrig varit så hög som nu, och den är som värst för dieseln. Enligt Handelsbankens valutastrateg Michel Gubel, som uttalar sig för Svenska Dagbladet, har skillnaden mellan råoljepriset och priset på färdig diesel historiskt sett pendlat mellan 0 och 40 procent. Just nu är den uppe i omkring 100 procent. En liter diesel kostar alltså dubbelt så mycket som en liter olja. Det är rekord, enligt Michel Gruber. Bakom den här utvecklingen finns två faktorer, dels konflikterna i Mellanöstern och dels Ukrainas framgångsrika kampanj där man slagit ut stora delar av Rysslands raffinaderikapacitet i syfte att försvaga den ryska krigsekonomin. USA:s president Donald Trump har nu också hotat med ett exportstopp på amerikansk diesel riktat mot Europa för att på så sätt sänka pristrycket på den inhemska amerikanska marknaden inför mellanårsvalet. Det skulle om det blir verklighet kunna pressa upp priserna ytterligare för europeiska länder.Än är Sverige ett av de länder i Europa som har lägst dieselpris, men snart kan vi alltså nå samma nivå som våra grannar. Att oron för tuffa prisökningar är påtaglig hos många syns nu i elbilsförsäljningen, där september månad gav den högsta andelen nyregistrerade elbilar någonsin i Sverige, 49 procent. Men än är vi långt efter Norge där över 95 procent av alla nya bilar är helelektriska.

Läs mer