Wibax investerar i Malmö och får ny vd i Finland

FÖRETAGANDE 2025-12-18

I början av 2026 väntas det första fartyget lägga till vid Wibax nya kajanslutning i Malmö där två nya cisterner för lagring snart står klara. Samtidigt får kemi- och logistikkoncernen en ny vd i Finland. Investeringen i Malmö uppgår till omkring 100 miljoner kronor och beskrivs som en central del av bolagets långsiktiga satsning på ökad lagringskapacitet i Norden och högre leveranssäkerhet för kunderna. Tillsammans ger de båda cisternerna 20 000 kubikmeter extra lagringskapacitet.När anläggningen i Malmö står klar blir den en viktig knutpunkt i Wibax logistik. Läget gör det möjligt att ta emot fartyg från många delar av världen. Här finns också en laddplats för ellastbilar, vilket möjliggör laddning medan fordonen lastas. - Alla transporter av lutprodukter från terminalen görs nu med elektrifierade transporter. Samtidigt arbetar vi med att skapa egen elförsörjning på terminalen, som en del av målet att ha en helt egenförsörjd elbilsflotta till 2030, säger Jonas Wiklund, vd på Wibax Group.På 2026 års första dag tillträder också Peter Hammarberg som vd för Wibax i Finland, i samband med att Tero Väyrynen går i pension.– Tero har spelat en viktig roll i vår utveckling, och vi vill tacka honom för hans engagerande ledarskap och det värdefulla arbete han bidragit med. Han kommer vara saknad både som person och kollega. Samtidigt är jag mycket förväntansfull att få börja arbetet tillsammans med Peter som ny vd i Finland. Under de senaste fem åren har vi vuxit rejält i Finland, och ett gott samarbete mellan oss är avgörande för en fortsatt bra tillväxt, säger Jonas Wiklund.Peter Hammarberg kommer senast från Europak Oy där han även var vd.– Det är en stor ära att få ta vid efter Teros hårda arbete och fortsätta utveckla Wibax Finland och dess dotterbolag. Under 2026 ska vi dessutom satsa extra mycket på att utöka produktutbudet och arbeta ännu närmare kunderna. Jag ser verkligen fram emot att bli en del av Wibax-familjen och tillsammans med mina kollegor fortsätta på den framgångsresa vi är mitt i.

INFRASTRUKTUR 2025-12-12

Igår invigdes en ny stor och säker rastplats med flera bekvämligheter i Eskilstuna Logistikpark. Bakom satsningen står företaget Drivers First som planerar att öppna flera nya rastplatser de närmsta åren.När trafikarbetet ökar men rastplatser försvinner på många platser i landet så finns det ändå de som går mot strömmen. Drivers First är en aktör som fortsätter att bygga ut sitt nätverk av säkra och moderna rastplatser för tung trafik i Norden och nu har företaget öppnat en ny säkerhetsparkering i Eskilstuna Logistikpark med plats för 60 tunga fordon. Satsningen är en del av en långsiktig expansion med parkeringsplatser för yrkeschaufförer längs Sveriges mest trafikerade transportleder.Den nya anläggningen erbjuder moderna faciliteter som duschar, toaletter, förarlounge, kameraövervakning och digital platsbokning. Etableringen svarar mot det växande behovet av trygga och kvalitativa parkeringsmöjligheter för tung trafik i Mälardalen och utgör en viktig pusselbit i utvecklingen av framtidens hållbara transportinfrastruktur.– Vi vill skapa en ny standard för chaufförernas arbetsmiljö. Med fräscha faciliteter och trygga parkeringsplatser bidrar vi till en mer hållbar bransch, säger Gustav Jacobsson, vd för Drivers First. Om Drivers FirstDrivers First är ett svenskt bolag som bygger och driver moderna rastplatser med fokus på säkerhet, komfort och arbetsmiljö för yrkeschaufförer. Genom trygga parkeringar, rena faciliteter och digitala lösningar skapar bolaget en standardiserad modell som gör skillnad för förare, transportföretag ochkommuner. 

FORDONSTEKNIK 2025-12-12

I 20 år har forsknings- och utvecklingsprojektet ETT format dagens tunga transportfordon. Det är inom ramen för ETT som många av dagens BK4-fordon och 34,5-metersekipage provades för första gången. Nu avslutas ETT officiellt. Men Skogforsk är på gång med nya fordonsutvecklingsprojekt.I början på oktober i år satte skogsindustrin punkt för ETT-projektet som pågått under två decennier. Under hela den tiden har forskningsprojektet varit i centrum för den svenska utvecklingen av tunga transportfordon.– ETT-projektet har haft ett mycket stort inflytande på utvecklingen och användningen av dagens energieffektiva lastbilsekipage med hög kapacitet. De nya föreskrifterna, som tillåter fordonskombinationer på 74 ton och 34,5 meter, bygger till stor del på erfarenheterna från ETT, säger Göran Danielsson, ansvarig för skogliga transportfrågor på Sveriges Åkeriföretag och chef för region Norr i SÅ. Han ingick i projektets styrgrupp under den senaste projektperioden.Gert Adolfsson, projektledare på Skogforsk intygar gärna projektets betydelse. Han var tidigare logistikchef på Sydved och tog över ledningen av ETT i början av förra året, efter att den mångårige projektledaren Henrik von Hofsten gått i pension.– Det som sticker ut med ETT-projektet är uthålligheten över tid. Projektet har pågått under 20 år. Under den tiden har man genomfört en rad tester som ligger till grund för det nuvarande regelverket för tunga lastfordon, säger Gert Adolfsson.