Volvo och Scania visar sina batterilager

^BESS PU500 FH Electric Bild Volvo.jpg.
Volvos mobila BESS ryms i en liten 10-fotscontainer. Den kan användas för snabbladdning på platser där det saknas nät. Foto: Volvo Lastvagnar

Mats Udikas

Skribent

2026-04-16

HÅLLBARHET

Förutom att bygga elektriska lastbilar så är både Scania och Volvo aktiva på området för laddning och energilagring. Båda företagen har utvecklat och visat upp integrerade batterilager, så kallade BESS.

Volvo PU500 är Volvo Energys första integrerade batterilager av typen BESS (Battery Energy Storage Solution). Det är en i sammanhanget liten enhet, utvecklad som en mobil DC-snabbladdare för exempelvis lastbilar och entreprenadmaskiner. Några användningsområden är användning på byggarbetsplatser, tillfälliga laddhubbar och vid tillfälliga evenemang eller på platser där det saknas ett permanent elnät.

PU500 är monterad i en 10-fotscontainer och väger omkring 7,5 ton. Den är mobil och försedd med gaffelfickor för transport. Batterikapaciteten är 540 kWh, vilket räcker för att exempelvis stödladda tre lastbilar på en dag.

Volvo PU2000 är en betydligt större enhet. Den har monterats i en 20-fotscontainer och är avsedd att användas i en fast installation för uppgifter som att optimera energikostnader och hyvla av effekttoppar. Den kan också användas för backup-kraft och byggs in i industriella energisystem och laddhubbar. Energikapaciteten är upp till 2000 kWh.

Tord_Victor_Joas_webb2.jpg.

Tord Svalstedt och Victor Olsson på Volvo Lastvagnar, samt Joar Turesson på Scania.

Foto: Volvo Lastvagnar, Scania

Tord Svalstedt, produktchef för laddning på Volvo Lastvagnar, och Victor Olsson, säljansvarig för BESS på affärsområdet Volvo Energy konstaterar båda att batterilagring är ett helt nytt område för lastbilstillverkarna. Men samtidigt finns ett mycket stort intresse hos flera kunder.

Den lilla PU500 har funnits på marknaden i ett år. Än så länge har färre än tio system levererats. PU2000 står inför sin introduktion på marknaden och finns än så länge enbart som pilotinstallationer. Men efterfrågan på säker energi växer bedömer man på Volvo Lastvagnar. Båda systemen tillverkas på Volvo Energys nya monteringsfabrik i Skövde.

Även Scania har utvecklat en BESS, som en del i sitt program Pilot Partner. Joar Turesson på Scanias democenter i Borås är involverad i projektet, bland annat genom arbetet med den enhet som använts på democentret. Där har batterilagret utvärderats och testats i praktisk drift. Scania följer marknaden för den här typen av lösningar löpande, men har ännu inte tagit något beslut om att erbjuda dem kommersiellt.   

TH3_1248_webb.jpg.

Scania har utvecklat en demoanläggning till en BESS som ryms i en 20-fotscontainer.

Foto: Scania

Tillsammans med Moelven har LBC Logistik utvecklat en lösning för transport av träpellets mellan fabriken i Karlskoga och Vänerhamn i Kristinehamn. Två elektriska lastbilar går sedan 2024 i skytteltrafik på Scanias BESS är monterat i en 20-fotscontainer och har en kapacitet på drygt 1000 kWh. Den är vätskekyld och ger en uteffekt på 720 kW. Viktiga användningsområden blir att lagra energi, jämna ut effekttoppar och bidra till ett stabilt elnät.

Men det är ingen färdig produkt. Projektet har haft ett fokus på lärande kring ekosystem och användningsmöjligheter. Scania testar och utvärderar olika metoder och tekniker för framtidens hållbara transporter och just denna lösning har tagits fram i nära samarbete med företaget Nordic Booster.Scanias egen enhet för att utveckla laddningssystem för transportindustrin heter Erinion.

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

VätgasstationHydriQarlbo_low.jpg.

DRIVMEDEL 2026-05-12

Invigning av Sveriges första nätverk för vätgastankning

Den 19 maj invigdes Sveriges första sammanhängande nätverk för vätgastankning i samband med öppnandet av Hydris tankstation i Nyköpingsbro.Nätverket invigdes officiellt den 19 maj i samband med öppnandet av Hydris tionde vätgasstation i Nyköpingsbro. På plats fanns bland andra Rickard Nordin (C) och Nyköpings kommunstyrelseordförande Urban Granström (S), tillsammans med representanter från bland annat Volvo, Scania och Naturvårdsverket. Under invigningen demonstrerades också en tankning av Volvos och Scanias vätgasdrivna lastbilar.– Med vätgasdrivna lastbilar kan även tunga och långväga transporter som är svåra att elektrifiera ställa om till fossilfritt, säger Kamilla Björkman, vd för Hydri.Bakom satsningen står investeringsbolaget Qarlbo Energy, som äger Hydri.– Hydris nätverk av tankstationer knyter samman Skåne, Västkusten och Stockholmsregionen längs de mest trafikerade vägarna. Nu kan vätgasfordon faktiskt börja rulla på vägarna i kommersiell trafik, säger Michel Thomas, styrelseordförande för Hydri och vd för Qarlbo Energy.EU kräver att alla medlemsländer har ett fullt utbyggt nätverk av tankstationer för vätgas längs huvudvägarna och i urbana knutpunkter år 2030. I Sverige innebär det 34 stationer från norr till söder.– Nu behöver vi skala upp i snabb takt och tillsammans med industrin, transportköparna och politiken få hela värdekedjan att växa. Då kan vätgasen bli en naturlig del av ett fossilfritt transportsystem inom bara några år, säger Michel Thomas.Vätgasstationerna i nätverketStationerna som ingår i nätverket finns i Göteborgs hamn, Götene, Hallandsåsen, Håby, Karlstad, Mariestad, Nykvarn, Nyköpingsbro, Värnamo, Ödeshög

Läs mer
Transportstyrelsen_6F3A1945_Foto Liza SimonssonTransportstyrelsen.jpg.

PROFIL 2026-05-28

Två nya generaldirektörer på transportområdet

Regeringen har utsett Joel Smith till ny generaldirektör för Transportstyrelsen. Även Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, får en ny generaldirektör i Mattias Viklund.Joel Smith är i dag avdelningsdirektör och ställföreträdande generaldirektör på Sjöfartsverket.– Joel Smith har gedigen erfarenhet från ledande positioner både inom offentlig förvaltning och näringslivet och jag är övertygad om att han kommer att ta sig an uppgiften att utveckla Transportstyrelsen på ett förtjänstfullt sätt. Jag är väldigt glad att Joel Smith tackat ja till förordnandet som generaldirektör, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.Mattias Viklund, som blir ny GD på VTI, kommer närmast från rollen som generaldirektör för Trafikanalys.– Mattias Viklund har en lång och gedigen erfarenhet från att arbeta på myndighet med både transport- och forskningsfrågor, vilket kommer vara till stor nytta i rollen som generaldirektör för Statens väg- och transportforskningsinstitut. Forskningsfrågorna på transportområdet har stor betydelse och jag är mycket glad att Mattias Viklund har tackat ja till att leda och utveckla myndighetens arbete, säger Andreas Carlson.Både Joel Smith och Mattias Viklund tillträder sina nya tjänster den 1 juli.

Läs mer
photographer_andreas hylthen_DSC4410-Redigera_low.jpg.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-05-28

Fler ska få vara lärare vid militär övningskörning

Idag får bara den som har civilt körkort för tunga fordon agera lärare vid övningskörning av militära tunga fordon. Nu föreslår regeringen att det ska räcka att ha militär behörighet samt civilt B-körkort.Förslaget från regeringen innebär alltså att det ska räcka att ha civilt B-körkort och militärt förarbevis för det aktuella tunga fordonet för att en person ska kunna agera instruktör i militära utbildningar.– Omständliga regelverk ska inte få stå i vägen för arbetet att stärka vår beredskap och höja vår militära förmåga. Sverige behöver mindre regelkrångel och mer försvarsförmåga. Militära fordon är inte civila fordon – då ska vi inte heller ha samma behörighetskrav, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.Förändringen görs efter ett önskemål från Försvarsmakten och innebär en ändring i militärtrafikförordningen. Idag klassas många fordon tillverkade för särskilda militära ändamål som lastbilar i det militära fordonsregistret. Med dagens lagstiftning krävs det därmed att en instruktör har både militärt förarbevis och motsvarande civilt C- eller CE-körkort.– Det här är ett bra exempel på hur regelförenklingar kan göra uppbyggnaden av försvaret mer effektiv. Den som har militärt förarbevis på till exempel bandvagn behöver inte längre ta civilt lastbilskörkort också för att få lära andra att köra bandvagn. Jag ser fram emot fler regelförenklingar som denna för att snabba på tillväxten i försvaret, säger försvarsminister Pål Jonson.Fordon tillverkade för särskilda militära ändamål framförs endast i undantagsfall på allmän väg och många fordon som är specifikt framtagna för militära ändamål saknar helt motsvarighet bland de civila fordonsslagen, konstaterar regeringen.Ändringarna planerar träda i kraft 1 juli i år.

Läs mer