Mats Hellström
Chefredaktör
2025-11-20
LAGAR & REGLER
Regeringen har beslutat att ändra trafikförordningen så att det blir möjligt för kommuner att i de lokala trafikföreskrifterna medge undantag från förbudet mot tung lastbilstrafik i bullerkänsliga tättbebyggda områden, för fordon utan förbränningsmotor.
Syftet med regeländringen är att främja hållbara transporter och minska buller och utsläpp i känsliga stadsmiljöer. Det är dock upp till kommunerna själva att avgöra i vilken utsträckning de önskar använda den nya möjligheten.
– Genom att ge kommunerna den här möjligheten underlättar och möjliggör vi för tystgående och utsläppsfria transporter att ta sig fram i stadsmiljö. Möjligheten till kvälls- och nattleveranser främjar också elektrifieringen av tunga lastbilar och medverkar till ökad klimatnytta samt att framkomligheten på dagen ökar, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.
Flera kommuner har förbjudit nattlig trafik med tunga lastbilar (över 3,5 ton) i bullerkänsliga områden. Genom att tillåta lastbilar utan förbränningsmotor (i praktiken eldrivna och bränslecellsdrivna lastbilar) kan de nu öka transporteffektiviteten, samtidigt som störningarna hålls på en låg nivå nattetid. Möjligheten till leveranser under kvällar och nätter bidrar också till en högre nyttjandegrad av fordonen, att transportföretag inte behöver lika många fordon och minskad trängsel. Samtidigt blir utsläppen lägre med dessa fordon och områden kring exempelvis skolor blir säkrare.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
LAGAR & REGLER 2026-03-05
Nytt steg i skärpta lagar mot färdskrivarfuskRegeringen vill göra det mindre attraktivt att fuska med kör- och vilotider. Nu skickas ett nytt lagförslag på remiss till Lagrådet.I lagrådsremissen presenteras en ny lag om åtgärder mot manipulation och missbruk av färdskrivare. Enligt förslaget ska polismän och bilinspektörer få utökade befogenheter att ingripa vid misstanke om att ett fordons färdskrivare hanterats grovt felaktigt.– När förare inte följer reglerna om hur länge man får köra i sträck och hur långa raster man ska ta, så hotar det säkerheten i trafiken för oss alla. Dessutom så drabbas seriösa aktörer när konkurrensen i transportbranschen snedvrids, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.Den nya lagen skärper även straffet för den som manipulerar färdskrivare och inför ett straffansvar för den som tillverkar, överlåter eller på något annat sätt befattar sig med utrustning som möjliggör manipulation. I straffskalan finns böter eller fängelse i högst ett år.I lagrådsremissen föreslås också ändringar av fordonslagen, som ger kontrolltjänstemän bättre förutsättningar att genomföra ”flygande” inspektioner och kontroller av specifik utrustning i fordonet.Lagändringarna föreslås träda i kraft 1 juli 2026.
FÖRETAGANDE 2026-03-04
Ohlssons rekordsatsar på fossilfria fordonLogistik- och renhållningskoncernen Ohlssons planerar att under året ta 100 nya fossilfria fordon i drift. Det är koncernens största satsning på fossilfria lösningar hittills och ett resultat av en rad nya stora kontrakt inom renhållning.Under 2026 drar Ohlssons i gång med nya uppdrag i ett 20-tal kommuner runt om i landet, främst inom insamling av hushållsavfall och förpackningsmaterial. För att möta behovet och säkerställa hög kapacitet investerar bolaget nu i en bred uppsättning renhållningsfordon, där majoriteten är fyrfacksbilar med fokus på hållbarhet och driftsäkerhet.– Investeringen är en viktig del av vår långsiktiga strategi för att kombinera tillväxt med klimatansvar. Genom att bredda vår fossilfria flotta i den här omfattningen gör vi skillnad, både för miljön, för kommunerna vi arbetar i och för våra medarbetare i vardagen, säger Christer Ohlsson, koncernchef för Ohlssonsgruppen.Samtliga fordon som tas i drift under året kommer köras på fossilfria drivmedel såsom el, biogas och HVO100. Det innebär, förutom minskade utsläpp, tystare transporter och förbättrad arbetsmiljö i flera uppdrag.
LAGAR & REGLER 2026-03-04
Förbättrat stöd till laddinfrastrukturEnergimyndigheten har öppnat en ny utlysning för stöd till investeringar i laddinfrastruktur vid lastnings- och lossningsplatser. På flera punkter är stödet nu bättre och bredare än tidigare.Energimyndigheten har tidigare genomfört två utlysningar av investeringsstöd med fokus på just laddning vid lastning och lossning. Nu har myndigheten alltså öppnat en tredje utlysning, med ännu bättre villkor, inom ramen för det program som kallas ”Regionala elektrifieringspiloter”.Målet med utlysningen är enligt Energimyndigheten att ”stödja en effektiv och behovsanpassad elektrifiering av tunga transporter på platser där fordonen redan gör naturliga uppehåll, såsom exempelvis lager, omlastningsplatser, hamnar, återvinningscentraler och andra logistikanläggningar”.De två tidigare utlysningarna med samma fokus har hittills resulterat i 35 färdiga laddstationer. Ytterligare 147 laddstationer planeras bli klara under perioden 2026–2028.I den nya utlysningen kan sökanden få upp till 50 procent av projektkostnaderna i stöd, med möjlighet till ytterligare 5 procent om laddstationen byggs i ett av EU:s utpekade stödområden. Tidigare var stödnivåerna lägre för stora och medelstora företag.Utlysningen skiljer sig från de tidigare på flera sätt. De största skillnaderna är enligt Energimyndigheten att effektkravet per laddningspunkt sänkts från 300 till 150 kilowatt, att ellager får inkluderas i ansökan, att samtliga projekt kan få upp till 50 procent i stöd samt att utlysningen sker i konkurrens där projekten som erbjuder mest effekt per krona prioriteras.Energimyndigheten kommer att hålla två digitala informationsmöten om utlysningen den 17 mars och den 26 mars. Sista dag att lämna in ansökan är 5 maj.