Regeringen vill se kraftigare åtgärder mot manipulation av färdskrivare

FORDONSTEKNIK 2026-09-25

Under ett års tid har en vätgasdriven komprimatorlastbil transporterat pantburkar och pantflaskor mellan butiker och ett mellanlager i Borlänge. Fordonet körs av Maserfrakt på uppdrag av Returpack och under torsdagen presenterades samarbetet hos Maserfrakt i Borlänge.Fordonet, en ombyggd Daf-lastbil, har alltså rullat i ungefär ett år, men det var nu under torsdagen som den riktiga invigningen skedde på Maserfrakts terminal i Borlänge. Efter ett år på rull har de flesta ”barnsjukdomarna” kunnat botas, menar Frida Jahncke, drivmedelsansvarig på Maserfrakt.– Man testar ofta ny teknik i kulisserna och här valde vi att köra in bilen först och justera det som behövde justeras. Det har varit glapp i några givare som vi har behövt fixa, batteriet satt lite för långt ner för att få tillräcklig markfri gång, en kompressor krånglade och lite annat. Men nu funkar det bra, säger hon.– Hade det här varit enkelt hade alla redan gjort det. Men man behöver uthållighet. En annan utmaning är tanksidan, leveranserna ska tajmas så att det alltid finns gas. Det är något man lär sig efter hand.

INFRASTRUKTUR 2026-09-23

Trafikverket konstaterar att man nu är halvvägs in i årets säsong för vägunderhåll och att myndigheten klarat av att hålla tempot uppe under sommaren och därmed levererat det som planerats. Arbetet med vägtrummor och broar lyfts som exempel på områden där Trafikverket ökat takten jämfört med föregående år.– Trots en stökig omvärld och högre priser på bitumen ser vi att vi håller tempot och har en god framdrift i våra arbetet. Mil för mil återtar vi det eftersatta underhållet, säger Annika Canaki, chef för vägsystem på Trafikverket.Flera månader av underhållsarbete återstår nu, på vissa håll sker arbetet ända in i december om vädret tillåter.  Exakt vad som hinns med är dock inte möjligt att bedöma i förväg, eftersom väderhändelser såsom skyfall och översvämningar kan förändra takten och innebära att åtgärder sätts in både tidigare och senare än beräknat. Projekt kan också omprioriteras för att minska störningar vid en viss tid eller för att uppnå bättre kostnadseffektivitet.– Att vi numera har bättre verktyg för planering och uppföljning ökar transparensen både till uppdragsgivare och allmänhet. Vi har också sett att vi i högre utsträckning gör åtgärder i rätt ordning. Till exempel utförs avvattningsåtgärder i god tid innan beläggningsarbeten på samma sträcka. Vi ser också att det förebyggande underhållet ökar i förhållande till avhjälpande underhåll, vilket innebär en högre kostnadseffektivitet, avslutar Annika.EXEMPEL PÅ ÅTGÄRDERVägtrummor1 142 vägtrummor har åtgärdats fram till september, vilket kan jämföras med 1 350 för helåret 2025.BeläggningÖver 250 mil väg har fram till september fått ny beläggning. Innan hela säsongen är över beräknar ska över 500 mil har fått ny beläggning enligt prognosen.BroarFram till september har över 400 broar fått någon typ av underhållsåtgärd. Tre gånger så många ”reinvesteringar” i broar ska enligt prognosen ha genomförts under 2026 jämfört med år 2024. På flera broar görs bärighetshöjande åtgärder som innebär att de kommer att klara högre last.

HÅLLBARHET 2026-10-07

Dagab och Scania visat att elektrifiering av tunga transporter fungerar i storskalig och krävande drift. Dagab och Scania har tillsammans satt 35 eldrivna lastbilar i drift och visat att elektrifiering fungerar i storskalig och krävande drift. Därför har företagen tilldelats Green Power Swedens elektrifieringspris för 2026.Genom att sätta 35 eldrivna lastbilar i trafik och använda fordonen i dubbel- och trippelskift har mottagarna hjälpt till att flytta fram positionerna för elektrifierad fjärrtrafik. Det menar alltså branschorganisationen Green Power Sweden som ger årets elektrifieringspris till Dagab och Scania.– Dagab och Scania visar att elektrifieringen av tunga transporter inte är en framtidsvision, utan något som går att genomföra här och nu. Genom att omsätta tekniken i storskalig drift visar de vägen för fler aktörer. Det är precis den handlingskraft och samverkan som behövs för att elektrifieringen ska kunna accelerera, säger Nils Grunditz, vd för Green Power Sweden.Tobias Ejderhamn, Global Transformation and New Business Manager på Scania, ser priset som ett kvitto på vad som är möjligt när transportköpare, fordonstillverkare och laddaktörer arbetar tillsammans mot ett gemensamt mål.– För Scania är detta ett viktigt steg i att driva utvecklingen från enskilda pilotprojekt till en konkurrenskraftig och skalbar omställning av hela transportsystemet.Elektrifiering är ett sätt att förena hållbarhet med affärsnytta, menar Krister Kjellström, fordonschef på Dagab.– När den hållbara lösningen också möter höga krav på effektivitet och leveranssäkerhet skapas förutsättningar för en bredare omställning av transportsektorn.Priset delades ut den 6 oktober under invigningen av Green Power Sweden Summit 2026.OM ELEKTRIFIERINGSPRISETGreen Power Swedens Elektrifieringspris instiftades 2023 och lyfter fram organisationer och initiativ som bidrar konkret till den gröna omställningen genom att visa på ledarskap, samverkan och konkreta insatser för att driva på elektrifieringen i Sverige.