Mats Hellström
Chefredaktör
2025-09-18
POLITIK
Nu har regeringen släppt sina transportrelaterade klimatnyheter i den kommande budgetpropositionen. Det handlar om mer pengar till laddinfrastruktur och lätta ellastbilar, men inga nya förslag som på allvar förändrar kostnadsbilden för fossilfria transporter.
Klimatklivet är ett av regeringens viktigaste stöd till investeringar som bidrar till att minska utsläppen och underlättar Sveriges klimatomställning. Under förra året beviljades 1,5 miljarder kronor i stöd till cirka 47 000 laddpunkter i Sverige.I budgetpropositionen för 2026 föreslås anslaget att öka med 1,5 miljarder kronor 2026, vilket innebär att det kommer att finnas stöd på omkring 4,5 miljarder kronor att söka. Regeringen räknar också med att man kommer att öka anslaget med ungefär lika mycket för åren 2027 och 2028. Samtidigt föreslås bemyndigandet att höjas till 8 miljarder kronor, vilket innebär att fler och större projekt kommer att kunna behandlas samtidigt.
En annan nyhet som nu presenterats är att investeringsstödet för lätta ellastbilar ska förlängas. Regeringen konstaterar att ansökningstrycket har varit högt och man föreslår ett tillskott på 700 miljoner för 2027 och 800 miljoner för 2028. Det blir nu möjligt att söka stödet fram till och med 2027, med sista utbetalningsår 2028.
I juli 2023 införde regeringen tillfällig skattefrihet för laddning av personbilar, lätt lastbil, motorcykel, moped och cykel vid en laddningspunkt eller ett eluttag som tillhandahålls av arbetsgivaren i anslutning till arbetsplatsen. Skattefriheten skulle upphöra att gälla 1 juli 2026, men regeringen föreslår nu att den får fortsätta gälla tills vidare. Den arbetstagare som laddar en laddhybrid på arbetsplatsen utan att betala för elektriciteten ska också få motsvarande avdragsrätt för drivmedelsutgifter vid tjänsteresor som den som har betalat allt drivmedel själv.
– För att snabba på omställningen av transportsektorn är det helt centralt att vi sänker trösklarna för fler företag och hushåll att välja eldrivet. Med miljardsatsningar på Klimatklivet möjliggör vi ytterligare laddinfrastruktur över hela landet, och genom att förlänga klimatpremien till lätta ellastbilar skapar vi förutsättningar för fler utsläppsfria transporter. Att göra den skattefria laddelen vid arbetsplatsen permanent förstärker också incitamenten för eldrivna arbetsresor. Detta är klimatpolitik som gynnar tillväxt och konkurrenskraft, säger klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari i ett pressmeddelande.
På måndag presenteras budgetpropositionen i sin helhet. Det återstår att se om det då finns några helt nya förslag som förändrar kostnadsbilden för fossilfria godstransporter på väg. Chansen bör inte ses som särskilt hög.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
LAGAR & REGLER 2026-02-18
Krav på introduktionsutbildning för övningskörning tas bortRegeringen vill ta bort kravet på introduktionsutbildning för den som övningskör privat och för handledare. Anledningen är att kravet inte anses ha haft önskad effekt.Kravet om att personer som övningskör samt deras handledare ska gå en introduktionsutbildning infördes 2004 för att komma till rätta med brister i övningskörningen. Nu har regeringen kommit fram till att reformen inte haft avsedd effekt och man bedömer att de kostnader och den tidsåtgång som kravet innebär för de blivande förarna och handledarna inte är motiverade.– Ett slopat krav på introduktionsutbildning innebär en minskad kostnad för varje blivande förare och handledare och att det blir enklare att övningsköra privat med flera handledare. Ökade möjligheter till mängdträning medför att fler kan komma bättre förberedda till sin uppkörning, vilket är positivt för trafiksäkerheten, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.Regeringen menar att har kravet på introduktionsutbildning visat sig utgöra en tröskel vid privat övningskörning som gör det svårare att övningsköra privat med flera olika handledare, eftersom alla handledare måste genomgå introduktionsutbildningen. En slopad introduktionsutbildning kan därför också leda till att fler väljer att bli handledare.Regeringen föreslår att ändringarna ska träda i kraft 1 augusti i år.
FORDONSTEKNIK 2026-02-13
Mercedes-Benz höjer tågvikten på eldriven ActrosEldrivna Mercedes-Benz eActros är den första eldrivna tunga lastbilen på marknaden med e-axel. E-axel innebär att elmotorerna sitter direkt på bakaxeln och att bilen alltså inte har någon traditionell transmission eller kardanaxel.– Den nya tekniken gjorde att man från Daimler Trucks i Tyskland ursprungligen satte den maximala tågvikten till 44 ton. Något som är i linje med normen för hur tungt man kör på kontinenten, säger Pär Hildestrand på generalagenten Veho Import i ett pressmeddelande.Nu rullar över 100 eActros i Sverige, många med släp eller trailer, och de allra flesta i styckegodstrafik.– I den trafiken är det oftast inga problem med vikterna. Idag får dock allt fler upp ögonen för hur konkurrenskraftig totalekonomin kan bli med vår eActros 600 och att det faktiskt går att köra 100 mil om dagen. Då får vi också fler samtal om högre vikter.Veho Import, som är importören av Mercedes-Benz Lastbilar i Sverige, har nu fått godkänt att höja den maximala tågvikten till 50 ton för lastbilar på den svenska marknaden.– Det krävs en enkel individuell utvärdering och teknisk dispens för varje fordon som vill höja tågvikten till 50 ton. Det handlar om att tillverkaren Daimler Truck vill kunna följa ekipagen för att på sikt förhoppningsvis kunna höja vikterna ännu mer. Med maxeffekter på upp till mer än 800 hästkrafter så finns det kraft i överflöd, säger Pär Hildestrand.
DRIVMEDEL 2026-02-19
Volvo spränger 10 000-gränsen för sålda gaslastbilar2025 blev Volvo Lastvagnars bästa försäljningsår någonsin för gasdrivna lastbilar. Det är också året då fordonslevrantören nådde milstolpen 10 000 sålda gasdrivna lastbilar globalt.Det har nu gått åtta år sedan Volvo Lastvagnar introducerade gasdrift i sitt utbud av lastbilar. Under åren har drivmedlet blivit alltmer populärt, i Sverige såväl som på andra håll i Europa. 2025 blev det bästa försäljningsåret någonsin för tekniken, och året då Volvo Lastvagnar levererade sin tiotusende gasdrivna lastbil. Storbritannien är hittills den största marknaden för Volvo följt av Tyskland, Sverige, Nederländerna, Norge och Frankrike. På senare tid har även Latinamerika och Indien vuxit som marknad.Volvo har även den i särklass största marknadsandelen i Sverige. Vid utgången av 2025 hade 1 642 Euro 6-LNG-lastbilar registrerats i landet, varav 1 235 var från Volvo.I Sverige och flera andra länder finns i dag ett välutvecklat nätverk av gastankstationer. Här i Sverige handlar det idag om ett 40-tal tankstationer från Norrbotten till Skåne och under 2026 beräknas ytterligare 5–10 tankstationer öppna. Den förbättrade infrastrukturen för tankning är en av faktorerna bakom att allt fler väljer att köra på gas. Gas ger också betydligt lägre CO2-utsläpp än diesel och lång räckvidd, men bränslet är på de flesta håll dyrare än diesel.