Mats Hellström
Chefredaktör
2025-12-12
TRAFIKSÄKERHET
Sedan flera år tillbaka finns ett direktiv från Brandskyddsföreningen som säger att lastbilar med lättantändligt fibröst material ska ha sprinklersystem installerat. Kraven finns numera också med i villkoren hos alla försäkringsbolag, Utöver risken för brandskada finns därmed även stora ekonomiska risker för den åkare som missat att brandsäkra sitt fordon enligt regelverket.
Omkring 2 000 timmerbilar rullar på de svenska vägarna. Därutöver tillkommer ett ganska stort antal lastbilar som kör andra typer av skogliga produkter, eller så kallat fibröst material. Trots riskerna för brand är det många fordonsägare som inte monterar sprinklersystem.
– Det är mycket oroande, dels för att det innebär risk för större skador vid brand och dels för att åkare riskerar att hamna i en svår ekonomisk situation om de inte uppfyller försäkringsbolagets säkerhetsföreskrifter, säger Nenad Ringdahl på Trygg-Hansa.
Han menar att det kan vara svårt att själv navigera i vad som gäller på alla nivåer, men att det finns hjälp att få.
– Vi är ett av de försäkringsbolag som har medarbetare som är specialister på yrkestrafik, med god kännedom om branschen. Den kunskap vi har delar vi självklart gärna med oss av till våra kunder.
Regelverket som branschen utgår ifrån heter SBF 127 och är framtaget av Brandskyddsföreningen i samråd med försäkringsbolagen. Det började gälla i april 2017. Tidigare har villkoren för brandolyckor i den här typen av fordon skilt sig åt mellan bolagen, men sedan ett par år tillbaka är de ungefär desamma hos alla. Det innebär att samma krav på säkerhetsföreskrifter ställs för exempelvis sprinklers, oavsett vilket bolag du än väljer.
Den som bryter mot försäkringsbolagets säkerhetsföreskrifter och SBF127 och saknar ett sprinklersystem kan i värsta fall bli helt utan ersättning om exempelvis en brandskada skulle uppstå. Det görs dock alltid en individuell bedömning av varje enskild skada, för att reda ut hur den har uppstått och i vilken grad försäkringen täcker skadan. Men händelsen kan bli kostsam oavsett utfall.
– Om fordonet blir obrukbart av branden så kan så kan det leda till ett avbrott i verksamheten. Dessutom riskerar en brand att orsaka skador på någon annans mark eller egendom. Med andra ord så har du ett stort ansvar när du är ute i verksamheten och jobbar.
Brand i timmer- och flisbilar är inte det vanligaste skadeärendet hos Trygg-Hansa. Men Nenad Ringdahl tycker att det är viktigt att sätta sig in i sitt försäkringsskydd och framför allt att försöka förebygga skador.
– Det är bra om fler förstår hur avgörande det kan vara med skadeförebyggande åtgärder, såsom en sprinkler, och sätter sig in i de regelverk som gäller. Både för sin egen del och för andra som kan bli drabbade om en brand skulle inträffa.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
FÖRETAGANDE 2026-10-23
Volvo ökar omsättningen och orderstockenVolvokoncernens finansiella rapport för det tredje kvartalet visar på både tillväxt och en tydlig uppgång i ordervärde. Marknaden hade dock väntat ännu lite mer och aktien föll något efter att rapporten presenterats.Totalt omsatte hela koncernen 119,5 miljarder kronor under tredje kvartalet. En tydlig uppgång på åtta procent från 110,7 miljarder samma period förra året. Även det justerade rörelseresultatet stärktes till 14,7 miljarder kronor från förra årets 11,7. En knapp miljard av denna ökning berodde på förändrade valutakurser.Lastbilssegmentet, som är Volvokoncernens största, visar tydlig styrka. På den europeiska marknaden levererades under kvartalet 23 158 lastbilar (inräknat alla koncernens varumärken), upp något från 22 200 samma period förra året. Ännu bättre gick det på den nordamerikanska marknaden där antalet ökade från 9 622 till 13 683 fordon. På den globala marknaden summerades leveranserna till 48 611 fordon, upp från 44 631 förra året. Volvo Lastvagnar står för ungefär två tredjedelar av dessa leveranser, medan övrig delas mellan främst varumärkena Renault Trucks och Mack.Nedåt gick det däremot för leveranserna av koncernens eldrivna fordon, från 1 061 st världen över Q3 2025 till 878 under Q3 i år. Nedgången ser dock ut att vara tillfällig, då orderingången på elektriska lastbilar under kvartalet gått upp kraftigt. Förra årets tredje kvartal beställdes 733 eldrivna lastbilar världen över, en post som detta kvartal är uppe i 1 928 exemplar. Av dessa är 1 126 exemplar från Renault Trucks, 789 från Volvo Lastvagnar och 13 från Mack. Det återstår att se om det räcker för att Volvokoncernen ska återta sin starka marknadsposition för eldrivna tunga fordon i framför allt Europa.Orderingången är kanske överlag den mest positiva posten i Volvokoncernens rapport. För Volvo Trucks ökade den från 37 134 beställda lastbilar under Q3 2025 till 46 918 beställda exemplar för Q3 2026, en uppgång med 26 procent.Sett över årets första nio månader är Volvo Lastvagnar fortsatt marknadsledare i Europa med 19,5 procent (19,3 2025). Renault Trucks minskade ungefär lika mycket som Volvo ökade, till 9,1 procent (9,3). Totalt har dessa två varumärken alltså ca 28,6 procent av den europeiska marknaden just nu.
FORDONSTEKNIK 2026-10-23
Lastbilarna som ska bära upprustningenHundratals nya svenska lastbilar ska bidra till både Ukrainas och Sveriges försvar och transportförmåga. Parallellt behövs reservdelskapacitet och rustade vägar för att hålla hela logistikkedjan i gång. Även nya drivlinor testas för att bredda förmågan.Rad efter rad av splitternya gröna lastbilar står som i givakt på Scanias anläggning i Uppsala. Bara leveransservice och vissa kompletteringar kvarstår innan de lämnas vidare till Försvarsmakten.Tecken om inte på krig så åtminstone ofred. Dessutom bevis på att upprustningen inte bara engagerar vapentillverkare eller stridsvagnsleverantörer, utan definitivt också lastbils- och transportsektorn.– Vi pratar logistiktransportbilar – materiel och till viss del personal, bekräftar Mikael Eriksson, servicemarknadsdirektör på Scania Sverige, angående leveranserna till Försvarsmakten.Som kollegan Jon Segersten uttrycker det – ”lastbilar fast gröna”. En mycket viktig del av ett fullödigt försvar, oavsett det gäller Sverige, Ukraina eller varsomhelst.– En av lärdomarna från det hemska som händer i Ukraina är att de som vinner logistiken bakom kan vinna mycket av helheten, fortsätter Mikael Eriksson.Redan i januari i fjol tillkännagav regeringen att 146 lastbilar skulle doneras till Ukraina för att stärka landets förmåga i kriget mot Ryssland. Sverige passar samtidigt på att rusta upp även den egna fordonsparken. Hela 775 lastbilar – med option på ytterligare 575 – beställdes av FMV på uppdrag av Försvarsmakten i februari 2025, med leverans fram till slutet av 2026. Kontraktsvärdet uppgick till 1,4 miljarder kronor.– Inga av dessa är anskaffade för donation till Ukraina, säger Jonas Silfver Wikstrand, sektionschef för tunga hjulfordon på FMV.I stället anger FMV att beställningarna av nya lastbilar syftar till en ”föryngring och utökning av lastbilsparken för att möta tillväxten av förband i Försvarsmakten”. Lastbilarna som doneras till Ukraina tas samtidigt från den existerande flottan.
DRIVMEDEL 2026-11-06
Nya elbilar når över 50 procentUnder oktober månad var andelen helelektriska personbilar i nyregistreringarna 51 procent, enligt Mobility Swedens sammanställning. Det är en kraftig uppgång jämfört med oktober förra året då andelen var 36 procent. För lätta respektive tunga lastbilar över 16 ton landade motsvarande siffror på 28 respektive 9 procent.Räknat i procent var antalet nyregistrerade elbilar hela 45 procent högre i oktober jämfört med samma månad förra året. Totalt var andelen nya laddbara (elbilar + laddhybrider) personbilar 70 procent enligt Mobility Swedens siffor, där rena elbilar vinner ytterligare mark på bekostnad av hybrider. Totalmarknaden för personbilar gick upp med 2 procent och är hittills under året upp 4 procent.Lätta lastbilar fortsätter att sälja bättre jämfört med förra året. Oktober månad gav 9 procent fler nyregistreringar än oktober 2025, och andelen eldrivna fordon av dessa var 28 procent.På den tunga sidan är trenden ännu brantare. 604 nyregistreringar i oktober innebär en ökning med 23 procent, och av dessa var knappt 9 procent eldrivna (räknat på lastbilar med totalvikt på 16 ton och över). En uppgång från förra årets 6,5 procent. Som alltid med tunga fordon så kan stora beställningar av enskilda kunder göra att siffrorna slår olika mellan månaderna. Årstrenden verkar dock vara stigande den också, men 10 procent sålda tunga ellastbilar årets första tio månader mot 7 procent samma period förra året.Trafikanalys har också presenterat siffror för oktober månad. Dessa visar i stort samma trend som Mobility Swedens siffror, men med marginellt lägre andel elfordon på grund av olika mätmetoder.