"Laget vinner alltid"

DSC00238_low.jpg.
Christer Ohlsson fotograferades framför Örebro slott i samband med Sveriges Åkeriföretags årsmöte och årsmötesmiddag. Foto: Mats Hellström

Veronica Rönnlund Aldman

Skribent

2026-06-15

FÖRETAGANDE

30 år har snart gått sedan Christer Ohlsson köpte sin första grävmaskin och startade åkeri- och entreprenadfirman Ohlssons i Landskrona. Genom investeringar i ny teknik, ett genuint engagemang för personalen och starka värderingar har verksamheten vuxit ut till en koncern som idag omsätter närmare två miljarder kronor. Vid Sveriges Åkeriföretags årsmöte i maj fick Ohlssons ta emot Stora Åkeripriset för sin inspirerande resa.

Det var en rörd och överväldigad koncernchef som tog emot den årliga utmärkelsen tillsammans med hustrun Anita Ohlsson i Rikssalen på Örebro slott.

– Jag känner mig ödmjuk inför denna fantastiska utmärkelse. Har man som jag levt i branschen i hela sitt liv är det både en ära och ett kvitto på att man tänker rätt. Jag är oerhört stolt över vad vi alla har lyckats åstadkomma tillsammans, säger grundaren Christer Ohlsson.

Genom uppväxten i en åkarfamilj låg karriären i åkeribranschen nära tillhands. Redan som 22-åring blev Christer Ohlsson delägare i Landskrona Express & Bärarelaget. Han arbetade kvar i bolaget i ytterligare 22 år innan han, 44 år gammal, gick vidare i karriären genom att starta sitt eget företag i hemstaden. Ekonomutbildningen, i kombination med erfarenheter från åkerinäringen, bidrog till att han valde att stanna kvar i branschen. Starten för den egna verksamheten, minns Christer Ohlsson, var blygsam med förvärvet av en terminal och en grävmaskin som snart blev två.

– Jag kände att det var dags att pröva min affärsidé och utmana möjligheterna. Jag tänkte att om jag står för taktpinnen själv är det ju jag som bestämmer. Det beslutet har jag aldrig ångrat.

DSC00845_low2.jpg.

Sveriges Åkeriföretags ordförande Mikael Nilsson läser upp juryns motivering till Stora Åkeripriset. I mitten Christer Ohlsson flankerad av hustrun Anita och till höger Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag.

Foto: Mats Hellström

Verksamheten expanderade successivt under de första åren. Runt 2003 tog affärerna fart ordentligt och åkeriet rustade för nya åtaganden inom renhållning och återvinning samtidigt som intresset för miljö och hållbarhet ökade. Företagets utbud av lösningar anpassades med miljömedvetna system för insamling och förädling av återvinningsbara material samt anpassade fordon, maskiner, drivmedel, kemikalier, däck och andra produkter.

Lite skämtsamt förklarar Christer Ohlsson att affärer ofta ramlar in ”i flock”. En mer träffsäker beskrivning är kanske att uppdragen kom som ett resultat av koncernchefens mod att fatta snabba beslut och fingertoppskänslan för samhällsdebatten.
– Vi såg tidigt affärsmöjligheterna på miljösidan och valde att investera i nya lösningar där. Man växer i den takt som företaget orkar med och är man först och kan hålla takten är man en vinnare. Antingen kan man takten eller så kan man den inte, det handlar främst om personegenskaper. Helst vill man ju att konkurrenterna ser bakljusen hela tiden. Risken är tyvärr att andra kopierar dig förr eller senare.

Ohlssons AB_foto Märta Bülow Ohlssons AB_low.jpg.

Ohlssonsgruppen består av ett flertal företag med verksamhet inom det mesta från renhållning och entreprenad till installation och fastighetsförvaltning.

Foto: Märta Bülow/Ohlssons B

Idag omfattar Ohlssonsgruppen ett moderbolag samt fem dotterbolag som är verksamma inom hållbara helhetslösningar inom miljö och återvinning, spol- och rörteknik, entreprenad och transport. Röda lastbilar med den gulsvarta logotypen rullar på vägarna i hela Sydsverige, från Uppsala i norr ner till Vellinge i söder. Just nu ser Christer Ohlsson att företag, industrier och kommuner formligen skriker efter säkra och hållbara helhetslösningar kopplade till både infrastrukturprojekt och renhållning.

Bland bolagets många åtaganden märks en ansenlig mängd offentliga upphandlingar, inte minst renhållningsuppdrag för Sveriges kommuner. De kommunala uppdragen står idag för en betydande del av omsättningen. Att Ohlssons vuxit starkt inom just offentliga åtaganden beror enligt Christer Ohlsson på goda kundreferenser och lång erfarenhet där man skapat ett avancerat system för att kunna räkna på och planera jobben.
– Det tillför ett mervärde som uppskattas av beställarna, förklarar Christer Ohlsson och konstaterar att företaget också satsat hårt på kvalitet och anpassning till de krav som det cirkulära samhället ställer. När insamlingssystemen blir mer sofistikerade måste också teknik, fordon och arbetsmetoder hänga med.

Ett nytt exempel är investeringen i 100 nya fossilfria fordon (el, biogas och HVO) under 2026. Utvecklingen går fort nu, tycker Christer Ohlsson och påpekar att det ändå råder en viss osäkerhet kring teknikutvecklingen. För HVO finns en historik, med biogasen likaså. Men elens intåg i den tunga fordonsindustrin och åkerinäringen är fortfarande nytt för många. Med de nya investeringarna inräknade kommer Ohlssons fordonsflotta snart att omfatta ett 40-tal eldrivna fordon.

– Verksamheten har blivit alltmer komplex. Tröskeln för att komma in i branschen är högre. När jag startade handlade det om sortering av bara några få fraktioner. Men vi var snabba att anamma ny teknik och miljötänket är ledstjärnan som genomsyrar allt vi gör. Det skapar ett förtroende kring vårt tjänsteutbud.

Christer Ohlsson, koncernchef i Ohlssonsgruppen_foto Sara von Platen Ohlssons AB_low.jpg.

Christer Ohlsson har inga planer på att trappa ned. Kontoret i Landskrona känns fortfarande som att komma hem och arbetsglädjen är intakt efter snart 30 år med företaget.

Foto: Sara von Platen/Ohlssons AB

På Ohlssons webbplats förklarar företaget noggrant hur de ser på sitt hålbarhetsengagemang – i breda termer. Den ekonomiska hållbarheten står på solid grund och är en viktig förutsättning för nya investeringar. Viktigt är också arbetet med social hållbarhet som omfattar engagemanget för samhället, kunderna och medarbetarna. Återkommande framhåller bolaget värdet av medarbetarna och att framgång bygger på teamwork.

– Människor är anpassningsbara, som kameleonter på två ben. Jag tror på platta organisationer och raka linjer med ett synligt ledarskap som gör alla delaktiga i processen. Det är också viktigt att visa uppskattning. Glädjen i att arbeta med människor är faktiskt en av anledningarna till att jag startade det här företaget, säger Christer Ohlsson.

Att lägga kraft på personalen så att de stannar och går vidare i sina karriärer inom koncernen har gett resultat. Det preventiva arbetsmiljöarbetet har också bidragit till ett lågt antal arbetsrelaterade skador. I det arbetet ingår bland annat kontinuerlig utbildning, friskvård, noggrann kontroll av fordon, trygghetsrutiner på väg, riskbedömningar och skyddsronder. Målet är att skapa en arbetsplats där säkerhet och välmående står i centrum. Christer Ohlsson talar gärna om ”Ohlssonsandan” som bygger på engagemang och ansvar.

– Det handlar om hur vi värderar saker, vilken del vi utgör i samhället och bemötandet av kunder och arbetskamrater. Det är en ständig process där laget alltid vinner.

Trots sina 71 år fyllda har Christer Ohlsson inga planer på att trappa ner.
– Nej, har jag varit borta några dagar och sätter nyckeln i låset till kontoret känns det alltid som att komma hem, skrattar koncernchefen och understryker att han fortfarande känner samma arbetsglädje.

Men framgången har inte kommit av sig själv. Inget har varit gratis. Hårt arbete och långa arbetsdagar är mer regel än undantag.
– Man vilar sig inte till framgång, förklarar Christer Olsson och understryker att ordning och reda och förmågan till analys också varit nycklar till framgången.

Framtiden ser han därför positivt på – vår bästa tid är nu.
– Jag har aldrig haft någon direkt plan. Det har handlat mer om hur vi utmanat möjligheterna. Det som har varit har varit, det gäller att följa med i tiden. Vad som ska hända framöver får framtiden utvisa.

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

Tungt Tappat Hjul Dacksakerhetsradet DSC0680.

TRAFIKSÄKERHET 2026-10-23

Många har erfarenhet av tappade hjul

En undersökning från Svenska däcksäkerhetsrådet visar att var fjärde svarande har erfarenhet av att ett tungt fordon tappat ett hjul under de senaste fem åren. Undersökningen pekar också på att många incidenter riskerar att aldrig bli kända.Svenska däcksäkerhetsrådet har undersökt erfarenheter av tappade hjul på lastbilar och andra tunga fordon i Sverige. Totalt svarade 222 personer på enkäten, som huvudsakligen riktades till åkerier och däckverkstäder. Var fjärde respondent (25 procent) hade erfarenhet av att ett tungt fordon tappat ett hjul under de senaste fem åren, antingen som förare, att en kollega råkat ut för detta eller genom reparation av ett drabbat fordon.– Ett hjul från en tung lastbil som lossnar i farten har en enorm rörelseenergi och kan orsaka allvarliga olyckor. Våra resultat visar att detta är ett problem som behöver uppmärksammas och analyseras mer, säger Cecilia Blom Hesselgren, kommunikationschef på Bilprovningen och sammankallande för Svenska däcksäkerhetsrådets arbetsgrupp som genomförde enkäten.Enligt undersökningen är det vanligast att hjul lossnar från släp och trailer. Näst vanligast i undersökningen är att hjul på drivaxeln tappas. I åtta procent av svaren hade händelsen lett till en trafikolycka, i något fall med personskador som krävde sjukhusvård.Skador på fordon är också vanliga. Hela 86 procent av dem som hade erfarenhet av tappade hjul uppgav att det drabbade fordonet hade skadats. Var tionde angav att andra fordon fått omfattande skador eller skadats så svårt att de inte gick att reparera.Undersökningen pekar också på att det kan finnas ett mörkertal. Sju av tio svarande bedömer att det finns eller kan finnas en risk att incidenter inte blir kända, exempelvis för att åkerier eller verkstäder vill undvika negativ uppmärksamhet. OM UNDERSÖKNINGENUndersökningen genomfördes sommaren 2025. Underlaget är begränsat och resultaten kan enligt Svenska däcksäkerhetsrådet därför inte användas för att beräkna hur vanligt det är att tunga fordon tappar hjul i Sverige. Rådet rekommenderar ytterligare studier, tydligare råd om säker hjulmontering och efterkontroll samt bättre uppföljning av tappade hjul i trafikolycksstatistiken.

Läs mer
Volvo Truck Nik6344 Low.

FÖRETAGANDE 2026-10-22

Volvokoncernen samlar gruvaffären i ny enhet

Volvokoncernen har bestämt sig för att skapa en dedikerad enhet inom organisationen som ska stärka bolagets position inom den globala gruvindustrin. Namnet på den nya enheten blir Volvo Mining.Gruvindustrin har varit viktig för Volvokoncernen i årtionden, men branschens växande betydelse kräver nu ett ännu större fokus enligt Volvo. Strategin med Volvo Mining är att skapa det fokus som behövs för att hjälpa kunderna att möta ökade krav på produktivitet, säkerhet och motståndskraft i en föränderlig och växande gruvindustri.Volvo Mining ska bli ett nytt kompetenscentrum där kompetens från hela koncernen samlas för att tillsammans med återförsäljarna öka kundvärdet. Med stöd av särskilt avsatta finansiella resurser ska Volvo Mining ansvara för planeringen av produkt- och tjänsteportföljen för koncernens globala gruvsegment och ha en samordnande roll i de olika forskningsprojekten inom koncernen.Inledningsvis kommer Volvo Mining att fokusera på gruvkunder och entreprenörer i Sverige, Norge och Finland, med ambitionen att stegvis expandera till fler marknader.– Framgång i gruvindustrin byggs över tid. Kunderna gör långsiktiga investeringar och värdesätter pålitliga partner som kombinerar hög prestanda, operativ expertis och en djup förståelse för deras verksamhet. Genom att skapa en organisation som helt fokuserar på att utveckla en produkt- och tjänsteportfölj i världsklass för gruvindustrin, med ett helhetsperspektiv från ax till limpa, kan vi bättre ta till vara Volvokoncernens erbjudande på ett mer sammanhållet sätt, säger Roger Alm, vd för Volvo Lastvagnar i ett pressmeddelande.

Läs mer
Lars Och Anders Webb. FRÅN MAGASINET

FÖRETAGANDE 2026-10-28

”Kunderna vill att man tar större områden”

I somras blev Skaraborgsbolaget XR Logistik en del av LBC Frakt i Värmland. Nu ska de två verksamheterna växa tillsammans genom att ta större uppdrag, effektivisera driften och dra nytta av varandras styrkor.– Det är i skillnaderna vi kan lära av varandra, säger Mathias Olsson, vd på XR Logistik.Alla som varit verksamma ett tag i åkerinäringen känner till den stora trenden: Åkerierna blir färre – men större. Begreppet för den här typen av skeende i en enskild bransch är ”konsolidering”, den direkta motsatsen till fragmentering. Förändringen har pågått under många år, men blivit alltmer påtaglig i takt med att branschen mött allt större utmaningar i form av ny konkurrens och stora behov av att investera i ny teknik. Från moderna (ofta eldrivna) fordon till IT-lösningar, AI-driven transportplanering och ett bredare tjänsteutbud.XR-koncernen är ett tydligt exempel på den här utvecklingen. Den bildades 2009 när de Skarborgsbaserade lastbilscentralerna Origo, Transwest, LBC Falköping och det gemensamägda Skaraborgs Transport gick samman efter att ha kommit fram till att det är bättre att växa ihop än att försöka konkurrera på den ganska måttliga lokala marknaden. Ihopslagningen blev framgångsrik och den nya XR-koncernen kunde växa ordentligt genom att ta större uppdrag, bland annat gränsöverskridande transporter till Norge. I ägarledet fanns ett antal enskilda åkeriföretag, men från 2024 och framåt koncentrerades ägandet till Skrotfrag som vid senaste årsskiftet ägde 70 procent av koncernen som då omsatte omkring 1,7 miljarder kronor. Men ägandet i XR Logistik, som utgjort majoriteten av verksamheten i koncernen, blev kortvarigt då bolaget nu i somras såldes vidare till LBC Frakt i Värmland. Med följde också dotterbolagen Olssons Åkeri och XR Solutions, där det första har fjärrtransporter som huvudverksamhet och det senare erbjuder lagerhållning och tredjepartslogistik med tillhörande transporttjänster. Mathias Olsson, tidigare vd för Olssons Åkeri, är nu vd för XR Logistik. Han menar att drivkrafterna i den nya företagsbildningen i grunden är desamma som när XR-koncernen skapades 2009.

Läs mer