Ny chef för återvinning på Ohlssons

FORDONSTEKNIK 2026-09-16

”Powerliner”, så heter Mercedes-Benz Trucks nya drivlinegeneration. Det handlar om ett koncept där förbättringar gjorts över hela linjen och där ett av de viktigaste resultaten är minskad bränsleförbrukning.Mercedes-Benz valde precis som flera andra fordonstillverkade att släppa en av årets största nyheter under IAA-mässan i Hannover. Det handlar om en helt ny drivlinegeneration med namnet ”Powerliner” där OM 470- och OM 471-motorerna fått nya utväxlingar och växellådor anpassade för lägre motorvarv. Förbättringarna ska ge upp till fyra procent lägre bränsleförbrukning och OM 471 har nu fått en ny toppversion på 550 hk.Powerliner beskrivs som ett komplett drivlinekoncept där motor, växellåda, bakaxel, avgasrening och styrsystem utvecklats för att arbeta tillsammans.Powerliner använder ”downspeeding”, vilket betyder att motorn arbetar på lägre varvtal. Mer vridmoment långt ner i registret kombineras med högre bakaxelutväxling och växellådor med stor växlingsspridning. Förutom lägre bränsleåtgång betyder lägre varvtal mindre buller i hytten.Den uppdaterade versionen har en räckvidd på upp till 47 mil, en vändcirkel på bara 10,3 meter och är den första lätta transportbilen i Europa med SDV-arkitektur – vilket innebär mjukvara som möjliggör löpande uppdateringar av fordonets funktioner.

POLITIK 2026-09-18

Sverige ska få en ny regering. Sveriges Åkeriföretag pekar i ett pressmeddelande ut fyra frågor som behöver prioriteras på transportområdet: vägunderhållet, teknikskiftet, företagens kostnader och sund konkurrens.En förmodat snårig regeringsbildning inleds nu i Sverige. Därmed ska också de kommande årens regeringspolitik börja formas. I ett pressmeddelande ger Sveriges Åkeriföretag sin syn på vad regeringsbildarna behöver tänka på i de frågor som rör åkerinäringen och vägtransporter:Håll fast vid satsningarna på vägarnaSverige har under lång tid byggt upp en underhållsskuld på vägnätet. Den långsiktiga planen för att ta igen hela skulden behöver fullföljas och takten hållas uppe hela nästa mandatperiod. Ett robust och väl underhållet vägnät är en grundförutsättning för effektiva och säkra transporter, avgörande för näringslivets möjligheter att växa och konkurrera och en viktig del av Sveriges beredskap.Skapa långsiktiga förutsättningar för teknikskiftetÅkerinäringen har under lång tid minskat sina utsläpp genom att investera i ny och effektivare teknik. Branschen är mitt i ett omfattande teknikskifte, men för att exempelvis elektrifieringen ska få bredare genomslag behöver åkeriföretagen bättre förutsättningar för att fortsätta investera och ställa om. Tillfälliga skattesänkningar på drivmedel kan dämpa kostnaderna här och nu, men investeringarna i ny teknik är stora och ska bära sig under många år. Villkoren för drivmedlen och omställningen behöver därför vara långsiktiga och förutsägbara så att investeringarna kan bära sig över tid.Lägg inte nya kostnader på småföretagenFörslag om generell arbetstidsförkortning med bibehållen lön och ett slopat karensavdrag riskerar att få stora konsekvenser för en småföretagarbransch med små marginaler och verksamheter där bemanningen måste fungera varje dag. Transportbehovet minskar inte för att arbetstiden kortas. Godset ska fortfarande fram. Ökade kostnader stannar heller inte i åkerinäringen utan påverkar transportköparna och innebär därmed ökade kostnader för såväl näringslivet som offentlig sektor.Säkerställ konkurrens på lika villkorSeriösa åkeriföretag ska inte behöva konkurrera med verksamheter som bygger sin affär på att kringgå lagar och regler. Ökad tillsyn, effektiva vägkontroller och bättre samverkan mellan ansvariga myndigheter behövs för att skapa sund konkurrens. Nästa mandatperiod behövs tydliga besked om hur regelefterlevnaden ska förbättras. Det ska löna sig att göra rätt.Vd Oscar Hyléen lyfter bland annat arbetsmarknads- och arbetsrättspolitiken, en fråga som blivit aktuell i och med valrörelsens förslag om arbetstidsförkortning och slopad karensdag.– Åkerinäringen består till stor del av små företag. När deras kostnader ökar får det konsekvenser långt utanför den egna verksamheten. Transporterna behövs fortfarande och kostnaderna förs vidare till företag, offentlig verksamhet och i förlängningen hela samhället, säger Oscar Hyléen.

HÅLLBARHET 2026-09-17

Michelin har utvecklat en maskinell teknik för mönsterskärning av använda lastbilsdäck. Tekniken väntas spara mycket tid och förlänga livslängden för däcken, och den testas nu på utvalda platser i Europa.Mönsterskärning har länge varit ett viktigt sätt att öka livslängden för däck till lastbilar och bussar. Processen utförs fortfarande manuellt, vilket är tidskrävande och fysiskt tungt samtidigt som resultatet kan vara ojämnt beroende på den enskilde teknikerns erfarenhet och skicklighet.Nu har däckproducenten Michelin tagit ett nytt steg i utvecklingen genom lanseringen av en ny robotdriven teknologi Det har tagit däckjätten fyra år att utveckla det intelligenta system där man med inspiration från industrirobotar kombinerar laserskanning, däckanalys och avancerade algoritmer. Systemet skannar däcken, registrerar och tar hänsyn till deformationer och slitagemönster när skärdjupet avgörs. Michelin kallar tekniken för ”NAZCA” och den kan arbete utefter varje däcktillverkares rekommendationer för mönsterskärning, där allt användbart gummi i däcket kan utnyttjas maximalt.