Ny chef för återvinning på Ohlssons

LAGAR & REGLER 2025-12-11

För att motverka fusk och arbetslivskriminalitet har regeringen beslutat att lämna en proposition till riksdagen med förslag som bland annat skärper villkoren för arbetskraftsinvandring, samtidigt som invandring av högkvalificerad arbetskraft främjas.– Arbetskraftsinvandringen till Sverige ska ske under rättvisa och ordnade former. Därför genomför regeringen nu en omfattande reform som sätter stopp för missbruk och stärker kontrollen. Med skärpta regler, nya straffbestämmelser och tydligare ansvar bygger vi ett system som skyddar kvalificerade arbetstagare och gynnar seriösa arbetsgivare, säger migrationsminister Johan Forssell (M).I propositionen föreslås lagändringar som skärper kraven för arbetskraftsinvandring och nya straffbestämmelser som gör det möjligt att lagföra fler personer för brott. Regeringen föreslår också vissa förbättringar i regelverket för högkvalificerade arbetskraftsinvandrare. – Arbetskraftsinvandringen ska fungera på ett ordnat och förutsägbart sätt. När systemet missbrukas drabbar det förutom arbetstagare även seriösa arbetsgivare. Med de här förslagen motverkar vi missbruk av regelverket och utnyttjande av arbetskraftsinvandrare och skapar bättre förutsättningar för ett rättvist och väl fungerande system, säger arbetsmarknadsminister Johan Britz (L).Regeringen föreslår bland annat följande:         Ett lönekrav på 90 procent av medianlönen införs som villkor för arbetstillstånd. Vissa yrkesgrupper ska dock kunna undantas från lönekravet, om behovet talar särskilt starkt för att medge undantag.       Yrken inom vilka det finns ett allvarligt missbruk av regelverket för arbetskraftsinvandring ska kunna uteslutas från möjligheten att beviljas arbetstillstånd. Vilka yrken som ska uteslutas föreslås regleras av regeringen i förordning.      Två nya brott, exploatering av utländsk arbetskraft och handel med arbetstillstånd, införs.      En förtydligande bestämmelse införs om att arbetstillstånd får vägras om arbetsgivaren har fått vissa sanktioner, eller är misstänkt för eller har dömts för vissa brott.      Den särskilda avgiften för den som har en utlänning anställd som inte har rätt att vistas eller arbeta i Sverige fördubblas.      Tillståndstiden för EU-blåkort och tillstånd för säsongsarbete förlängs.      Möjligheterna för vissa högkvalificerade utlänningar att ansöka om uppehållstillstånd inifrån Sverige utökas.Lagändringarna föreslås träda i kraft 1 juni 2026.

FÖRETAGANDE 2025-12-09

I måndags gick premiärturen för Scanias första eldrivna 74-tons tridemlastbil. Den kommer att köras av Ernsts Express mellan Bolidens gruva i Garpenberg och hamnen i Gävle.Lastbilen, som är av modellen Scania R 400E, invigdes torsdagen den 27 november på Ernsts Express terminal i Avesta. På plats var personal från Scania och Boliden som medverkat till att förverkliga att lastbilen under måndagen kunde sättas i trafik på sin rutt mellan Bolidens gruva i Garpenberg och Gävle Hamn. Rutten är tio mil enkel resa och lastbilen sätts in i ett redan befintligt uppdrag där Ernsts Express kör totalt 24 vändor per dygn uppdelat på fyra bilar.– Varje förare hinner tre vändor på ett skift, och vi kör tvåskift. Mellan skiften finns det tid för att ladda bilen, så när nästa förare kommer så ska den vara fulladdad. Men vi behöver också ha en annan bil, en dieseldriven, som kan ta var tredje tur då batteriet inte håller för alla tre vändor utan laddning. Så av sex vändor kör vi fyra med elbilen och två med en dieselbil, förklarar Lars Evertsson, vd på Ernsts Express.Lastbilen har alltså en totalvikt på 74 ton och en lastkapacitet på 48. Det är fyra ton lägre än för dieselbilarna som kör samma sträcka, men tillräckligt för att kunna utföra samma uppdrag säger Lars Evertsson.– Skillnaden är så liten att det inte påverkar, vi klarar av att köra det vi ska. Och egentligen får vi lasta 50, men i ISO-beredningen har vi gått på 48 ton och då har vi sagt att vi också ska köra på 48.

FORDONSTEKNIK 2025-12-12

I 20 år har forsknings- och utvecklingsprojektet ETT format dagens tunga transportfordon. Det är inom ramen för ETT som många av dagens BK4-fordon och 34,5-metersekipage provades för första gången. Nu avslutas ETT officiellt. Men Skogforsk är på gång med nya fordonsutvecklingsprojekt.I början på oktober i år satte skogsindustrin punkt för ETT-projektet som pågått under två decennier. Under hela den tiden har forskningsprojektet varit i centrum för den svenska utvecklingen av tunga transportfordon.– ETT-projektet har haft ett mycket stort inflytande på utvecklingen och användningen av dagens energieffektiva lastbilsekipage med hög kapacitet. De nya föreskrifterna, som tillåter fordonskombinationer på 74 ton och 34,5 meter, bygger till stor del på erfarenheterna från ETT, säger Göran Danielsson, ansvarig för skogliga transportfrågor på Sveriges Åkeriföretag och chef för region Norr i SÅ. Han ingick i projektets styrgrupp under den senaste projektperioden.Gert Adolfsson, projektledare på Skogforsk intygar gärna projektets betydelse. Han var tidigare logistikchef på Sydved och tog över ledningen av ETT i början av förra året, efter att den mångårige projektledaren Henrik von Hofsten gått i pension.– Det som sticker ut med ETT-projektet är uthålligheten över tid. Projektet har pågått under 20 år. Under den tiden har man genomfört en rad tester som ligger till grund för det nuvarande regelverket för tunga lastfordon, säger Gert Adolfsson.