Ny vd på GDL

POLITIK 2026-09-18

Sverige ska få en ny regering. Sveriges Åkeriföretag pekar i ett pressmeddelande ut fyra frågor som behöver prioriteras på transportområdet: vägunderhållet, teknikskiftet, företagens kostnader och sund konkurrens.En förmodat snårig regeringsbildning inleds nu i Sverige. Därmed ska också de kommande årens regeringspolitik börja formas. I ett pressmeddelande ger Sveriges Åkeriföretag sin syn på vad regeringsbildarna behöver tänka på i de frågor som rör åkerinäringen och vägtransporter:Håll fast vid satsningarna på vägarnaSverige har under lång tid byggt upp en underhållsskuld på vägnätet. Den långsiktiga planen för att ta igen hela skulden behöver fullföljas och takten hållas uppe hela nästa mandatperiod. Ett robust och väl underhållet vägnät är en grundförutsättning för effektiva och säkra transporter, avgörande för näringslivets möjligheter att växa och konkurrera och en viktig del av Sveriges beredskap.Skapa långsiktiga förutsättningar för teknikskiftetÅkerinäringen har under lång tid minskat sina utsläpp genom att investera i ny och effektivare teknik. Branschen är mitt i ett omfattande teknikskifte, men för att exempelvis elektrifieringen ska få bredare genomslag behöver åkeriföretagen bättre förutsättningar för att fortsätta investera och ställa om. Tillfälliga skattesänkningar på drivmedel kan dämpa kostnaderna här och nu, men investeringarna i ny teknik är stora och ska bära sig under många år. Villkoren för drivmedlen och omställningen behöver därför vara långsiktiga och förutsägbara så att investeringarna kan bära sig över tid.Lägg inte nya kostnader på småföretagenFörslag om generell arbetstidsförkortning med bibehållen lön och ett slopat karensavdrag riskerar att få stora konsekvenser för en småföretagarbransch med små marginaler och verksamheter där bemanningen måste fungera varje dag. Transportbehovet minskar inte för att arbetstiden kortas. Godset ska fortfarande fram. Ökade kostnader stannar heller inte i åkerinäringen utan påverkar transportköparna och innebär därmed ökade kostnader för såväl näringslivet som offentlig sektor.Säkerställ konkurrens på lika villkorSeriösa åkeriföretag ska inte behöva konkurrera med verksamheter som bygger sin affär på att kringgå lagar och regler. Ökad tillsyn, effektiva vägkontroller och bättre samverkan mellan ansvariga myndigheter behövs för att skapa sund konkurrens. Nästa mandatperiod behövs tydliga besked om hur regelefterlevnaden ska förbättras. Det ska löna sig att göra rätt.Vd Oscar Hyléen lyfter bland annat arbetsmarknads- och arbetsrättspolitiken, en fråga som blivit aktuell i och med valrörelsens förslag om arbetstidsförkortning och slopad karensdag.– Åkerinäringen består till stor del av små företag. När deras kostnader ökar får det konsekvenser långt utanför den egna verksamheten. Transporterna behövs fortfarande och kostnaderna förs vidare till företag, offentlig verksamhet och i förlängningen hela samhället, säger Oscar Hyléen.

FORDONSTEKNIK 2026-09-16

Volvo Lastvagnar har för åttonde gången fått priset ”International Truck of the year”. Det går till Electric-serien med modellerna FH, FM, FMX Aero och FH Aero och ses av Volvo som ett kvitto på hur långt eldriften kommit.Volvo Lastvagnars tunga elutbud har utsetts till International Truck of the Year 2027 under IAA Transportation i Hannover. Serien, med FH, FM, FMX Electric och FH Aero Electric erbjuder längre räckvidd, förbättrad lastkapacitet och kortare laddtid jämfört med tidigare modeller.Juryn berömde hur Volvo utvecklat sitt elektriska utbud bortom en enskild lastbil eller en applikation och pekade på att det numera går att anpassa räckvidd, olika hytt- och chassikonfigurationer och andra lösningar för att klara av olika typer av transportuppdrag.– Volvo Lastvagnars vinnande ellastbilar innebär ett stort steg framåt för företagets tunga batterielektriska utbud. Den nya generationen visar hur snabbt elektrifieringen går, från enskilda användningsområden till heltäckande transportlösningar, säger Florian Engel, ordförande för International Truck of the Year i ett pressmeddelande.Roger Alm, vd för Volvo Lastvagnar, var den som fick ta emot priset på IAA:s scen:– Jag är mycket stolt över att vi återigen får ett erkännande för våra elektriska lösningar. Vi ser en stor efterfrågan på våra nya ellastbilar, och orderboken är nästan full. Detta pris bevisar att Volvo Lastvagnar är en pålitlig branschledare inom elektrifiering. Den nya generationen gör det möjligt för ännu fler åkerier och transportföretag att välja avgasutsläppsfria transporter.OM INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEARDen internationella Truck of the Year-organisationen lanserades 1977 och består av 24 journalister från stora lastbilstidningar i hela Europa. Det årliga priset delas ut till den lastbil som introducerats på marknaden under de senaste 12 månaderna som har gjort det mest betydande bidraget till vägtransporteffektivitet. Flera nyckelkriterier utvärderas, såsom teknologisk innovation, komfort, säkerhet, körbarhet, energieffektivitet, miljöavtryck och total ägandekostnad (TCO).

FORDONSTEKNIK 2026-09-15

Utvecklingen av eldrivna fordon går snabbt. Scania har nu presenterat en flexibel lösning för sina eldrivna fjärrlastbilar där batterier som placeras bakom hytten ska kunna ge upp till 72 mils räckvidd på en laddning.Fjärrtransporter med eldrivna fordon blir alltmer realistiska. Volvo Lastvagnar presenterade i maj en FH Aero-modell med e-axel som ska ge upp till 70 mils räckvidd för ett ekipage med tågvikt på 48 ton och en nyttolast på 28 ton. Nu följer Scania efter genom att presentera ett nytt flexibelt sätt att montera batterier där ett eller två extra batteripaket kan placeras bakom hytten. Lösningen är kompatibel med en eldriven 6x2*4-lastbil (med släp) ihop med Scanias utskjutande IVD-front (Increased Vehicle Dimension). Man går därmed utanför normen att bara ha chassimonterade batterier.