Hemglass börjar köra elektriskt

Hemglass Mercedes_webb.jpeg.
Mats Genberg
Profilbild Mats Hellström.

Mats Hellström

Chefredaktör

2025-06-25

HÅLLBARHET

Lagom till glass-säsongen och sommarvärmen har Hemglass första elektriska glassbilar från Mercedes-Benz börjat rulla ut på sina turer.

– Få verksamheter är så lämpliga för eldrift som just glassbilar, säger Henrik Wessen som är fleet manager på Hemglass Sverige.

 

Hemglass ljusblåa glassbilar med sin karakteristiska melodi har varit en del av Sveriges vardag sedan 1968. Ända sedan starten har Mercedes-Benz dominerat vagnparken och nu är de första eldrivna modellerna från företaget i drift.

Eldrivna transportbilar har funnits ett tag, men det var inte förrän i fjol som den typ av chassin som glassbilarna byggs på fanns tillgängliga med eldrift, berättar Henrik Wessen.

– 85 procent av alla våra bilar är Mercedes-Benz Sprinter och nu kan vi ha exakt samma påbyggnad på de eldrivna bilarna som på de med dieselmotor.


Glassbilskörningar är närmast idealiskt för att köras med el. Rundorna har många stopp och starter, vilket gör elbilen till ett energieffektivt alternativ. Turerna är också fasta, så förare och transportledning vet på förhand hur långt en bil körs varje runda.
 
– Totalt sett är det också en bra ekonomi. Bara på skatt och service sparar vi tusentals kronor i månaden och med smarta elpriser är energin också mycket billigare än med en dieselbil, säger Henrik Wessen.

 

En av de första E-Sprinterbilarna som kör i Hemglass färger går hos franchisetagaren Erik Landmark i Kristianstad, med Evelina Wendel som säljare.

– Det är så skönt, tyst och känns bra, säger Evelina som kört glassbil i tre år,

– Bara att slippa tanka. Dessutom kan man köra extremt mjukt och verkligen smyga fram.

 

De nya bilarna är registrerade med 4,25 tons totalvikt och får med dispens köras med B-körkort.

– Vårt mål är att ha ställt om större delen av vår vagnpark till 2030, säger Henrik Wessen. Men en förutsättning är att systemet med B-körkort för 4,25 tons bilar blir permanent.

– Många av våra franchisetagare väntar med spänning in utvärderingen av de två första eldrivna Mercedes-bilarna. Men som allt ser ut nu så pekar mycket på att 2026 blir det stora året för Hemglass-elektrifiering.

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

Scania batteripack1_low.jpg.

FORDONSTEKNIK 2026-09-15

72 mils räckvidd med Scanias nya batterilösning

Utvecklingen av eldrivna fordon går snabbt. Scania har nu presenterat en flexibel lösning för sina eldrivna fjärrlastbilar där batterier som placeras bakom hytten ska kunna ge upp till 72 mils räckvidd på en laddning.Fjärrtransporter med eldrivna fordon blir alltmer realistiska. Volvo Lastvagnar presenterade i maj en FH Aero-modell med e-axel som ska ge upp till 70 mils räckvidd för ett ekipage med tågvikt på 48 ton och en nyttolast på 28 ton. Nu följer Scania efter genom att presentera ett nytt flexibelt sätt att montera batterier där ett eller två extra batteripaket kan placeras bakom hytten. Lösningen är kompatibel med en eldriven 6x2*4-lastbil (med släp) ihop med Scanias utskjutande IVD-front (Increased Vehicle Dimension). Man går därmed utanför normen att bara ha chassimonterade batterier.

Läs mer
Tunga_Rallyt_16-9_low.jpg.

FORDONSTEKNIK 2026-09-11

Ny sträckning för Åkarsvängen

Lördagen den 12 september samlas omkring 130 historiska lastbilar och arbetsfordon för årets Tunga Rallyt Åkarsvängen. Årets upplaga bjuder på en ny sträckning genom Uppsala och Västmanlands län med start i Enköping och målgång i Västerås.Precis som tidigare år väntas omkring 130 veteranfordon delta i MHS Tunga Rallyt Åkarsvängen, som arrangeras årligen av Motorhistoriska Sällskapet i samarbete med Scania Sverige och Volvo Truck Center. Bakom varje ekipage ligger tusentals timmar av restaurering, underhåll och engagemang från ägarna av veteranfordonen.– Åkarsvängen handlar om att bevara och visa upp den svenska fordons- och transporthistorien. Att årets rally startar hos Volvo i Enköping och avslutas hos Scania i Västerås är ett fint sätt att lyfta den betydelse som svensk fordonsindustri haft för samhällets utveckling genom generationer, säger Rolf Wikström på Motorhistoriska Sällskapet.Tidigare har rallyt gått bara på sörmländska vägar, men årets arrangemang bjuder alltså på en ny sträckning. Allmänheten är välkommen att följa tävlingen och längs den cirka tio mil långa sträckan kommer förarna att passera flera kontrollstationer och natursköna vägavsnitt. Det är en tävling, men gemenskapen och möjligheten att visa upp fordon som annars sällan syns på vägarna är också viktigt. Besökarna har möjligheten att träffa förare och titta närmare på fordonen efter målgång. MHS TUNGA RALLYS ÅKARSVÄNGEN 2026Datum: 12 septemberStart: Volvo Truck Center, Enköping, Annelundsgatan 11, kl. 09.00. Fordonen startar med jämna mellanrum efter varandra.Målgång: Vid Scania i Västerås, Speditörsgatan 2, mellan kl. 13.00 och 14.00. Efter ankomsten kommer fordonen och förarna att vara tillgängliga på plats under flera timmar för media och övriga besökare.Antal fordon: Cirka 130 veteranfordonFordonsårgångar: Från 1930-talet till 1990-taletUnder flera år har Tunga Rallyt Åkarsvängen arrangerats i Södertäljetrakten, men i år gäller en ny sträckning.

Läs mer
1920_1080_Trafic_Ivoty_low.jpg.

FORDONSTEKNIK 2026-09-16

Renault E-Tech blev årets transportbil

Nya Renault Trafic E-Tech electric har fått journalistkårens utmärkelse International Van of the Year 2027 under IAA-mässan i Hannover. Bland kriterierna finns effektivitet, säkerhet och miljöhänsyn.Priset delades ut under måndagen på transportmässan IAA Transportation i Hannover, där juryn bestod av 26 branschjournalister från lika många europeiska länder. För två år sedan fick Renault Master priset som 2025 års Van of the Year, och årets utmärkelse är den sjätte i ordningen för Renault.Trafic E-Tech electric har en mjukvarudefinierad fordonsarkitektur, 800-voltsteknik och beskrivs som en bil med fokus på komfort, användarupplevelse samt avancerad teknik för låga driftkostnader och hög energieffektivitet.Den uppdaterade versionen har en räckvidd på upp till 47 mil, en vändcirkel på bara 10,3 meter och är den första lätta transportbilen i Europa med SDV-arkitektur – vilket innebär mjukvara som möjliggör löpande uppdateringar av fordonets funktioner.

Läs mer