Effektstyrning ger plats för mer laddning

INFRASTRUKTUR 2025-10-09

Långa anslutningstider för laddstationer har länge varit en flaskhals för elektrifieringen av transporter. Nu lanserar Ellevio, Schneider Electric och Vattenfall Incharge en ny tekniklösning som gör det möjligt att etablera laddstationer även där effekten i nätet är lägre. Först ut att testa var Farsta i Stockholm. Utbyggnaden av laddstationer går snabbt, men kunde gått ännu snabbare om kapacitetsbristen i elnäten inte var så utbredd. Det går dock att ta genvägar, och nu lanserar tre bolag en ny laddlösning för att motverka problemen med effektbrist. – Tillsammans har vi tagit fram en lösning som gör att fler laddstationer kan kopplas in snabbare, säger Anders Ekberg, chef för drift och underhåll på elnätsbolaget Ellevio. Lösningen bygger på automatisk nedstyrning, där elförbrukningen tillfälligt begränsas vid hög belastning. Genom att utnyttja data från elnätet kan kapaciteten användas effektivare utan att elbilsförarna märker någon större skillnad. Men om nedstyrning blir aktuellt så får de information om det. Innovationen har utvecklats av Ellevio, Schneider Electric och Vattenfall Incharge i samverkan. Efter testet i Farsta ska tekniken användas på 40 laddgator i Stockholm och därefter spridas i resten av landet.– Det här är första steget mot en smartare elnätshantering som gynnar elektrifieringen av fordonsflottan. På sikt kan samma princip användas även för industrier, datacenter och solelsproducenter, säger Ekberg.  

TRAFIKSÄKERHET 2025-10-01

Volvo Lastvagnar har återigen tilldelats högsta betyget på 5 stjärnor från Euro Ncap. Både Volvo FH Aero och Volvo FM fick toppresultat. Euro Ncaps allra första säkerhetstest för tunga kommersiella lastbilar ägde rum i slutet av 2024, då med fokus på "flottsegmentet". Två Volvomodeller, Volvo FH Aero och Volvo FM, var de enda lastbilarna som fick högsta betyget på 5 stjärnor i det testet. Organisationen har nu publicerat resultaten av sin andra betygsättning där FH Aero 6x2 och FM 6x2 testats. Även dessa tilldelades 5 stjärnor. – Jag är mycket stolt över att alla fyra Volvomodeller som har betygsatts av Euro Ncap har fått högsta betyg. Våra kunder förväntar sig att Volvo ska vara bäst på säkerhet och nu kan vi visa dem ett tredjepartsbevis på att vi lever upp till våra löften. Vi kommer att fortsätta sträva efter vår nollvision för olyckor, säger Roger Alm, vd för Volvo Trucks. De fem stjärnorna innebär att Volvo uppfyller eller överträffar kriterier som förarstöd och kollisionsundvikande. Dessutom uppfyller båda Volvomodellerna de så kallade City Safe-kriterierna, tack vare god sikt och god prestanda hos de aktiva säkerhetssystemen som är utformade för att skydda utsatta trafikanter i stadstrafiksituationer. Läs mer här, se videon om testerna här och hör mer om vad Volvo säger om säkerhetstesterna här.

POLITIK 2025-10-01

Ett nytt stort steg på vägen mot bättre transportinfrastruktur har tagits. På tisdagsmorgonen presenterade Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana myndighetens infrastrukturplan för de kommande 12 åren. Det handlar om den största infrastruktursatsningen i modern tid och ett viktigt fokus är att få ut mer nytta för pengarna. I mars månad fick Trafikverket i uppdrag från regeringen att ta fram en nationell plan för infrastrukturinvesteringar åren 2026–2037. Det handlar om 1 171 miljarder kronor som riksdagen avsatt för väg, järnväg och sjöfart. Nu har Trafikverket alltså offentliggjort sin plan som bygger på regeringens och riksdagens ramar och prioriteringar, där alltså nästan 1,2 biljoner kronor ska fördelas på både underhåll och nyinvesteringar. Förhoppningarna från regeringen och Trafikverket är stora. På presskonferensen pratade generaldirektören om att satsningen ska skapa bättre förutsättningar för arbetspendling, bidra till ett mer konkurrenskraftigt näringsliv och ett starkare totalförsvar. Resor och transporter ska bli tillförlitligare, effektivare och säkrare. Pengarna fördelas ganska jämnt mellan underhåll och nyinvesteringar; 564 miljarder går till underhåll och 604 miljarder till utveckling. Vidmakthållande av väg (underhåll) får 354 miljarder av detta och väginvesteringar (nya projekt) får 62 miljarder. För järnvägen fördelas anslagen annorlunda, här går 210 miljarder till vidmakthållande (underhåll) medan hela 309 miljarder går till investeringar (nya järnvägsprojekt). I en jämförelse med planen för 2010–2021 så blir det tydligt att anslagen till vägar viktats om. Utvecklingsramen, alltså anslagen till nya projekt, är 10 procent lägre i den nya planen, medan ramen för vidmakthållande väg, alltså underhållet, ökat med hela 90 procent. För järnvägen är motsvarande siffror plus 240 (utveckling) samt plus 140 procent (vidmakthållande) – något som visar på en stor ambitionshöjning, men också att investeringar och underhåll av järnväg legat på väldigt låga nivåer tidigare.