Mats Hellström
Chefredaktör
2025-10-02
TRAFIKSÄKERHET
Fler personer med synfältsbortfall ska få möjlighet att testa sin körförmåga i praktiken. Nu skickar regeringen ut en remiss som också innehåller förslag som gör det möjligt för dessa personer att övningsköra på körskola inför körbedömningen. Regeringen meddelar också att personer med adhd och autism framöver inte ska behöva skicka in läkarintyg för prövning av sin diagnos när de ansöker om körkortstillstånd.
Regeringen gav 2023 uppdrag till Transportstyrelsen att se över möjligheterna att införa körprov i trafik för bedömning av undantag vid synfältsbortfall. I dag saknas den möjligheten när Transportstyrelsen hanterar undantagsärenden, trots att körkortsdirektivet medger detta.
– Omfattande forskning visar att det finns de som kan kompensera för sina synfältsbortfall, men där det i dag saknas möjlighet att testa förmågan i praktiken, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.
På gruppnivå kör personer med synfältsbortfall sämre än normalseende. Inom gruppen finns dock individer som kan kompensera för bristerna och ändå köra trafiksäkert. I den rapport som nu skickas på remiss föreslår Transportstyrelsen därför att den som inte har allt för stora synfältsbortfall ska kunna genomföra en körbedömning för synfält hos Trafikverket.
Remissen innehåller även förslaget att den som söker körkortstillstånd ska kunna få ett beslut om att genomföra körbedömning. Beslutet ger personen rätt att övningsköra hos trafikskola inför en körbedömning i verklig trafik, trots att personen saknar körkortillstånd. Om personen klarar bedömningen får den därefter övningsköra som vanligt.
Transportstyrelsen föreslår att de nya reglerna träder i kraft den 1 mars 2027.
Transportstyrelsen har på regeringens uppdrag också sett över sina föreskrifter och allmänna råd om medicinska krav för körkortsinnehav för personer med adhd, autism och liknande tillstånd. Detta har lett till en regeländring som innebär att dessa personer slipper lämna in läkarintyg och inte kommer att prövas utifrån sin diagnos när de söker körkortstillstånd.
– I dag får mer än 99 procent av de som prövas medicinskt för adhd eller autism bifall när de ansöker om körkortstillstånd. Att ta bort den särskilda prövningen innebär en enorm lättnad för den enskilde och avlastar både sjukvård och Transportstyrelsen från onödig administration, säger Andreas Carlson.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
LAGAR & REGLER 2026-02-18
Krav på introduktionsutbildning för övningskörning tas bortRegeringen vill ta bort kravet på introduktionsutbildning för den som övningskör privat och för handledare. Anledningen är att kravet inte anses ha haft önskad effekt.Kravet om att personer som övningskör samt deras handledare ska gå en introduktionsutbildning infördes 2004 för att komma till rätta med brister i övningskörningen. Nu har regeringen kommit fram till att reformen inte haft avsedd effekt och man bedömer att de kostnader och den tidsåtgång som kravet innebär för de blivande förarna och handledarna inte är motiverade.– Ett slopat krav på introduktionsutbildning innebär en minskad kostnad för varje blivande förare och handledare och att det blir enklare att övningsköra privat med flera handledare. Ökade möjligheter till mängdträning medför att fler kan komma bättre förberedda till sin uppkörning, vilket är positivt för trafiksäkerheten, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.Regeringen menar att har kravet på introduktionsutbildning visat sig utgöra en tröskel vid privat övningskörning som gör det svårare att övningsköra privat med flera olika handledare, eftersom alla handledare måste genomgå introduktionsutbildningen. En slopad introduktionsutbildning kan därför också leda till att fler väljer att bli handledare.Regeringen föreslår att ändringarna ska träda i kraft 1 augusti i år.
FÖRETAGANDE 2026-02-18
Kommunuppdrag ger kraftig tillväxt för OhlssonsOhlssons står inför ett av sina mest expansiva år hittills. Nya uppdrag i ett 20-tal kommuner innebär att organisationen under året kommer att växa med drygt 100 nya medarbetare.Under året startar Ohlssons nya uppdrag i drygt 20 kommuner i bland annat Värmland, Stockholmsregionen, Sörmland och Blekinge. Det innebär både geografisk expansion och ökade leveranser inom renhållning och slam. Merparten av uppdragen avser insamling av hushållsavfall och förpackningsmaterial, medan ett par gäller insamling av slam och annat pumpbart avfall.– Det som förenar alla uppdrag är att de ställer höga krav på vår förmåga att organisera och leverera en trygg och hållbar service från första dagen. Det arbetet bygger på lång erfarenhet i branschen, men också på en vilja att hela tiden fortsätta utvecklas, säger David Rhudin, vd på Ohlssons.För varje nytt uppdrag krävs lokala bemanningsplaner, rekrytering av miljöarbetare och arbetsledare och ett noggrant arbete med att färdigställa nya fordon och driftlokaler.Ohlssons planerar också att under året rekrytera över 100 nya medarbetare, både miljöarbetare och driftledare.– Vi ser varje nytt uppdrag som ett långsiktigt åtagande. Därför lägger vi stort fokus på att bygga upp verksamheten lokalt från grunden, med rätt kompetens, tydliga arbetssätt och närvarande ledarskap, säger David Rhudin.
FÖRETAGANDE 2026-02-12
”Vi bygger en starkare organisation”I maj förra året tog Sunnemo Åkeri emot Stora Åkeripriset vid Sveriges Åkeriföretags årsmötesmiddag. Utvecklingen för det framsynta Karlstadföretaget har sedan dess varit stabil, även om man också känt av den svagare konjunkturen. Med nya signaler från marknaden hoppas vd Christer Friberg nu på att 2026 blir ett år för tillväxt.Det är snökaos i Värmland när Svensk Åkeritidning ringer upp Christer Friberg som sitter i bilen på väg mot LBC Frakt. Vägen är inte den bästa, men Sunnemo Åkeris vd har överseende och konstaterar att det ibland kommer mer snö på en gång än vad som går att ta hand om. Snöröjning är dock inget som Sunnemo ägnar sig åt själva, men bolaget breddar löpande sin verksamhet på andra sätt. Senaste större nyheten är köpet av Karlstad Flygfrakt, ett tvåbilsåkeri som kör flyggods mellan Värmland och Landvetter utanför Göteborg. En affär som slutfördes på nyårsdagen då Sunnemo tog över verksamheten.– Bilarna samlar in gods under dagen från olika platser i Värmland, och kör sedan ner till Landvetter. Där lossas det och annat flyggods lastas på för returtransport tillbaka till Värmland dagen efter. Varje slinga tar två dagar och vi har alltså två bilar som kör.En annan nyhet är att Sunnemo Åkeri tagit sin andra ellastbil i drift, på linjen Värmland– Eskilstuna. Sedan september kör den byggmateriel till en bygghandel fem dagar i veckan, något som Christer Friberg tycker har fungerat ypperligt. Hållbarhet är fortfarande viktigt för Sunnemo, men Christer Friberg erkänner att det är svårt med den ”politiska dimensionen” – skatter, priser och regler.– Vad kommer vi att köra på om 10 år? Det är ju så länge våra investeringar ska leva. Det här fortsätter att vara en osäkerhetsfaktor, konstaterar han.Även konjunkturen har varit en osäkerhetsfaktor senaste tiden. Christer Friberg tycker att bolaget har lyckats parera det bra, men hoppas att trenden ska vända tydligare uppåt under 2026 och att en förbättrad konjunktur hjälper företaget att växa.– Jag tycker att man får signaler nu ute från marknaden.