Mats Hellström
Chefredaktör
2025-10-23
TRAFIKSÄKERHET
Arbetet med att förbättra framkomlighet och säkerhet på de statliga svenska vintervägarna fortsätter. Till vintern blir fordonsdata en obligatorisk mätmetod i nya underhållskontrakt och samtidigt testas ny sensorteknik som förhoppningsvis ska ge mer kunskap om hur arbetet bör bedrivas.
I vintras genomförde Trafikverket ett flertal förändringar i hanteringen av vinterrelaterade händelser på det svenska statliga vägnätet. Det handlade bland annat om bättre beredskap och effektivare kommunikation vid särskilda väderhändelser.
Sedan dess har arbetet fortsatt, med mer fokus på hur det förebyggande arbetet kan förbättras.
Under hösten har flera större underhållsentreprenörer och åkerier samt representanter för Trafikverket träffats för att utbyta erfarenheter och ta fram idéer på förbättringsåtgärder. Björn Eklund, senior utredare på Trafikverket, konstaterar att Trafikverket tillsammans med övriga aktörer tagit tag i många av de problem som uppstått vid större snöoväder, och att fokus nu alltså flyttas till det förebyggande arbetet i samband med halka.
– Vi är ett antal aktörer i kedjan och det gäller att alla funderar över vad man själv kan göra för att förbättra framkomligheten. Det finns ofta mer kostnadseffektiva och bättre sätt att jobba på, men det gäller att man kan, får och vill börja arbetet i tid.
Alla aktörer behöver arbeta tillsammans och ha en effektiv dialog, menar Björn Eklund. En av Trafikverkets viktigaste roller är att se till att avtal och ersättning ger förutsättningar att göra rätt insatser i rätt tid.
– Många åkerier vittnar om att åtgärden hade blivit bättre om man fått åka ut tidigare, eller gjort en annan typ av insats. Här behöver vi öka förtroendet mellan åkerier, entreprenörer och Trafikverket så att vi kan lösa uppgiften tillsammans på bästa sätt. Jag vill att framkomligheten ska vara den högsta prioritet som finns och att entreprenörerna ska känna sig trygga med att man får betalt när man gör rätt åtgärder och skapar bra framkomlighet.
Fordonsdata har sedan tidigare kunnat användas i alla kontrakt för att följa upp åtgärdernas effekt på vägen, men Trafikverket har nu även infört fordonsdata som obligatorisk mätmetod i kontrakten som började gälla 2025. Här är tanken att mer data om vägens status ska öka förståelsen för hur träffsäkra olika underhållsåtgärder varit.
– Om du gjort halkbekämpning under natten och temperaturen sedan faller så kan fordonsdatan ge svar på om halkbekämpningen är tillräcklig, säger Björn Eklund och tillägger:
– Vi vill i första hand utvärdera hur framkomligheten blev efter ett visst väder och en viss åtgärd. Men entreprenörerna kan om de vill använda samma data för att förbättra prognoser och för att ta beslut om insatser.
Utöver detta testar Trafikverket och branschen en utökad användning av sensorer i VVIS-anläggningar för att göra de beslutstödssystem som entreprenören använder mer rättvisande. VVIS står för ”vägväderinformationssystem” och utgörs av små väderstationer längs vägarna. Informationen från dem används för att göra utvärderingar av underhåll, men också av exempelvis SMHI för att göra väderprognoser. I ett projekt i Örnsköldsvik testas nu optiska sensorer som kombineras med VVIS-anläggningarna och ny mjukvara för att ge en mer detaljerad och rättvisande bild av väglaget.
"Det som sägs är konstruktivt och det finns en stor framtidstro i utvecklingen som sker inom vinterväghållning"
Björn Eklund tycker att den dialog som de senaste åren vuxit fram mellan åkerinäringen, entreprenörerna och Trafikverket varit konstruktiv och ärlig. Han är hoppfull inför framtiden och tror att både tekniken och dialogen kommer att göra skillnad.
– Man håller inte inne med sina åsikter, men det som sägs är konstruktivt och det finns en stor framtidstro i utvecklingen som sker inom vinterväghållning. Nu har vi också bättre verktyg för att genomföra mer detaljerade analyser och utvärdera de val av åtgärder som gjorts och vilka effekter de fått.
Ulric Långberg, samhällspolitisk chef på Sveriges Åkeriföretag, ser också en utbredd vilja att nå de gemensamma målen om bättre vintervägar, men pekar också på en annan viktig framtidsfråga.
– Jag tror att vi måste fortsätta jobba med attraktiviteten i dessa uppdrag och minska de delar som skapar osäkerhet.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-08-07
Yrkesförarutbildningen moderniserasDen 1 september införs nya regler för yrkesförarutbildningen. Det blir då möjligt för utbildningsanordnarna att använda e-lärande i undervisningen och avancerade simulatorer i körträningen.Regeringen beslutade i januari att ändra förordningen om yrkesförarkompetens i syfte att modernisera utbildningen för yrkesförare. Reformen innebär bland annat att nya former för undervisning införs och att delar av körträningen kan ersättas med övningar med en avancerad simulator.Två nya begrepp introduceras i regelverket. Fjärrundervisning definieras som lärarledd undervisning som genomförs via digitala mötesplattformar, medan distansundervisning avser icke lärarledd utbildning, så kallat e-lärande. Samtidigt blir det möjligt att använda avancerade simulatorer som ersättning för vissa delar av körträningen i grundutbildningen.Ändringarna träder i kraft den 1 september 2026. Utbildningsanordnare som har tillstånd att bedriva utbildning i yrkesförarkompetens kan behöva uppdatera sina befintliga planer och anmäla dessa till Transportstyrelsen (kostnadsfritt). Utbildningsanordnare som vill förändra sin utbildning till att omfatta fjärrundervisning, distansundervisning (så kallad e-lärande) eller använda avancerad simulator behöver ansöka om ändring av befintligt tillstånd (avgiftsbelagd ansökan).
FÖRETAGANDE 2026-08-07
Sunnemo Åkeri köper Skoogs Åkeri & LogistikSkoogs Åkeri & Logistik får en ny ägare när syskonen Ingrid och Stefan Skoog säljer majoriteten av företaget till Sunnemo Åkeri. Även Skoogs Lager & Logistik ingår i affären.Skoogs Åkeri grundades för 60 år sedan och har fram till nu drivits och ägts av Stefan och Ingrid Skoog som är andra generationen åkare i familjeföretaget. Men nu säljs alltså majoriteten av bolaget till Värmlandsbaserade Sunnemo Åkeri.– Det är med glädje vi lämnar över till en seriös aktör som satsar mot en hållbar framtid. Det är en fantastiskt rolig bransch att verka i men det ställer också krav på ständig affärsutveckling och effektivisering. Med Sunnemo som ny ägare är vi övertygade om att Skoogs fortsatt kommer att vara engagerad i branschens utveckling med kompetent personal och hög kvalitet, säger syskonen i ett gemensamt uttalande.Ingrid och Stefan Skoog blir kvar i verksamheten, som minoritetsägare och i styrelserna. Oscar Janebrink fortsätter också som vd för Skoogs.– För Sunnemo är detta ett naturligt steg i vår långsiktiga strategi. Ambitionen är att utveckla Skoogs vidare med stor respekt för den företagskultur, de kundrelationer och det förtroende som Ingrid och Stefan har byggt upp under många år, säger Christer Friberg, vd och delägare i Sunnemo Åkeri.Tillsammans kommer Sunnemo och Skoogs att sysselsätta 180 personer, ha tillgång till 90 fordon och 20 000 kvadratmeter lager samt ha en total omsättning på omkring 300 miljoner kronor.Affären planerar att genomförs nu under sommaren.
INFRASTRUKTUR 2026-08-06
Trafikverket får uppdrag att utreda OPSRegeringen vill pröva alternativa former för att finansiera och organisera utvecklingen av transportinfrastrukturen. Därför har Trafikverket fått i uppdrag att förbereda för genomförande av statlig transportinfrastruktur genom offentlig-privat samverkan (OPS).I april fastställde regeringen den nationella planen för transportinfrastrukturen för perioden 2026–2037. Där konstaterar man att det fortsatt är angeläget att kunna pröva alternativa former för att finansiera och organisera utvecklingen av transportinfrastrukturen.Regeringen ger nu Trafikverket i uppdrag att förbereda för genomförande av statlig transportinfrastruktur genom offentlig-privat samverkan (OPS) samt utreda förutsättningarna för ett antal namngivna objekt genom OPS. För att skapa förutsättningar för ett effektivt genomförande av transportinfrastrukturåtgärder genom OPS i Sverige ska Trafikverket ta fram förslag till ett ramverk för hur genomförandet bör gå till. Trafikverket ska redovisa uppdraget senast den 4 maj 2027.En statlig utredning har också tillsatts med syfte att se över förutsättningarna för att ett eventuellt nytt statligt bolag ska kunna sköta byggnation och drift av statliga allmänna vägar. Utredaren ska lämna sitt betänkande senast den 1 juni 2027.