Mats Hellström
Chefredaktör
2025-08-08
FÖRETAGANDE
Det Silicon Valley-baserade batteriteknikbolaget Lyten är på väg att köpa Northvolts tillgångar. Under torsdagen hölls en presskonferens i Skellefteå där konkursförvaltaren, Lytens vd, näringsminister Ebba Busch och flera lokala företrädare deltog. Flera godkännanden återstår innan affären kan bli av.
Northvolt sattes i konkurs i mars i år och tusentals anställda förlorade jobbet. En mindre styrka anställda fortsatte under våren att arbeta för att kunna leverera batterier till de kvarvarande kunderna, däribland Scania som var sist av företagen att få leveranser. Sista juni upphörde produktionen och därefter har konkursförvaltaren Mikael Kubu fortsatt sina försök att sälja bolaget och dess tillgångar. Nu står det klart att det alltså är amerikanska Lyten, ett bolag baserat i Silicon Valley i Kalifornien som inleder processen med att ta över Northvolt. Lyten beskrivs som ett start-up-bolag med bara drygt 300 anställda, långt färre än Northvolt hade, men med en stark utveckling och tunga finansiärer i ryggen.
Under torsdagen hölls en presskonferens där bland annat representanter från de berörda kommunerna, Skellefteå och Västerås, Lytens vd dan Cook, konkursförvaltaren Mikael Kubu och närings- och energiminister Ebba Busch deltog (den senare på länk).
Kommunstyrelsens ordförande i Skellefteå, Lorents Burman, pratade om att det nu skrivs ett nytt kapitel i Europas batterihistoria, och att den här verksamheten är avgörande för svensk innovation och teknikutveckling framöver.
– Vi är hoppfulla. Det här är ett välkommet besked som väldigt många har väntat på väldigt länge, konstaterade han.
Konkursförvaltaren Mikael Kubu konstaterade att det nu är fem månader sedan Northvolt sattes i konkurs och att utmaningen har varit stor och komplex. Han gav en eloge till medarbetarna och Scania som var avgörande för att produktionen skulle kunna fortsätta under våren. Han konstaterade också att produktionen efter konkursen var högre än innan, trots att majoriteten av de anställda slutat.
– I början hade vi stora förhoppningar på att hitta en köpare som kunde fortsätta verksamheten direkt. Den pågående produktionen för den enda kunden under återuppbyggnaden, Scania, gav oss tid att förhandla med potentiella investerare och köpare av verksamheten. Men när produktionen stoppades stod vi kvar utan intäkter, bara kostnader. Och de potentiella köpare som vi hade förhandlat med under våren bestämde sig för att inte fortsätta. Vi började då planera för en fullständig nedstängning av Northvolt, förklarade Mikael Kubu.
Tanken var då att sälja tillgångarna i Skellefteåfabriken styckvis, vilket skulle gett ganska låga intäkter. Men i juni dök Lyten upp med ett starkt intresse och därefter har arbetet varit intensivt med att möjliggöra en försäljning av stora delar av Northvolts tillgångar och verksamhet.
Lytens vd Dan Cook menar att Northvolts värde ligger i både de fysiska tillgångarna och personalen.
– Vi kan helt enkelt inte låta all den här kompetensen och gemenskapen gå till spillo, sa han och syftade även på det stora engagemang som inte minst Skellefteå och Västerås visat.
Närings- och energiminister Ebba Bush sa att hon var rörd över att se det stora engagemanget från de anställda, även när de fått nyheten om konkursen. Hon tackade alla som bidragit med engagemang och kunskap under åren och poängterade att den kommande affären och återstarten är en vinst inte bara för lokalsamhället.
– Det är en vinst för Skellefteå, Västerås, för hela Sverige och Europa, men också en vinst för den transatlantiska länken.
Dan Cook fick ett par frågor om vad skillnaden blir denna gång i produktionen och hur finansieringen går till. Han menade att Lyten har många pålitliga och starka investerare bakom sig, från USA förstås, men också från Sverige, Polen och andra länder. Produktionen är också på god väg, enligt Dan Cook, som själv besökt flera av anläggningarna och pratat med anställda.
– De människor som är där idag och som slutat tidigare är några av de mest engagerade och hårt arbetande människor jag har stött på i branschen. De har löst många av de problem som försatt Northvolt i den här situationen. Inte alla, men många av de stora.
Han säger att misstag kommer att fortsätta att göras, men att det finns en bra grund i tillgångarna, samhället, kompetensen och det tekniska kunnande som Lyten också för med sig. Bolaget har också tagit in olika experter för att försäkra sig om att det finns möjlighet att skala upp produktionen på ett effektivt sätt.
Lyten äger redan Northvolts tidigare fabrik i Polen och en anläggning i USA. Troligen kommer även återvinningsanläggningen Revolt att säljas till Lyten i ett senare skede.
Konkursförvaltaren och Lyten har nu skrivit på ett avtal om försäljning av vissa tillgångar, men flera steg återstår. Bland annat ska både den svenska och amerikanska regeringen godkänna affären. Långivarna ska också ge sitt godkännande. Om allt går enligt plan så ska den första affären gå helt i lås under oktober månad. Det handlar då om tillgångarna i Sverige. Övriga avtal för anläggningarna i andra länder beräknas ta längre tid att få klara.
Enligt Dan Cook arbetar Lyten nu med att få in den första nya batterikunden.
Tipsa redaktionen!
Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.
Läs även
FÖRETAGANDE 2026-01-12
Scania tog hälften av marknadenMed totalt 2 550 registrerade fordon under 2025 passerade Scania för första gången i modern tid 50-procentstrecket för marknadsandel i Sverige. Märket blev också störst inom alla enskilda transportsegment.Under 2025 registrerades totalt 5024 tunga lastbilar i Sverige, en tydlig nedgång från 6 136 under 2024. För Scania Sverige handlade det om 2 550 fordon vilket ger en marknadsandel på 50,8 procent under 2025, en ökning med 2 procentenheter jämfört med 2024. – Marknadsandelen på 48,8 procent för 2024 var tidigare den högsta siffran i modern tid. Att vi nu passerar 50-procentsstrecket är ett bevis på kundernas förtroende för våra produkter och tjänster, säger Johan Uhlin, vd Scania Sverige.Scania är, precis som 2024, störst i samtliga segment – fjärr, distribution, anläggning, renhållning samt skogstransporter.– Nyckeln till framgången är att vi ser vad marknaden vill ha och att vi också levererar det. Arbetet underlättas förstås av att vi har lastbilar med låg bränsleförbrukning och en väldigt kunnig serviceorganisation, som ger en bra driftsekonomi, som vi vet betyder mycket för åkerierna, säger han Johan Uhlin.Scania är också störst på biogas, där det totalt registrerades 340 Scaniafordon för både komprimerad och flytande biogas. Det ger en marknadsandel på 61,2 procent. Starkast är Scania på komprimerad biogas med en marknadsandel på hela 82,9 procent, en ökning med 7,3 procentenheter jämfört med 2024.Totalt registreringades 375 tunga ellastbilar under 2025 på den svenska marknaden. För Scania blev marknadsandelen 35,2 procent, en ökning med 11,9 procentenheter jämfört med 2024. Volvo har inte presenterat sina siffror ännu vad Svensk Åkeritidning kan se, men allt talar för att man behållit en tydlig ledning inom eldrivna lastbilar samtidigt som Scania ändå knappat in betydligt. Volvo hade för 2024 en marknadsandel på 71 procent för eldrivna tunga lastbilar. Eldrivna lastbilar i segmentet 3,5–4,25 ton verkar inte ingå i statistiken.Scania har tidigare haft leveransproblem för sina eldrivna modeller, bland annat på grund av störningar i batterikedjan. Nu hoppas bolaget att större problem ska kunna undvikas framöver.– Med en egen batterifabrik i Södertälje och ny celleverantör säkrar vi kapaciteten för att möta den växande efterfrågan på eldrivna lastbilar under 2026, säger Catharina Qvist, hållbarhetsansvarig på Scania Sverige.
FÖRETAGANDE 2026-01-12
12 nya ellastbilar till Bonway LogisticsBonway Logistics fortsätter sin offensiva satsning på hållbara transporter. Tillsammans med samarbetande åkerier ska bolaget nu driftsätta tolv nya tunga eldrivna lastbilar.Bonway, som är Bonnier News distributionsbolag, har under de senaste åren gjort omfattande investeringar i elektrifiering av fordonsflottan. Bonway Distribution, som ansvarar för sista milen-transporter av tidningar och e-handelspaket, investerade förra året i 140 nya elbilar. Nu förstärker även Bonway Logistic sin verksamhet, med ytterligare tolv eldrivna lastbilar.– Vi byter successivt ut alla fossildrivna bilar mot eldrivna, och vi gör det innan det faktiska behovet uppstår. Det är en unik satsning och ett viktigt steg mot vårt mål att senast 2028 uppnå helt emissionsfri distribution. Vi vet också hur viktigt det är för våra kunder att vi kan säkerställa emissionsfria och hållbara transporter och responsen från dem är mycket positiv, säger Per Samuelsson, affärschef på Bonway Logistics.Bonway samarbetar med flera olika åkerier för att täcka distributionen i Sverige. De tre största är Ilbudet i Halmstad, NTD Transport & Logistik i Nyköping och Tures Transporter i Dalarna.– För NTD är partnerskapet med Bonway en självklar del av ambitionen att minska utsläppen och leda utvecklingen med emissionsfri fordonsflotta. De eldrivna lastbilar som levereras i dag har den kapacitet som krävs för våra transporter, säger Peter Blomqvist, vd på NTD Transport & Logistik.
POLITIK 2026-01-15
Sveriges Åkeriföretag lanserar politisk plattform inför valåretNu i veckan lanserar Sveriges Åkeriföretag ”Vägvalet 2026”, åkerinäringens näringspolitiska plattform inför valet 2026. Där finns 45 konkreta förslag till politiker på nationell, regional och kommunal nivå för hur tunga vägtransporter kan bidra till ett tryggare, mer hållbart och konkurrenskraftigt Sverige.Varje dag ser åkerinäringen till att livsmedel, läkemedel, byggmaterial och industrivaror når fram i hela landet. Samtidigt står transportsektorn inför avgörande vägval: hur försörjningsberedskapen ska kunna stärkas, klimatomställningen genomföras, trafiksäkerheten förbättras och hur rättvisa villkor skapas för seriösa företag. Sällan har transporter varit så högt upp på samhällsagendan som nu och i Vägvalet 2026 har den stora bredden av frågor som rör tunga vägtransporter kokats ner till fem områden med totalt 45 konkreta förslag till åtgärder för att vägtransporterna ska kunna bidra ännu mer till samhällsnytta, klimatmål och tillväxt.– Vägvalet 2026 är vår uppmaning till politiken att ta ansvar för vägtransporternas roll i samhället. När transporterna fungerar stärks tryggheten, konkurrenskraften och beredskapen i landet. När de inte gör det får hela samhället problem. Med rätt politiska vägval kan vi minska utsläppen, skapa jobb, stärka beredskapen och säkerställa att vardagens transporter fungerar i Sverige – även i framtiden, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.Ett huvudbudskap är att det ska löna sig att göra rätt – för företag, förare och transportköpare. Det innebär bland annat att Sverige ska kunna genomföra en effektiv omställning till fossilfria transporter utan att företagens konkurrenskraft slås undan. Att landets försörjningsberedskap tryggas, där transporter har en avgörande roll, är ett annat viktigt ämne. Bland de 45 konkreta politiska förslagen finns satsningar på ladd- och tankinfrastruktur för tunga fordon, stärkt bärighet och bättre vinterstandard på vägnätet, effektivare tillsyn mot oseriösa aktörer samt fler utbildningsvägar som leder till jobb i hela landet.Fem områden och 45 förslagI Vägvalet 2026 pekar Sveriges Åkeriföretag ut fem områden där politiken har en avgörande roll för framtidens vägtransporter:Hållbara tunga transporter – en klimatomställning som är praktiskt och ekonomiskt möjlig.Företagande och konkurrenskraft – rättvisa villkor och sund konkurrens för seriösa åkerier.Utbildningar som leder till jobb – för att möta näringens stora kompetensbehov.En tillgänglig infrastruktur – som fungerar året runt och klarar både dagens och morgondagens transporter.Ett tryggare samhälle och stärkt beredskap – där åkerinäringen är en central del av totalförsvarets förmåga.Hela Vägvalet finns publicerat på akeri.se/vagvalet.