Amerikanskt bolag vill köpa Northvolt

northvolt-ett-1.jpg.
Northvolt 1 heter den stora fabriken i Skellefteå. Om affären med Lyten går igenom ska många av de tidigare medarbetarna återanställas. Foto: Northvolt
Profilbild Mats Hellström.

Mats Hellström

Chefredaktör

2025-08-08

FÖRETAGANDE

Det Silicon Valley-baserade batteriteknikbolaget Lyten är på väg att köpa Northvolts tillgångar. Under torsdagen hölls en presskonferens i Skellefteå där konkursförvaltaren, Lytens vd, näringsminister Ebba Busch och flera lokala företrädare deltog. Flera godkännanden återstår innan affären kan bli av.

Northvolt sattes i konkurs i mars i år och tusentals anställda förlorade jobbet. En mindre styrka anställda fortsatte under våren att arbeta för att kunna leverera batterier till de kvarvarande kunderna, däribland Scania som var sist av företagen att få leveranser. Sista juni upphörde produktionen och därefter har konkursförvaltaren Mikael Kubu fortsatt sina försök att sälja bolaget och dess tillgångar. Nu står det klart att det alltså är amerikanska Lyten, ett bolag baserat i Silicon Valley i Kalifornien som inleder processen med att ta över Northvolt. Lyten beskrivs som ett start-up-bolag med bara drygt 300 anställda, långt färre än Northvolt hade, men med en stark utveckling och tunga finansiärer i ryggen.

Under torsdagen hölls en presskonferens där bland annat representanter från de berörda kommunerna, Skellefteå och Västerås, Lytens vd dan Cook, konkursförvaltaren Mikael Kubu och närings- och energiminister Ebba Busch deltog (den senare på länk).

Kommunstyrelsens ordförande i Skellefteå, Lorents Burman, pratade om att det nu skrivs ett nytt kapitel i Europas batterihistoria, och att den här verksamheten är avgörande för svensk innovation och teknikutveckling framöver.

– Vi är hoppfulla. Det här är ett välkommet besked som väldigt många har väntat på väldigt länge, konstaterade han.

northvolt-labs-exterior-1.jpg.

Konkursförvaltaren Mikael Kubu konstaterade att det nu är fem månader sedan Northvolt sattes i konkurs och att utmaningen har varit stor och komplex. Han gav en eloge till medarbetarna och Scania som var avgörande för att produktionen skulle kunna fortsätta under våren. Han konstaterade också att produktionen efter konkursen var högre än innan, trots att majoriteten av de anställda slutat.

– I början hade vi stora förhoppningar på att hitta en köpare som kunde fortsätta verksamheten direkt. Den pågående produktionen för den enda kunden under återuppbyggnaden, Scania, gav oss tid att förhandla med potentiella investerare och köpare av verksamheten. Men när produktionen stoppades stod vi kvar utan intäkter, bara kostnader. Och de potentiella köpare som vi hade förhandlat med under våren bestämde sig för att inte fortsätta. Vi började då planera för en fullständig nedstängning av Northvolt, förklarade Mikael Kubu.

Tanken var då att sälja tillgångarna i Skellefteåfabriken styckvis, vilket skulle gett ganska låga intäkter. Men i juni dök Lyten upp med ett starkt intresse och därefter har arbetet varit intensivt med att möjliggöra en försäljning av stora delar av Northvolts tillgångar och verksamhet.

Lytens vd Dan Cook menar att Northvolts värde ligger i både de fysiska tillgångarna och personalen.

– Vi kan helt enkelt inte låta all den här kompetensen och gemenskapen gå till spillo, sa han och syftade även på det stora engagemang som inte minst Skellefteå och Västerås visat.

Närings- och energiminister Ebba Bush sa att hon var rörd över att se det stora engagemanget från de anställda, även när de fått nyheten om konkursen. Hon tackade alla som bidragit med engagemang och kunskap under åren och poängterade att den kommande affären och återstarten är en vinst inte bara för lokalsamhället.

– Det är en vinst för Skellefteå, Västerås, för hela Sverige och Europa, men också en vinst för den transatlantiska länken.

Dan Cook fick ett par frågor om vad skillnaden blir denna gång i produktionen och hur finansieringen går till. Han menade att Lyten har många pålitliga och starka investerare bakom sig, från USA förstås, men också från Sverige, Polen och andra länder. Produktionen är också på god väg, enligt Dan Cook, som själv besökt flera av anläggningarna och pratat med anställda.

– De människor som är där idag och som slutat tidigare är några av de mest engagerade och hårt arbetande människor jag har stött på i branschen. De har löst många av de problem som försatt Northvolt i den här situationen. Inte alla, men många av de stora.

Han säger att misstag kommer att fortsätta att göras, men att det finns en bra grund i tillgångarna, samhället, kompetensen och det tekniska kunnande som Lyten också för med sig. Bolaget har också tagit in olika experter för att försäkra sig om att det finns möjlighet att skala upp produktionen på ett effektivt sätt.

Lyten äger redan Northvolts tidigare fabrik i Polen och en anläggning i USA. Troligen kommer även återvinningsanläggningen Revolt att säljas till Lyten i ett senare skede.

Konkursförvaltaren och Lyten har nu skrivit på ett avtal om försäljning av vissa tillgångar, men flera steg återstår. Bland annat ska både den svenska och amerikanska regeringen godkänna affären. Långivarna ska också ge sitt godkännande. Om allt går enligt plan så ska den första affären gå helt i lås under oktober månad. Det handlar då om tillgångarna i Sverige. Övriga avtal för anläggningarna i andra länder beräknas ta längre tid att få klara.

Enligt Dan Cook arbetar Lyten nu med att få in den första nya batterikunden.

Tipsa redaktionen!

Tipsa oss om händelser, ämnen eller frågor som är viktiga för dig och som påverkar branschen.

Mejla oss

Läs även

Test_IIHS_During_4_low.jpg.

TRAFIKSÄKERHET 2026-08-07

Nya tester visar nyttan av underkörningsskydd

Nya krocktester visar att ett förstärkt underkörningsskydd på lastbilssläp kan göra stor skillnad vid olyckor där personbilar kör in i släp bakifrån. Trafikverket vill nu ta in skyddet i sina kommande upphandlingar.Euro Ncap har genomfört nya krocktester där femstjärniga personbilar körts in i både amerikanska och europeiska lastbilssläp i hög hastighet. Testerna visar enligt Trafikverket hur avgörande ett förstärkt underkörningsskydd är för att minska risken för dödliga skador.I USA finns en frivillig standard som innebär att många nya lastbilssläp utrustas med förstärkta skydd. Efter de nya testerna kommer Euro Ncap att driva frågan om att införa obligatoriska krav på motsvarande skydd på europeiska släp. Trafikverket säger dock att man redan nu ska se över upphandlingarna och möjligheterna att ställa krav på underkörningsskydd.– Vi hoppas att fler transportköpare ser samma möjligheter, säger Rikard Fredriksson.Underkörningsolyckor i Sverige sker ofta på motorväg, i dagsljus och vid bra väderförhållanden. Ett återkommande scenario är enligt Trafikverket att ett lastbilssläp fått haveri och står helt eller delvis i körfältet, vilket gör att personbilar kör in bakifrån i hög hastighet. I Europa omkommer i genomsnitt 400 personer varje år i den här typen av olyckor.

Läs mer
ekmans-hedesunda-ab.jpeg.

FÖRETAGANDE 2026-08-06

Bellman köper Ekmans Hedesunda

Bellman Group har tecknat avtal om att förvärva Ekmans Hedesunda. Bolaget kommer efter affären ingå i Bellman Groups affärsområde Nord.Ekmans Hedesunda AB är ett fullservicebolag inom åkeri-, maskin- och verkstadstjänster med verksamhet i Gävleborg och cirka 22 årsanställda. Det grundades 1947 och erbjuder transportlösningar och maskintjänster för bygg- och anläggningsprojekt samt verkstadstjänster inom service, reparation, montering och påbyggnationer för tunga fordon. Verksamheten bedrivs från anläggningar i Gävle och Hedesunda.Räkenskapsåret 2025 hade Ekmans Hedesunda AB en nettoomsättning om cirka 240 miljoner kronor.– Ekmans Hedesunda AB är ett mycket välskött och lönsamt bolag med stark marknadsposition i Gävleregionen. Genom den planerade transaktionen stärker vi vår närvaro i Mellansverige, breddar vårt erbjudande genom egen verkstadskapacitet och skapar nya möjligheter till samarbete och merförsäljning mellan bolagen i koncernen, säger Magnus Persson, vd Bellman Group.Transaktionen är villkorad av sedvanliga myndighetsgodkännanden och förväntas slutföras i månadsskiftet augusti/september 2026. De två nuvarande ägarna kommer att arbeta kvar i verksamheten efter tillträdet.– För oss är det här ett naturligt nästa steg. Vi har byggt upp verksamheten under lång tid och ser stora möjligheter i att fortsätta utveckla åkeri- och maskinaffären tillsammans med Bellman Group, säger Christian Ekman, delägare Ekmans Hedesunda.

Läs mer
iStock-1169585156_low.jpg.

INFRASTRUKTUR 2026-08-06

Trafikverket får uppdrag att utreda OPS

Regeringen vill pröva alternativa former för att finansiera och organisera utvecklingen av transportinfrastrukturen. Därför har Trafikverket fått i uppdrag att förbereda för genomförande av statlig transportinfrastruktur genom offentlig-privat samverkan (OPS).I april fastställde regeringen den nationella planen för transportinfrastrukturen för perioden 2026–2037. Där konstaterar man att det fortsatt är angeläget att kunna pröva alternativa former för att finansiera och organisera utvecklingen av transportinfrastrukturen.Regeringen ger nu Trafikverket i uppdrag att förbereda för genomförande av statlig transportinfrastruktur genom offentlig-privat samverkan (OPS) samt utreda förutsättningarna för ett antal namngivna objekt genom OPS. För att skapa förutsättningar för ett effektivt genomförande av transportinfrastrukturåtgärder genom OPS i Sverige ska Trafikverket ta fram förslag till ett ramverk för hur genomförandet bör gå till. Trafikverket ska redovisa uppdraget senast den 4 maj 2027.En statlig utredning har också tillsatts med syfte att se över förutsättningarna för att ett eventuellt nytt statligt bolag ska kunna sköta byggnation och drift av statliga allmänna vägar. Utredaren ska lämna sitt betänkande senast den 1 juni 2027.

Läs mer