PROFIL 2026-09-09

När lastbilsföraren Johan Moberg var 32 år blev han förlamad från bröstet och nedåt i en motorcykelolycka. Trots det lyckades han ta sig tillbaka och mer än 25 år senare arbetar Johan fortfarande i branschen han älskar.Det är tidig morgon och diset ligger fortfarande kvar över hamnen i Helsingborg. Containrar staplas på varandra, kranarna gnisslar och det doftar av olja och salt från havet. Johan Moberg sitter i sin lastbilshytt och känslan är samma som i tonåren. Det är här han hör hemma. Men vägen hit har varit långt ifrån rak.– Jag älskar det här yrket. Det är hela mitt liv. Jag tror att det handlar om överlevnad, det har gett mig mening, säger han och låter blicken vila ut genom rutan.Redan som barn visste han att det var lastbilsförare han ville bli. Efter lumpen tog han körkort direkt och hoppade på sitt första jobb på en fabrik.– Det var så fruktansvärt tråkigt, jag höll på att gå under. Jag ville bara ut på vägarna, säger han.På den tiden fanns ingen yrkesförarutbildning i modern mening. I stället fick man lära sig av de äldre förarna. Han minns de första turerna, nervositeten när han backade mot en lastkaj och den där stoltheten när han fick beröm.– Jag brukar säga att jag fick den bästa utbildningen som finns, för jag fick ingen alls. Man fick göra fel, fråga de äldre och visa ödmjukhet. Det var så man blev chaufför.De första åren sov han fler nätter i hytten än i sin egen säng. Landsvägarna blev som ett hem.– Jag kunde ge mig av på en söndag och inte veta var jag skulle sova på måndagen. Den där friheten, känslan av att inte vara fast, det är det som alltid drivit mig. Om någon bad mig att åka till Marocko skulle jag göra det på en gång, säger han.Men så, en höstdag i Hälsingland år 1999, kom kraschen. Johan, som var på väg till sin flickvän i Härnösand, hade bestämt sig för att ta motorcykeln upp. Vinden blåste extra kallt den dagen och han körde in på en mack utanför Hudiksvall för att ta på sig en varmare tröja. Det sista han minns är att han kör ut på motorvägspåfarten till E4:an.Tio dagar senare vaknar han upp på sjukhus. Det var då han fick beskedet: ryggen var bruten. Skadorna var omfattande: brutna revben, lårben, knäskålar – och en krossad ryggrad. Han hade krockat med en älg.– Jag hade 26 frakturer och blev komplett förlamad från bröstet och nedåt. Jag var chockad länge, tror nästan att det tog mig 17–18 år innan jag verkligen förstod vad som hade hänt, säger han.

PROFIL 2026-09-01

Erika Widholm blir ny HR-chef på transportbolaget Best. Rekryteringen uppges vara ett led i en satsning på ledarskap, kompetens och företagskultur inom Best.Erika Widholm kommer närmast från rollen som Senior HR-partner på Foria. Tidigare har hon bland annat varit HR-chef på MTR Facility Management. Den gemensamma nämnaren är en stark koppling till transportsektorn och verksamheter där många människor tillsammans ska få en komplex vardag att fungera, skriver Best i ett pressmeddelande.– Vi befinner oss i en spännande fas där vi vill fortsätta växa och samtidigt utveckla Best som organisation. Då blir frågor som ledarskap, kompetensförsörjning och kultur ännu viktigare. Erika har både en bred HR-erfarenhet och en förståelse för vår bransch som gör att hon snabbt kan komma nära de frågor som är viktiga för oss, säger Beatrice Hübinette, Sverigechef på Best.Erika Widholm får både ett strategiskt och operativt ansvar för HR-arbetet på Best. Hon ska bland annat arbeta med arbetsmiljö, kompetensutveckling, rekrytering och utveckling av HR-processer, men också med hur HR kan bidra till Bests övergripande affär och fortsatta utveckling. Tjänsten som HR-chef på ny på Best.– Det som lockade mig med Best är att det finns en tydlig ambition framåt och samtidigt en väldigt konkret och verksamhetsnära vardag. Jag tycker om att arbeta nära både chefer och medarbetare och att omsätta HR-frågor till sådant som faktiskt gör skillnad i verksamheten, säger Erika Widholm.

PROFIL 2026-08-31

Sveriges Åkeriföretag har inrättat en ny tjänst, näringspolitisk chef, där uppdraget blir att leda och utveckla branschorganisationens transport- och näringspolitiska påverkansarbete i Sverige och EU. Den som tar sig an rollen är Ludwig Kollberg, som går från en tjänst som global chef för public affairs på Varopreem.Ludwig Kollberg har tidigare arbetat med frågor som rör energi, industriell omställning, konkurrenskraft och europeisk reglering. Han har enligt Sveriges Åkeriföretag en bred erfarenhet av samspelet mellan politik, myndigheter och näringsliv.– Svensk åkerinäring befinner sig i ett viktigt skede. Våra medlemsföretag ska investera i ny teknik, stärka sin konkurrenskraft och samtidigt bidra till både Sveriges beredskap och energiomställning. Det kräver en näringsorganisation med starkt genomslag i det politiska beslutsfattandet och i näringslivet. Ludwig har erfarenhet av att driva komplexa samhällsfrågor i gränslandet mellan politik och näringsliv och blir en viktig förstärkning i vårt arbete för näringens konkurrenskraft och utveckling, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.

PROFIL 2026-08-27

Han lovade att aldrig sätta sig i en timmerbil. Men som egenföretagare är det numera timmerbilar som gäller på heltid för Love Johansson, som värdesätter friheten och närheten till naturen. Sedan i höstas är han också en av Sveriges Åkeriföretags unga åkarambassadörer.Intresset för fordon har funnits där så länge Love Johansson kan minnas – bilar, snöskotrar, traktorer och lastbilar. När han gick i högstadiet ville han söka snöfordonsinriktningen på gymnasiet i Järpen, för att kunna kombinera skidåkningen  med intresset för fordon. Men när det väl kom till kritan fick han kalla fötter och valde fordonsprogrammet i Sunne i stället, en skola han beskriver som väldigt bra, med en bred utbildning som gav körkort för kranbil, hjullastare och tung lastbil. Men just timmerbilarna stod inte lika högt i kurs då för tio år sedan.– Jag var varken intresserad av timmerbilar eller av skogen i sig och sa att jag aldrig frivilligt kommer att sätta mig i en timmerbil. Men det sket sig ju rätt duktigt, säger Love Johansson och skrattar.Efter gymnasiet fick han anställning som krokbilsförare. Något år senare ville han testa något nytt och det blev timmerbil, trots allt, på ett nytt åkeri. Ytterligare något år senare fick Love Johansson chansen att köra både bärgare och trailer hos en tredje arbetsgivare. Bra erfarenheter allihop som förde honom närmare nästa steg i karriären – att driva egen åkeriverksamhet.Hur såg vägen från anställd till egenföretagare ut för dig?– Det skulle ske ett avtalsskifte i ett timmeruppdrag för Moelven i mitt område, så jag hörde av mig till Westan Logistik som hade uppdraget. Jag hade inget bolag då, men Westan gav mig chansen att starta eget. Så på kort tid fick jag starta bolag, fixa finansiering och investera i mitt första egna fordon. Jag hade haft det som en abstrakt tanke tidigare, men känt att det inte var dags än. Samtidigt var jag sugen på att köra timmerbil igen och såg det här som en bra chans. Det är också roligt att utvecklas.Vad har den största utmaningen varit som företagare?– Jag startade bolaget hösten 2022 och hade första körningarna i början av 2023. Det var i slutet av coronapandemin och i början av kriget i Ukraina, med de höga bränslepriserna som var då. Så jag tänkte att börjar man i det här läget så blir det väl nedförsbacke i alla fall. Det administrativa har varit enklare än jag trodde. Det är inte lätt, men inte heller den djungel som jag först såg framför mig. Den största utmaningen är annars att hålla sig flytande, se till att allt rullar så att man kan ha kvar avtalet.Företagen i branschen blir allt färre, men större. Är det något du oroar dig för som enbilsåkare?– Nej, jag ger hellre hundra procent i en liten verksamhet än gör något halvbra i en större verksamhet. De tjänster jag erbjuder kommer att fortsätta vara eftertraktade och levererar man kvalitet så får man också jobb. Hur det blir i framtiden vet jag ju inte, men just nu stortrivs jag med det jag gör och vill köra vidare med det.Sedan i höstas är du en av Sveriges Åkeriföretags unga ambassadörer för åkerinäringen. Vad har den rollen inneburit?– Det handlar om att försöka visa upp branschen på ett bra sätt, hur man etablerar sig och blir en den av näringen. Vi fyra ambassadörer har lite olika inriktning i det vi gör och det är bra att kunna visa bredden i yrket. Det har blivit en del inlägg i sociala medier via SÅ och några intervjuer i andra medier. Jag har också varit med på en mässa tillsammans med SÅ:s Värmlandsavdelning.Har du fått någon respons på det du gör?– En del studenter och unga personer har hört av sig till mig med frågor om hur det är att jobba i branschen och hur det är att starta eget. Så på något sätt når det ju ut!Vad är det bästa med ditt yrke?– Det bästa med yrket är friheten, att man får sköta sig själv och komma ut i skog och natur. Det är också spännande, med olika utmaningar längs vägen. Sedan är branschen bred, du kan köra väldigt olika typer av transporter till olika platser i Sverige och Europa. Det finns oftast något som passar en, oavsett vilken livssituation man befinner sig i. Självklart finns det både sämre och bättre dagar, men oftast är det roligt att gå till jobbet!

PROFIL 2026-08-12

Efter att ha skrivit många nya avtal inom renhållningsområdet är Ohlssons på sin största tillväxtresa någonsin. Nu har bolaget utsett två nya vice vd:ar som ska driva varsin del av Ohlssons framöver.Sedan Ohlssons startades av Christer Ohlsson 1998 har bolaget vuxit från ett litet familjeföretag i Landskrona till en stor koncern som idag omsätter närmare två miljarder kronor, där Christer varit koncernchef sedan starten. Nyligen lämnade Ohlssons i Landskrona AB:s vd David Rhudin bolaget och Christer Ohlsson är nu åter vd. Men operativt kommer verksamheterna i första hand att drivas av två vice vd:ar – Peter Hultman och Hampus Johansson.Peter Hultman ska ansvara för samtliga kommunala uppdrag och hushållsrenhållning inom affärsområdet Miljöservice, medan Hampus Johanssons ansvarsområden kommer att vara affärsområdena Återvinning, Transport och Entreprenad.

PROFIL 2026-05-28

Regeringen har utsett Joel Smith till ny generaldirektör för Transportstyrelsen. Även Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, får en ny generaldirektör i Mattias Viklund.Joel Smith är i dag avdelningsdirektör och ställföreträdande generaldirektör på Sjöfartsverket.– Joel Smith har gedigen erfarenhet från ledande positioner både inom offentlig förvaltning och näringslivet och jag är övertygad om att han kommer att ta sig an uppgiften att utveckla Transportstyrelsen på ett förtjänstfullt sätt. Jag är väldigt glad att Joel Smith tackat ja till förordnandet som generaldirektör, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.Mattias Viklund, som blir ny GD på VTI, kommer närmast från rollen som generaldirektör för Trafikanalys.– Mattias Viklund har en lång och gedigen erfarenhet från att arbeta på myndighet med både transport- och forskningsfrågor, vilket kommer vara till stor nytta i rollen som generaldirektör för Statens väg- och transportforskningsinstitut. Forskningsfrågorna på transportområdet har stor betydelse och jag är mycket glad att Mattias Viklund har tackat ja till att leda och utveckla myndighetens arbete, säger Andreas Carlson.Både Joel Smith och Mattias Viklund tillträder sina nya tjänster den 1 juli.

PROFIL 2026-05-08

Det långsiktiga och målmedvetna arbetet för att ta hela koncernen framåt och bli en av den svenska renhållningsbranschens mest framstående aktörer ledde i år ända fram till Stora Åkeripriset för Ohlssons. Under fredagkvällen fick grundaren Christer Ohlsson ta emot priset inför 150-talet talet gäster vid Sveriges Åkeriföretags årsmötesmiddag.Under fredagen höll Sveriges Åkeriföretag sitt årsmöte med tillhörande middag. En av höjdpunkterna under middagen var offentliggörandet av årets vinnare av Stora Åkeripriset. I år hade juryn ändrat upplägget så att endast en slutlig vinnare presenteras – Ohlssonskoncernen med säte i Landskrona. Företagsgruppen, där Ohlssons i Landskrona AB är det största verksamma bolaget har under decennier byggts upp till en koncern som väntas omsätta uppemot två miljarder kronor under året. De senaste åren har Ohlssons vunnit många stora kommunala kontrakt inom renhållning och meddelat att man under innevarande år investerar i omkring 100 nya fossilfria fordon.Grundaren och ägaren Christer Ohlsson fick ta emot diplom och iklädas guldhatt till det traditionsenliga konfettiregnet och gästernas applåder. Priset delades ut av Sveriges Åkeriföretags ordförande Mikael Nilsson och vd Oscar Hyléen. I juryn sitter förutom Mikael Nilsson och Oscar Hyléen även Andreas Lindström och Ingrid Skoog Bengtsson från SÅ:s styrelse samt Ulric Långberg, samhällspolitisk chef och Mats Hellström, chefredaktör för Svensk Åkeritidning.Stora Åkeripriset är åkerinäringens årliga pris som går till ett medlemsföretag i Sveriges Åkeriföretag som utmärkt sig positivt inom områdena socialt ansvarstagande, trafiksäkerhet, miljö- och klimatmässig hållbarhet och ekonomisk hållbarhet.Vinnaren av Stora Åkeripriset får möjligheten att skänka 25 000 kronor till välgörande ändamål, och Ohlssons val föll på Operation Smile.Hela motiveringen:”Från en blygsam start har Ohlssons i Landskrona vuxit fram som ett av åkerinäringens mest framstående företag. Bolaget är idag en av nyckelspelarna inom den svenska renhållningsbranschen, samtidigt som verksamheten framgångsrikt utökats till nya områden såsom entreprenad och VA.Genom hög leveransförmåga, ett brett erbjudande och med målet att överträffa kundernas förväntningar, har Ohlssons skapat en verksamhet som står stark i en föränderlig bransch. Här förenas tillväxt och lönsamhet med ett genuint engagemang för både personal och hållbara lösningar.Ohlssons i Landskrona är ett exempel på hur målmedvetet arbete, värderingsdrivet ledarskap och en ständig vilja att utvecklas kan ta ett företag hela vägen till toppen i åkerinäringen.”

PROFIL 2026-04-29

Sven-Erik ”Svempa” Bergendahl är död. Bärgaren, raggaren och framför allt pionjären inom specialdesignade och specialinredda lastbilar har varit en av den svenska lastbilsvärldens största profiler under decennier. På tisdagen kom beskedet att Svempa gått bort efter en tid av sjukdom.Sven-Erik Bergendahl föddes och växte upp på Södermalm i Stockholm. Under de tidiga tonåren meckade han mycket med sin moped, och snart föll han även för den nya raggarkulturen. Efter att ha jobbat en tid som fordonsmekaniker startade han som 26-åring en bärgningsfirma.Han har i intervjuer berättat om hur han åkte runt med sin Plymouth –57 och försökte hitta lämpliga jobb genom att lyssna på polisradion. Snart hade han köpt sin första lastbil, en tydligt begagnad Scania L76, som han själv gjorde om till bärgningsbil. Han fixade och målade om så att bilen inte behövde skämmas för sig på vägarna. Där startade också den karriär som skulle göra Sven-Erik till ”Svempa” med hela den svenska lastbilscommunityn.

PROFIL 2026-03-27

Den 6 april är Svenska Truckers tillbaka med en ny säsong på TV3 och Viaplay. Den Kristallen-belönade serien lyfter fram yrket som lastbilsförare, åkerinäringens avgörande roll i samhället och väcker intresse för ett av landets viktigaste yrken.Sedan starten 2020 har Svenska Truckers etablerat sig som ett av de mest omtyckta programmen på Viaplay och TV3. Serien belönades redan under sin första säsong med Kristallen för Bästa reality-serie, och har efter det nominerats till priset ett flertal gånger. Bakom programmet står Sveriges Åkeriföretag, som initierade satsningen för att visa åkerinäringens betydelse i samhället och väcka intresse för föraryrket. I Svenska Truckers står yrkesskickligheten, bredden och stoltheten i yrket.I säsong 13 möter vi återigen ett knippe färgstarka yrkesförare som bjuder in tittarna i sin vardag. Det handlar om allt från dygnslånga transporter och krävande vintervägar till personliga berättelser och tekniska utmaningar.– Det är med stolthet vi presenterar en ny säsong av Svenska Truckers. Programmet visar verkligheten i ett av Sveriges viktigaste yrken och den avgörande roll som åkerinäringen har i samhället, säger Charlotta Sved, kommunikationschef på Sveriges Åkeriföretag.Deltagarna i säsong 13Shvan Aladin, GöteborgOliver Appelberg, GöteborgLars Blixten Bergholtz, EslövLinnea Byström, ÅseleJulia Börjesson, KramforsBengt Danielsson, FinspångNicklas Jansson, LinköpingElvira Mörk, LuleåNea Persson, SundsvallMonika Rundin, VallentunaSara Stångberg, TörebodaLinda Sunnefors, Stockholm, GrödingePhilip Swidi, VagnhäradKalle Wahlgren, KvidingeFabian Hellström, Stockholm, StenhamraCindy Wannberg, Lerum, FlodaJohn Engström, Norsjö (Västerbotten)

PROFIL 2026-02-06

Sveriges Åkeriföretag stärker sin organisation med tre nya medarbetare. Det handlar om en transportekonom, en kommunikatör och en jurist.Martin Andersson anslöt nyligen som transportekonom hos Sveriges Åkeriföretag. Han har omfattande erfarenhet från åkerinäringen, bland annat som provingenjör och testförare samt som systemtekniker, vilket har gett honom en djup förståelse för både fordon, teknik och åkeriföretagens vardag. I sin nya roll kommer han att arbeta med affärsutveckling samt utveckling av affärsverktyg kopplade till ekonomi och index, med målet att skapa tydligare beslutsunderlag och effektiva verktyg för åkeriföretag.Ungefär samtidigt tillträder Kevin Green rollen som jurist med uppgift att ge Sveriges Åkeriföretags medlemmar juridiskt stöd i frågor som rör bland annat affärsjuridik, avtal, tvister samt regelverk inom transportsektorn. Han kommer närmast från en affärsjuridisk advokatbyrå och har därutöver erfarenhet från domstolsväsendet samt bred kompetens inom bolagsjuridik, obeståndsrätt och ansvarsskador.Den tredje rekryteringen är Sara Andréasson, ny kommunikatör. Hon kommer att stärka organisationens externa kommunikation och bidra till att synliggöra åkerinäringens betydelse för samhälle och näringsliv.Nyligen rekryterades även Simon Palme till en nyinrättad tjänst som näringspolitisk strateg.– Att förstärka organisationen med den här samlade kompetensen är ett viktigt steg i vår fortsatta utveckling. Tillsammans tillför våra nya medarbetare både specialistkunskap och kraft som stärker vårt arbete för en konkurrenskraftig och hållbar åkerinäring. Sammantaget står vi nu ännu bättre rustade att driva åkerinäringens frågor, stötta våra medlemsföretag och bidra med en tydlig och relevant röst i samhällsdebatten, säger Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag.

PROFIL 2025-12-11

Åkerinäringens framtid byggs av dem som vågar tänka nytt, är engagerade och tar ansvar för utvecklingen. Därför toppar Emelie Jonsson, drift- och HR-ansvarig i ARJ Transport i Skara, årets lista Topp 40 under 40 – en lista som hyllar unga förebilder.– Vi ser många talangfulla, unga förebilder i olika positioner i vår bransch – duktiga entreprenörer, drivna ledare och hängivna förare som skapar ett positivt arbetsklimat och tar åkerinäringen framåt. Med denna lista vill vi synliggöra den breda kompetens som finns och våra framtida stjärnor, säger Jacob Hartman, projektledare för Topp 40 och chef för Marknad och Regioner i Sveriges Åkeriföretag.Som central del av det familjeägda ARJ Transport har Emelie Jonsson tagit en tydlig roll i att stärka företagets konkurrenskraft och hållbarhetsarbete. Investeringar i biogaslastbilar, längre och mer resurseffektiva fordon samt klimatvänlig energiförsörjning i den nya fastigheten i Skara är några konkreta exempel på företagets utveckling.Minst lika viktigt är arbetsmiljön. Med ett lyhört och inkluderande ledarskap skapar hon en trygg och professionell arbetsplats där människor trivs och vill stanna.– Jag är otroligt hedrad. Det här betyder oerhört mycket, inte bara för mig utan för hela ARJ Transport. Vi är ett team som driver förändring tillsammans och jag tror starkt på ett ledarskap där man lyssnar, vågar testa nytt och stöttar varandra i utvecklingen, säger Emelie Jonsson. Motivering”Emelie Jonsson är en banbrytande kraft inom åkerinäringen. Med ett starkt ledarskap, nytänkande och ett genuint engagemang har Emelie visat att framtidens transportlösningar formas av dem som vågar tänka nytt – och agera därefter.Hon har inte bara drivit effektivisering och hållbarhetsinitiativ inom sin verksamhet, utan också varit en förebild för yngre medarbetare och kvinnor i en traditionellt mansdominerad bransch. Genom att kombinera affärsmässighet med ett inkluderande ledarskap har Emelie skapat en arbetsmiljö där innovation och ansvar går hand i hand.Emelie Jonsson är inte bara en representant för framtidens åkerinäring – hon är en inspirationskälla för hela näringslivet.”På en hedrande andraplats ser vi Memelie Österlind, förare på Falkenklev Logistik, som med sitt engagemang och sin professionalism är en stark inspirationskälla för nästa generation förare. Tredjeplatsen går till Victor Falkenklev, vd för Falkenklev Logistik och laddbolaget Rifil, som banar väg för elektrifieringen av tung trafik och framtidens klimatsmarta logistiklösningar.Se hela listan här. Om Topp 40 under 40 Topp 40 under 40 är listan där Sveriges Åkeriföretag låter hela åkerinäringen lyfta och hylla unga personer i branschen som är duktiga på sitt jobb, bidrar med glädje, driv, professionalism och är stora tillgångar för sina arbetsgivare, sina anställda, kunder och för hela samhället.

PROFIL 2025-11-13

Efter mer än två decennier hos Iveco blir Niels Nielsen ny produktchef för både tunga och medeltunga segmenten på Hedin Nordic Truck.Niels Nielsen är utbildad lastbilsmekaniker och har under två decennier arbetat med allt från felsökning och konfigurering till teknisk rådgivning och produktoptimering. Det har skapat en unik kombination av praktisk erfarenhet, systemförståelse och teknisk överblick, enligt Iveco.- Jag känner alla våra bilar utan och innan. Rent tekniskt är det en stor fördel att jag har arbetat med Iveco i så många år. Jag känner både möjligheterna och begränsningarna när det gäller konfigureringen av bilarna, eftersom jag bokstavligen har erfarenheten från motorutrymmet, säger Niels Nielsen.Som produktchef får Niels ansvaret för modellprogrammet inom medium och heavy – inklusive produktstrategi, tekniska specifikationer och stöd till säljorganisationen i Sverige, Danmark, Norge och Finland. Vardagen kommer att sträcka sig från trailer-win-beräkningar och konfigurationsarbete till nära dialog med fabriken i Italien om nordiska förhållanden och anpassningar.- I Sydeuropa kör man typiskt med 44 ton, medan vi i Norden kör med betydligt högre vikt. Det ställer andra krav på luftfjädring på framaxlar, viktsystem och hela bilens uppsättning. Det är just sådana skillnader jag har arbetat med i många år, och som jag nu tar med mig in i samarbetet med säljarna, säger han.