FÖRETAGANDE 2025-06-12

Återförsäljaren och distributören av Mercedes-Benz lastbilar i Sverige, Veho, är på väg att slutföra förvärvet av Bilias försäljnings- och serviceverksamhet för Mercedes-Benz lastbilar. Affären omfattar åtta anläggningar. Affären, som kommunicerats tidigare, handlar om två anläggningar i Stockholm och en vardera i Södertälje, Norrköping, Överhörnäs, Umeå, Skellefteå och Luleå. Veho har sedan tidigare ett nätverk av anläggningar i Malmö, Västerås, Örebro, Karlstad och Gävle. Därmed ökar bolagets serviceverksamhet kraftigt och Vehos anläggningar står i och med detta omkring två tredjedelar av Mercedes-Benz lastbilsverksamhet i Sverige enligt Veho. – Det här förvärvet markerar ett viktigt steg i vår strategiska resa och är en milstolpe för Vehos lastbilsverksamhet i Sverige, säger Juha Ruotsalainen, vd för Veho Group. – Vi fortsätter att fokusera på kundanpassade tjänster, goda karriärmöjligheter och hållbar tillväxt i nära partnerskap med Daimler Truck. I samband med förvärvet övergår 103 erfarna medarbetare till Veho. Integrationen planeras att genomföras utan avbrott för kunder eller samarbetspartner. Tomas Gustavsson, ny chef för Veho Commercial Vehicles i Sverige samt vd för Veho Import – generaldistributör för Mercedes-Benz lastbilar i Sverige – ska leda verksamheten nationellt och ansvara för integrationen av de nya anläggningarna. – Varje förändring innebär utmaningar, men vi är väl förberedda och fullt fokuserade på att leverera pålitlig service och bygga starka, långsiktiga kundrelationer redan från dag ett, säger Tomas Gustavsson.

FÖRETAGANDE 2025-06-12

Återvinningsverksamheten på Ohlssons får en ny affärsområdeschef i augusti. Det blir Mattias Bolin som går från en roll som filialchef på Stena Recycling. Med start den 18 augusti kommer Mattias Bolin att ansvara för Ohlssons återvinnings- och farligt avfall-anläggningar, materialavsättning, försäljning och affärsutveckling. Övriga affärsområden inom Ohlssons är renhållning, slam och VA, logistik samt entreprenad. Mattias Bolin kommer senast från rollen som filialchef för Stena Recycling i Helsingborg och Åstorp, där han dessförinnan arbetade som försäljningschef. Ohlssons skriver i ett pressmeddelande att tidigare roller på Stena Recycling och inom fackmedia har gett honom värdefulla insikter inom branschen i allmänhet och inom samtliga målgrupper som Ohlssons arbetar med i synnerhet. – Återvinningsbranschen utvecklas snabbt och det gäller att vara på tå hela tiden, vilket är otroligt spännande och något som motiverar mig i yrkeslivet. Ohlssons har blivit en stark spelare inom området, där jag tror att kunniga medarbetare, hög servicegrad och nöjda kunder varit viktiga framgångsfaktorer, säger Mattias Bolin. – Sedan många år tillbaka har jag inspirerats av den resa som Ohlssons har gjort. Jag är både stolt och exalterad över att nu få möjlighet att vara med och driva den fortsatta framgången. David Rhudin, vd för Ohlssons i Landskrona AB, välkomnar den nye affärsområdeschefen: – Mattias fingertoppskänsla för ledarskap och utveckling i kombination med erfarenheten från återvinningsbranschen gör honom till en utmärkt affärsområdeschef.

FÖRETAGANDE 2025-06-05

I februari gick Reaxcer och VTG Entreprenad, två av Norrlands största transport- och entreprenadbolag, ut med att man planerar en sammanslagning under namnet Axavia. Nu har den godkänts, en styrelse är utsedd och Niklas Eriksson, tidigare vd för VTG, är vd för det nya bolaget sedan 1 juni. Reaxcers tidigare vd Michael Schahine går samtidigt i pension. Nu har ägarna till Reaxcer och VTG godkänt sammanslagningen av de två transportjättarna som har bas i mellersta Norrland. Det innebär också att Reaxcers vd Michael Schahine går i pension efter många år på Reaxcer. – Vi vill rikta ett stort och varmt tack till Michael för hans gedigna engagemang, tydliga ledarskap och långsiktiga arbete för Reaxcers utveckling. Han har satt en stark kultur och et hållbart fundament för framtiden, säger Karl Gudmundson som nu är styrelseordförande i Axavia. Niklas Eriksson, som under flera år varit vd för VTG, är nu tillsatt som vd för det nya bolaget. Enligt ett pressmeddelande från Rexcer och VTG har han särskilt stark kompetens inom verksamhetsstyrning, strategiskt ledarskap, tillväxt och förändringsledning. – Vi är glada att välkomna Niklas som ny vd. Hans bakgrund, värderingar och ledarskapsstil stämmer väl överens med nya Axavias framtidsambitioner, säger Karl Gudmundson. Enligt tidigare information från Reaxcer är sammanslagningen driven av en önskan att bli en ännu större och starkare spelare inom logistik och entreprenadtjänster. Ombildningen berör omkring 300 lokala åkerier som sysselsätter nästan 4 000 personer, varav många på små orter i Jämtland och Västernorrland.

FORDONSTEKNIK 2025-06-04

Svenska Retursystem ska introducera fyra ellastbilar i sina logistikflöden från anläggningen i Helsingborg. Transporterna körs i samarbete med Falkenklev Logistik och DHL Freight. Nyligen invigde Falkenklev Logistik en ny laddpark för eldrivna fordon i Helsingborg. I samband med invigningen levererades fyra ellastbilar som ska köra i Svenska Retursystems flöden i samarbete med DHL Freight. – Vi vill leda hållbar omställning i livsmedelsbranschen, och elektrifieringen av våra transporter är en central del i det arbetet. Att vi nu kan köra fler ellastbilar i våra flöden är ett mycket glädjande steg, säger Niklas Blomgren, som är chef för leveranskedjan på Svenska Retursystem. Ellastbilarna kommer från Scania och Volvo och har en räckvidd på upp till 30 mil per laddning. Svenska Retursystems menar att deras lätta flöden passar mycket bra för eldrift, särskilt i den platta terrängen i Skåne som ger extra bra räckvidd.

INFRASTRUKTUR 2025-06-04

Den svenska regeringen har utsett en särskild utredare som ska ta fram ett förslag till underlag för en strategisk svensk-dansk utredning av transporterna över Öresund.– Ett utvecklat samarbete mellan Danmark och Sverige på transportsidan stärker både Sveriges samlade konkurrenskraft och robusthet, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.Branschorganisationerna Sveriges Åkeriföretag och DTL Danske Vognmænd välkomnar initiativet. Utredaren ska alltså ta fram en uppdragsbeskrivning för en strategisk svensk-dansk utredning, med ambitionen att skapa samsyn om behovet av kapacitet och redundans för transporter över Öresund från 2050, och en gemensam syn på hur transportsystemet i Öresundsregionen ska fungera. Utredaren ska också redovisa eventuella förslag till förberedande aktiviteter som behöver föregå den strategiska utredningen. Sveriges Åkeriföretag och den danska branschorganisationen för vägtransporter, DTL – Danske Vognmænd, är mycket positiva till ett utökat samarbete inom transportområdet mellan länderna. – Vi är väl medvetna om att det främsta skälet till utredningen är beredskaps- och säkerhetspolitiska hänsyn, men det är samtidigt klokt att också se över hur transportflödena över den viktigaste landgränsen mellan våra länder kan förbättras. Det behövs en översyn, säger Erik Østergaard och Oscar Hyléen, vd:ar för de två organisationerna, i ett gemensamt uttalande.

SVENSK ÅKERITIDNING 2025-06-02

I det här numret Laddning för allaSå går utbyggnaden av publik laddinfrastruktur för tunga fordon Var är vägarna?Brist på anslutsningsvägar för långa fordon bromsar effektiva transporter Åkerier del av beredskapenNya kontrakt med försvarsmakten ska ge sömlös övergång vid krisläge

FÖRETAGANDE 2025-05-30

Den litauiska transportjätten Girteka har skrivit avtal med Volvo Lastvagnar om att köpa hela 2 000 nya tunga lastbilar. Det är enligt uppgift från bolaget den största lastbilsaffären i Europa hittills i år. De 2 000 fordonen ska levereras under 2025 och ska enligt Girteka säkerställa att fordonsflottan blir mer pålitlig, flexibel och redo för ökade krav i form av inte minst punktlighet för känsliga transporter, exempelvis av temperaturkontrollerade varor. Enligt ett pressmeddelande handlar affären om lastbilar av modell FH och FM i Aero-utförande. – Våra kunder litar på att vi leverera i tid, över gränserna och i perfekt skick. Med denna investering förstärker vi det löftet med den modernaste och mest effektiva flottan, säger Edvardas Liachovičius, vd på Girteka Group. Avtalet mellan Volvo och Girteka kombinerar finansiering från Volvo Financial Services med Volvo Blue-serviceavtal som är skräddarsydda för att hålla lastbilarna i toppskick för daglig transportverksamhet. – Dessa lastbilar representerar det senaste inom prestanda, bränsleeffektivitet och säkerhet. Vi är glada att se dem stödja ett av Europas största transportföretag”, säger Roger Alm, vd för Volvo Lastvagnar.

LAGAR & REGLER 2025-05-28

Det är oklart hur den nya miljözonen klass 3 i Stockholm påverkar boende, näringsliv och miljö i området. Det menar Länsstyrelsen som nu upphäver det tidigare beslutet om att införa zonen. Miljözonen på Norrmalm/Östermalm skulle bara tillåta fordon som körs på el, bränsleceller eller gas. Den har mött skarp kritik från bland annat företagare som varnat för svårigheter med leveranser. Zonen skulle införas 31 december 2024, men pausades i väntan på utredning efter att flera aktörer överklagat beslutet till Länsstyrelsen. Nu har Länsstyrelsen alltså kommit med beslut, och det blev tummen ned för miljözonen. De många turerna som skapat osäkerhet om vad som kommer att gälla innebär problem för transportföretag och kunder, menar bland annat Sveriges Åkeriföretag. – Beskedet att miljözon 3 inte får införas i Stockholm skapar osäkerhet för många åkeriföretag som redan investerat i fordon anpassade för zonens krav. I ett redan pressat ekonomiskt läge blir det svårt att få kostnadstäckning när betalningsviljan för hållbara transporter är låg. För att klara omställningen krävs långsiktiga och förutsägbara politiska beslut, tillsammans med en ökad efterfrågan på fossilfria transporter. Utan det riskerar både investeringar och omställning att bromsas, säger Jacob Hartman, Regionchef i Sveriges Åkeriföretag. Sveriges Åkeriföretag har fått ta emot synpunkter från medlemsföretag som berörs av de många turerna om miljözonen. – Med framförhållning har alla möjlighet att vara med på omställningen, men när det svänger så här mycket under tidens gång skapar det oro och en del problem. Dessutom har vi som kör i zonen redan investerat i fordon, säger en företrädarna för ett medlemsföretag. Miljözonen har tidigare blivit godkänd av Förvaltningsrätten och EU-kommissionen. Det är nu möjligt att överklaga Länsstyrelsens beslut till Transportstyrelsen. – Avgaserna i city ökar risken för både sjukdom och förtida död. Det har vi ett ansvar att agera mot. Nu behöver vi läsa Länsstyrelsens beslut och analysera hur vi bäst kan gå vidare. Målet är fortfarande att ha en miljözon på plats så snabbt som möjligt, säger Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd Stockholms stad. Svenska Taxiförbundet är en av kritikerna till miljözonen. Organisationen har bland annat framfört att vissa samhällsnödvändiga transporter, såsom LSS-resor och skolskjuts inte undantagits i reglerna för miljözonen och att det saknas exempelvis elfordon för rullstolstaxi.

DIGITALISERING & IT 2025-05-12

Jag har tillbringat större delen av mitt yrkesliv nära åkerinäringen – från början som chaufför, trafikledare och driftsansvarig för åkerier. Ärligt talat, det är fortfarande en av de bästa tiderna i mitt liv. Jag vet vilket slit som ligger bakom varje leverans, varje rullad mil och varje gång ett chaufförsschema går ihop i sista sekund – bara för att vi med rutin, erfarenhet och magkänsla lovat att “det löser vi!”. För det är precis så den här branschen fungerar. Den bygger på yrkesstolthet och en unik förmåga att lösa det som måste lösas. Alltid. Men spelplanen håller på att ritas om – och det går fort. Digitaliseringen, elektrifieringen och hållbarhetsomställningen är inte längre något vi pratar om som framtid. De är redan här. Och rätt använt kan det ge oss i branschen en ny styrka. Nya intäkter. En chans att ta tillbaka kontrollen. För någon kommer att ta den – frågan är bara om det är vi eller någon annan. Och tro mig, det finns många som är intresserade av det vi har: vår kunskap, vår data, vår kapacitet. Sånt som i rätt händer kan bli ”det nya guldet”. Just nu pratas det mycket om AI. Det är överallt. Och jag förstår om det känns svårt att hänga med. I bruset är det lätt att sätta på sig skygglappar och tänka att det där inte är för oss. Men bakom hypen finns en verklighet. Varje åkeri sitter på värdefull information: rutter, körmönster, bränsleförbrukning, slitage, tonnage ... Allt det där kan, med rätt verktyg, förvandlas till smarta beslut, nya intäkter och färre fel. Men då måste vi använda AI. För sanningen är att den komplexitet vi står inför inte längre går att hantera med bara magkänsla – hur vass den än är.

SVENSK ÅKERITIDNING 2025-04-23

I det här numret Kommunen som går föreMer BK4 viktigt när Kristinehamn vill ta tillbaka rollen logistikstad Stärkt vinterberedskapSå har Trafikverket förändrat organisation och beredskap för väderhändelser VIOL 3: hög tid för actionTusentals förare saknas i det nya affärssystemet för skogstransporter

SVENSK ÅKERITIDNING 2025-02-10

I det här numret De tuffaste frågornaFärgkodat mående och epa-träffar blev verktyg mot psykisk ohälsa hos Pohjanen & Ström Nu ska behovet styra APLNya gymnasiereformen sätter fokus på regional efterfrågan Hoten mot transportsektornNy rapport kartlägger transportsektorns utmaningar i en alltmer antagonistisk värld