LAGAR & REGLER 2025-11-20

Regeringen har beslutat att ändra trafikförordningen så att det blir möjligt för kommuner att i de lokala trafikföreskrifterna medge undantag från förbudet mot tung lastbilstrafik i bullerkänsliga tättbebyggda områden, för fordon utan förbränningsmotor. Syftet med regeländringen är att främja hållbara transporter och minska buller och utsläpp i känsliga stadsmiljöer. Det är dock upp till kommunerna själva att avgöra i vilken utsträckning de önskar använda den nya möjligheten.– Genom att ge kommunerna den här möjligheten underlättar och möjliggör vi för tystgående och utsläppsfria transporter att ta sig fram i stadsmiljö. Möjligheten till kvälls- och nattleveranser främjar också elektrifieringen av tunga lastbilar och medverkar till ökad klimatnytta samt att framkomligheten på dagen ökar, säger infrastrukturminister Andreas Carlson.Flera kommuner har förbjudit nattlig trafik med tunga lastbilar (över 3,5 ton) i bullerkänsliga områden. Genom att tillåta lastbilar utan förbränningsmotor (i praktiken eldrivna och bränslecellsdrivna lastbilar) kan de nu öka transporteffektiviteten, samtidigt som störningarna hålls på en låg nivå nattetid. Möjligheten till leveranser under kvällar och nätter bidrar också till en högre nyttjandegrad av fordonen, att transportföretag inte behöver lika många fordon och minskad trängsel. Samtidigt blir utsläppen lägre med dessa fordon och områden kring exempelvis skolor blir säkrare.

LAGAR & REGLER 2025-11-20

EU-kommissionen har lagt fram ett omfattande lagförslag som ska få medlemsländerna att snabbt möjliggöra effektivare militära transporter mellan länderna. Det handlar bland annat om att korta handläggningstiderna. Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag, ser positivt på förslaget.– Dagens lapptäcke av nationella regler och byråkratiska hinder skapar onödiga flaskhalsar och ineffektivitet för gränsöverskridande transporter. På onsdagen publicerade Europeiska kommissionen ett omfattande lagpaket som handlar om militär rörlighet. Syftet med paketet är att säkerställa snabbare och mer flexibla transporter i krigs- och krissituationer, inte minst genom gemensamma regler och rutiner. Nyhetssajten Europaportalen skriver bland annat att det i vissa länder kan ta så lång tid som 45 dagar att få grönt ljus för en militär transport. Enligt det nya förslaget ska en maxtid på tre arbetsdagar införas för alla länder.Sveriges Åkeriföretag ser initiativet som ett tillfälle att också undanröja hinder som påverkar transporter i fredstid.– Sveriges Åkeriföretag välkomnar initiativet. Dagens lapptäcke av nationella regler och byråkratiska hinder skapar onödiga flaskhalsar och ineffektivitet för gränsöverskridande transporter. Erfarenheterna från pandemin visade att nära samarbete mellan myndigheter och bransch är nödvändigt för en effektiv logistik, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag och ordförande för Nordic Logistics Association som är den nordiska åkerinäringens gemensamma organisation i Bryssel.En del i lagpaketet är att också harmonisera de militära behoven och de civila regelverken för transport av farligt gods, såsom ammunition och bränsle. I ett fall då säkerhetsläget försämras kraftigt ska tillståndskrav kunna slopas helt, genom ett nytt system som kallas EMERS.Effektiv och robust infrastruktur som är anpassad även för militära behov är också en nyckel till en bättre fungerande militär logistik. Kommissionen föreslår därför att investeringarna i infrastruktur som fungerar för både civilt och militärt bruk ska öka. 18 miljarder euro ska avsättas i den nya flerårsbudgeten, medel som bland annat ska gå till att få bort omkring 500 identifierade flaskhalsar längs viktiga transportkorridorer i Europa. Oscar Hyléen hoppas att nya lagar och satsningar också kan påskynda andra regeländringar som är av vikt för åkerinäringen, och leda till nya investeringar i Sverige.– Vi behöver säkerställa undantag från kör- och vilotidsregler, arbetstidsregler och regelverket för dispenstransporter vid krissituationer. Och vi måste säkerställa tillgång till infrastruktur, förare, tankning, fordonsreparationer – samt grundläggande faciliteter som vatten, mat och sanitet.– Detta är ett tydligt tillfälle att också undanröja hinder och implementera högre vikter och dimensioner för godstransporter på väg. Även i Norden upplever vi fortfarande bristande harmonisering, och detta paket kan bidra till att ändra på det.

FÖRETAGANDE 2025-11-20

Tempcon och Norrmejerier har tecknat ett mångårigt samarbetsavtal inom livsmedelslogistik. Det nya partnerskapet innebär ett helhetsansvar för temperaturkontrollerade transporter och logistiklösningar i en ny och förändrad struktur för Norrmejeriers verksamhet.Norrmejeriers verksamhet utgick tidigare från både Luleå och Umeå, men nu koncentreras produktionen till mejeriet i Umeå. I takt med förändringen har också kraven på logistiklösningarna förändrats. Det nya avtalet mellan Norrmejerier och Tempcon omfattar höga krav för livsmedelslogistik med fokus på spårbarhet, leveransprecision och klimatsmarta transportlösningar skriver Tempcon i ett pressmeddelande.– Det här samarbetet bygger på ett ömsesidigt förtroende och en gemensam syn på kvalitet, hållbarhet och långsiktig utveckling. Vi är stolta över att få vara en fortsatt strategisk partner till Norrmejerier när de nu tar nästa steg i sin utveckling, vilket också ger möjlighet för oss på Tempcon att ytterligare utveckla verksamheten, säger Fredrik Persson, vd för Tempcon Norrland.Transportlösningen med Tempcon blir en del i Norrmejeriers arbete med att implementera kortare körsträckor, energieffektiva fordon och en trygg kedja från mejeri till butik. Inom ramen för avtalet erbjuds hållbara och energieffektiva transportlösningar med en obruten kylkedja, hög spårbarhet och moderna IT-system som ska möte livsmedelsbranschens högt ställda krav. Samarbetet är ett viktigt steg mot en mer hållbar och konkurrenskraftig livsmedelsproduktion i regionen, menar Erik Rönnberg, chef för planering och logistik på Norrmejerier.– Logistiken är en livsnerv i hela vår verksamhet – från bondens mjölkleverans till färdiga mejeriprodukter i butik. Det här partnerskapet bidrar till både högre leveransprecision och lägre klimatpåverkan, även för andra lokala livsmedelsproducenter i Norrland.Bakom det nya avtalet finns en större strukturförändring hos Norrmejerier.– Vår styrka i det här uppdraget bygger på att vi har djup förståelse för Norrmejeriers behov och förutsättningar. Inte bara tekniskt och logistiskt, utan även kulturellt och affärsmässigt. Det ger oss möjlighet att leverera en lösning som är både relevant och hållbar, säger Christofer Mattsson, vice vd på Tempcon Norrland.Tempcon ser nu också en möjlighet att etablera en ny terminalstruktur i Norrland. Utöver det har man beslutat om ökade investeringar i hållbara transporter. Norrmejerier har tidigare satt vetenskapligt baserade klimatmål genom Science Based Targets initiative och Tempcon är nu på väg att ansluta sig.En viktig del i samarbetet är också Tempcons nya TMS-system som införs under avtalsperioden och som ska säkerställa effektivitet, transparens och kvalitet i hela leveranskedjan.

DIGITALISERING & IT 2025-11-20

Drönarleveranser av paketgods har testats på några platser i landet de senaste åren. I ett norrländskt Vinnovaprojekt ska nu flera aktörer testa leveranser av flera kilo tunga paket över en sträcka på omkring sju mil.Första veckan i december ska paket från Bussgods flygas med drönare mellan Skellefteå Droneport och Norsjö Busstation i Västerbottens län. Flygningarna görs inom ett Vinnovaprojekt där Skellefteå Airport, Katla Aero, VTI och Skanska deltar.Projektet har hittills bland annat undersökt de ekonomiska förutsättningarna för längre drönarleveranser, infrastrukturbehov på marken, tillstånd och tekniska förutsättningar. Nu ska alltså riktiga flygningar genomföras, för att bättre förstå vad som krävs för en kommersiell uppskalning av drönarleveranser och för att i en verklig miljö upptäcka eventuella utmaningar som behöver hanteras.– Att helt autonomt flyga flera kilo riktigt gods på en så här lång sträcka är oerhört intressant utifrån möjligheten att effektivisera framtidens varuleveranser inom mängder av områden och få ett system där olika transportslag samverkar, säger Annelie Viksten på Arctic Aviation Hub.På Skellefteå Droneport kommer bland annat processen kring pakethantering, omlastning och drönarförberedelser att testas och i Norsjö blir fokus på att kunna ta emot godset på ett säkert och smidigt sätt. Flygningarna blir sju mil långa och genom att de utförs i vinterförhållanden genereras värdefull data för bland annat energiåtgång, kostnader, flygtid och väderpåverkan i krävande förhållanden.

POLITIK 2025-11-14

Trafikverket har fått i uppdrag av regeringen att utreda förutsättningarna fö och behovet av civilplikt inom transportområdet.Regeringen vill alltså att Trafikverket utreder om det finns behov av att ha civilpliktig personal redo inom beredskapssektorn transporter.– Det allvarliga säkerhetsläget är en påminnelse om vikten av att vi i Sverige ska kunna hantera höjd beredskap och i värsta fall krig. Att samhällsviktiga funktioner har tillgång till den personal som behövs för att ytterst klara krigets krav är centralt. Ett robust transportsystem är av avgörande betydelse för många förmågor vid såväl civila kriser som höjd beredskap, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.Uppdraget rör personalförsörjning av samhällsviktiga verksamheter som är viktiga för totalförsvaret men som faller utanför Försvarsmaktens ansvarsområde. Myndigheten ska titta särskilt på vilka personalbehov på transportområdet som skulle kunna täckas genom civilplikt, eller om det finns andra åtgärder än civilplikt som skulle passa bättre för att möta behoven.– Nu tar vi nästa steg för att utöka civilplikten till fler sektorer. Att Sveriges transporter fortsätter fungera, även i allvarstider, är en kritisk del av vårt civila försvar. Det handlar om att människor ska kunna ta sig till jobbet och att varor så som livsmedel, läkemedel och drivmedel ska fortsätta levereras dit de behövs, säger ministern för civilt försvar Carl-Oskar Bohlin.Uppdraget ska redovisas dels i en delrapport senast den 12 mars 2026 och dels i en slutrapport senast den 9 oktober 2026.

FÖRETAGANDE 2025-11-13

Årets entreprenör i Skåne och Halland är åkare och heter Christer Ohlsson. I mars nästa år har Ohlssonskoncernens grundare chansen att ta hem ekonomikonsulten EY:s pris för årets entreprenör i Sverige vid finalen i Stockholms stadshus.Tidigare i veckan arrangerades regionfinalen av EY Entrepreneur of the Year, en prestigefylld utmärkelse som en av världens största ekonomi- och revisionskoncerner ger till företagare och entreprenörer som med innovation, mod och uthållighet skapar tillväxt och nya möjligheter. Bland flera andra framstående företagsledare från Skåne och Halland tog Christer Ohlsson, koncernchef i Ohlssonsgruppen, hem huvudsegern i region Syd.Christer Ohlsson ser priset som ett erkännande av ett långsiktigt arbete med att utveckla Ohlssonsgruppen till en väletablerad aktör inom återvinning, transport, entreprenad och VA.– Ohlssons startades som ett familjeföretag i slutet av nittiotalet. I dag är vi en rikstäckande koncern med drygt 850 medarbetare och verksamhet från Uppsala till Vellinge. Det som gör mig mest stolt är att vi lyckats behålla vår kultur med engagemang, ansvar och viljan att hjälpa kunderna på riktigt. Det är grunden i allt vi gör, säger Christer Ohlsson.

FÖRETAGANDE 2025-11-13

Under två halvdagar anordnades nu i veckan Åkeri- och LBC-dagen, Sveriges Åkeriföretags årliga branschdag, på hotell Downtown Camper i Stockholm. Med omkring 170 personer på plats slogs ett nytt deltagarrekord för evenemanget där halva programmet var vigt åt digitalisering och AI.  Åkeri- och LBC-dagen har anordnats sedan slutet av 90-talet, men aldrig varit så välbesökt som i år. Oscar Hyléen, vd på Sveriges Åkeriföretag, konstaterade redan i inledningsanförandet att det märks att åkerinäringen är inne i en fas av stora förändringar. I efterhand är han mycket nöjd med arrangemanget och responsen från deltagarna som tagit sig till Stockholm från Skåne, Norrbotten och de flesta landsdelar däremellan. – Det var fantastiskt att se så många taggade medlemmar som redan testar och driver alla möjliga saker. Rätt använt och tillämpat är teknisk omställning en unik chans för vår näring och en grund för optimism och framåtanda. Det här blev en fullträff. På programmet första dagen stod ämnen såsom konjunkturläget, Stockholm stads omställningsresa och nya miljözoner samt energiskiftet till eldrift. Passet avslutades med en inspirerande och tankeväckande föreläsning av framtidsspanaren Mats Lewan. Andra dagen ägnades nästan helt åt digitalisering, utvecklingen för artificiell intelligens och hur ny teknik och ökade datamängder effektiviserar och omformar transportbranschen. Det framkom bland annat att en stor andel av de närvarande företagen redan införlivat AI i delar av sin verksamhet och att andra precis har börjat utforska möjligheterna.– Det är spännande att se hur stark den organiska innovationskraften är i den här branschen. Man får ofta höra att åkerinäringen är konservativ och ovillig att förändra sig. Men jag vill påstå att det inte alls stämmer, säger Oscar Hyléen.

PROFIL 2025-11-13

Efter mer än två decennier hos Iveco blir Niels Nielsen ny produktchef för både tunga och medeltunga segmenten på Hedin Nordic Truck.Niels Nielsen är utbildad lastbilsmekaniker och har under två decennier arbetat med allt från felsökning och konfigurering till teknisk rådgivning och produktoptimering. Det har skapat en unik kombination av praktisk erfarenhet, systemförståelse och teknisk överblick, enligt Iveco.- Jag känner alla våra bilar utan och innan. Rent tekniskt är det en stor fördel att jag har arbetat med Iveco i så många år. Jag känner både möjligheterna och begränsningarna när det gäller konfigureringen av bilarna, eftersom jag bokstavligen har erfarenheten från motorutrymmet, säger Niels Nielsen.Som produktchef får Niels ansvaret för modellprogrammet inom medium och heavy – inklusive produktstrategi, tekniska specifikationer och stöd till säljorganisationen i Sverige, Danmark, Norge och Finland. Vardagen kommer att sträcka sig från trailer-win-beräkningar och konfigurationsarbete till nära dialog med fabriken i Italien om nordiska förhållanden och anpassningar.- I Sydeuropa kör man typiskt med 44 ton, medan vi i Norden kör med betydligt högre vikt. Det ställer andra krav på luftfjädring på framaxlar, viktsystem och hela bilens uppsättning. Det är just sådana skillnader jag har arbetat med i många år, och som jag nu tar med mig in i samarbetet med säljarna, säger han.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2025-11-12

Tyas ambassadörskampanj går nu in på sitt sjätte år. På Tiktok, Snapchat, Facebook, Instagram och Youtube ska nu tio nya elever från Flygteknikprogrammet, Fordons- och Transportprogrammet och Yrkeshögskolan visa hur det är att gå utbildningen.Förra årets ambassadörskampanj slog rekord när det kommer till räckvidd, enligt Tya (Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd). Kampanjen nådde då fem miljoner enskilda konton och inläggen visades över 50 miljoner gånger.– Intresset för kampanjen bara växer och det är riktig glädjande, särskilt med tanke på att vi har brist på både lastbilsförare och flygteknisk personal i Sverige. Här kan unga människor följa våra ambassadörer, själva göra sig en bild av utbildningarna och se om det är något för dem, säger vd Sigalit Slutbäck.En av de nya ambassadörerna är 18-åriga Liw Berglund från byn Bergkarlås i Dalarna. Hon ska bli lastbilsförare och tackade ja till att bli ambassadör för att inspirera andra unga som haft det kämpigt i skolan.– Jag har adhd och dyslexi och vill visa att du kan lyckas på utbildningen även om du har svårigheter. Fem nya transportambassadörerTotalt omfattar Tyas ambassadörsprogram tio ambassadörer, fem från flygsidan och fem inom vägtransporter. Här är de fem som går fordonsutbildningar:Oscar Lindström, 18 år från byn Holmsjö mellan Karlskrona och EmmabodaSkola: Åkrahällskolan, NybroEmily Bäther, 18 år från TorestorpSkola: Viskastarandgymnasiet, BoråsTyra Sköldqvist Altin, 18 år från KramforsSkola: Sollefteå gymnasiumGustav Ragnfält, 17 år från DegerforsSkola: Brogymnasiet, KristinehamnLiw Berglund, 18 år från byn Bergkarlås utanför MoraSkola: Älvdalens utbildningscentrum

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2025-11-12

Enligt flera granskningar finns betydande brister inom den kommunala vuxenutbildningen (komvux). Regeringen vill därför utreda ansvarsfrågan och kvaliteten i utbildningen och ta reda på varför många arbetslösa inte fullföljer sin utbildning.Komvux är en stor skolform med omkring 370 000 elever. Det är också en av utbildningsformerna som har förarutbildning i sitt program. Flertalet granskningar visar enligt regeringen på omfattande och i vissa fall allvarliga brister i både komvux och sfi och därför ska nu dessa utbildningsformer utredas, men syfte att öka kontrollen och skärpa kraven. Kommunernas ansvar behöver tydliggöras enligt regeringen och ägar- och ledningsprövning av enskilda företag som ansöker om betygsrätt ska utredas.– Allvarliga brister har uppmärksammats i komvux och sfi. Skolinspektionen har också beskrivit komvux som ett riskområde där oseriösa aktörer kan etablera sig. Nu tar vi krafttag mot bristerna och en viktig del är att skärpa kraven genom att införa ägar- och ledningsprövning. Oseriösa aktörer ska inte få bedriva komvux, säger gymnasie-, högskole- och forskningsminister Lotta Edholm (L).En väl fungerande vuxenutbildning är ofta avgörande för att nyanlända snabbt ska kunna etablera sig på arbetsmarknaden, bli självförsörjande och integreras i det svenska samhället. Utredaren ska därför föreslå hur fler elever i sfi kan erbjudas att kombinera sfi med annan utbildning. I uppdraget ingår också att undersöka om det finns behov av ytterligare åtgärder för att säkerställa att elever som deltar i en yrkesutbildning i komvux har de kunskaper i svenska språket som efterfrågas på arbetsmarknaden. Utredaren ska också analysera varför arbetslösa som har anvisats utbildning i komvux i så liten utsträckning påbörjar och genomför utbildningen samt föreslå åtgärder för att fler arbetslösa ska genomgå en reguljär utbildning.

FÖRETAGANDE 2025-11-12

Transportbolaget Best har anställt en ny vd för den svenska verksamheten. Beatrice Hübinette tillträder på posten den 17 november efter att ha haft flera ledande positioner på Samtrans och Coor.Best är en av Sveriges större aktörer in B2B-logistik med fokus på express- och distributionstjänster samt specialiserade koncept som servicelogistik och GDP-distribution. Bolaget beskriver rekryteringen av Beatrice Hübinette som ny Sverige-vd som ett sätt att stärka det operativa ledarskapet och förmågan att möta kundernas behov med effektiva, kvalitativa lösningar.Beatrice kommer närmast från rollen som COO på Samtrans, en del av Nobina, och har tidigare haft flera ledande positioner inom Coor. Totalt har hon nästan tio års erfarenhet av ledarskap från transport- och tjänstesektorn.– Vi är glada att välkomna Beatrice till Best och vår koncernledning. Hennes kombination av strategiskt och operativt ledarskap kommer att vara en nyckel i vår fortsatta tillväxtresa på den svenska marknaden. Hon har en dokumenterad förmåga att skapa effektivitet, engagemang och resultat i verksamheter med höga krav på precision och kundfokus, säger Maria Andersson, koncern-vd på Best.Beatrice Hübinette har tidigare arbetat nära åkerier och drivit utveckling inom trafikledning och kundservice.– Best är ett företag med stark drivkraft, djup branschkunskap och ett tydligt engagemang för kunder. Jag är stolt över att nu få leda utvecklingen av den svenska verksamheten. Med min bakgrund inom åkeribranschen ser jag fram emot att vara med och utveckla Best – alltifrån trafikledning och terminal till goda samarbeten med åkerier. Tillsammans ska vi stärka både vår och våra kunders affär, säger hon.

PROFIL 2025-11-11

Jonas Hagelqvist är ny vd för branschorganisationen Transportföretagen. Han tillträdde posten den 3 november och kommer närmast från IKEM (Innovations- och kemiindustrierna i Sverige).Jonas Hagelqvist är utbildad jurist och har en lång erfarenhet både som förhandlare och i påverkansarbetet i näringspolitiska frågor.– Det känns fantastiskt spännande att få kliva in i rollen som vd för Transportföretagen och företräda våra viktiga branscher. Min bild är att jag kommer in i en väldigt välfungerande organisation. Under mina år inom IKEM har jag arbetat i olika roller och jag har fått lära mig att leda den här typen av organisation, hur man jobbar med styrelser och huvudmän.Jonas Hagelqvist har stor erfareanhet av arbetsgivarfrågor och kollektivavtalsförhandlingar, men har också arbetat mycket med bransch- och påverkansfrågor inom det näringspolitiska området.– Transportföretagen är en komplicerad verksamhet som samlar i princip hela transportnäringen och dess regelverk i en organisation. Bolagets struktur ställer höga krav på förmåga att förankra, kommunicera och verkställa. I Jonas har vi hittat en erfaren ledare och chef som har erfarenhet av att leda en bransch- och arbetsgivareorganisation, det gör honom väl lämpad att leda Transportföretagen framåt, säger Christer Brus, ordförande för Transportföretagen.Jonas Hagelqvist utsågs till ny vd i juni och efterträder Marcus Dahlsten, som idag är förhandlingschef på Teknikföretagen.