FÖRETAGANDE 2025-08-14

Näringslivets Transportråd är en arena för kunskapsutbyte och diskussion mellan svenska industri- och handelsföretag i transportfrågor. Nu har organisationen fått en ny vd i Johan Dufva, som går från en tjänst som näringspolitisk expert på Sveriges Bussföretag. Det var i mars som tidigare vd:n och verksamhetsledaren Jenni Ranhagen meddelade att hon avslutar sitt uppdrag. Därefter har styrelsen letat efter en efterträdare och nu är det alltså klart att det blir Johan Dufva, som sedan 2022 arbetat som näringspolitisk expert på Sveriges Bussföretag, en del av Transportföretagen. – Johan har lång erfarenhet av näringspolitiska frågor och känner väl till hur såväl kommunal, regional, nationell som europeisk politik fungerar. Det gör honom till helt rätt person att representera våra medlemsföretag. Jag ser fram emot att tillsammans med Johan arbeta för en transportpolitik som stärker svensk konkurrenskraft och skapar förutsättningar för varuägare att flytta gods på ett effektivt, robust och hållbart sätt, säger Ted Lundström, ordförande för Näringslivets Transportråd. Johan Dufva säger att han ser fram emot att arbeta nära Sveriges största transportköpare. – Det är inom näringslivet som jobben och intäkterna skapas, och med ett land som har långa avstånd blir det extra viktigt med en klok transportpolitik. Johan Dufva tillträder tjänsten den 6 oktober.

HÅLLBARHET 2025-08-14

Under tisdagen invigde Smålands Logistik sin nya eldrivna fjärrlastbil. Scaniabilen kommer dagligen att köra hytter till specialfordon mellan Oskarshamn och Laxå, en sträcka på 48 mil tur och retur. I april i år invigde Scanias dotterbolag Enirion en ny laddstation i Kvastmossen i Oskarshamn, nära Scanias logistikcenter. Den gör att det nu är möjligt att köra de långa transporterna av hytter till brandbilar och andra specialfordon med eldrivna lastbilar. Sträckan mellan Oskarshamn och Laxå är 24 mil, och eldrivna lastbilar har nu möjlighet att ladda vid lastning och lossning både i Oskarshamn och Laxå. Scaniabilen som invigdes på tisdagen är av modell 40R och den första eldrivna lastbilen som trafikerar sträckan. Transporterna sker som ett samarbete mellan Scania, Schenker och Smålandslogistik (en del av Börjeskoncernen). Enligt Lotta Berg Miss, kundservicechef på Schenker, är det här den första ellastbilen med släp som körs för Schenker. – Det är en viktig milstolpe och ett ställningstagande att vi satsar på mer miljövänliga transporter, säger hon. För Smålandslogistiks vd Gunvor Munck är invigningen också en milstolpe. Företaget har sedan tidigare eldrivna lastbilar, men bara för distributionstrafik. – Vi jobbar för att vara med i tiden med olika drivmedel och nu vill vi ta nästa steg med el. Hytterna lastas på i Oskarshamn och lossas i Laxå. Men bilen kommer inte att gå tom på hemvägen. Då fylls den med annat gods som ska tillbaka till Oskarshamn. Smålandslogistik beskriver driftsättningen av den nya lastbilen som en testfas, där man kommer att följa prestanda och effektivitet noggrant, med särskilt fokus på laddningsmöjligheter, räckvidd och driftkostnader. Erfarenheterna från körningarna ska sedan användas för att utvärdera framtida investeringar och förbättra miljöarbetet.

VÄGUNDERHÅLL 2025-08-11

Vägvädersystem och digital information i realtid från den senaste tekniken i nyare personbilar. Med de verktygen vill Trafikverket skala upp ett lyckat halkbekämpningsprojekt som räddar liv ute på de svenska vägarna.Förrädisk halka, dåligt vinterväglag och allt större svårigheter att förutse snabba klimatväxlingar orsakar varje år stora problem i trafiken. Redan 2005 lyfte dåvarande Vägverkets experter idéer om att använda signaler från fordonens ABS-system för att kunna mäta och förutse behovet av snabb och preventiv halkbekämpning. Björn Eklund, senior utredare på Trafikverket, berättar att 3G-nätets utbredning skapade möjligheten att samla in data från fordonen.– Det blev starten på ett utvecklingsprojekt där vi kunde översätta digitala signaler till friktionskoefficienter. Att veta när och var halkan slår till, och vilken grad av halka det rör sig om, gör att man kan optimera åtgärderna för halkbekämpning.Projektet, som alltså startade för 20 år sedan, omfattar i första hand ett samarbete med olika personbilstillverkare som mynnat ut i upphandlingar med Volvo Cars och Audiägda Nira Dynamics. De ansvarar för leveranser av data från sin moderna och uppkopplade fordonsflotta.– Vid exempelvis en krängning eller hastig inbromsning där ABS-systemet slår till, eller om drivaxeln känner att hjulen släpper mot underlaget, sänds signaler till tillverkaren. Uppgifterna används för att förbättra fordonets köregenskaper. I våra uppföljningssystem delar bilen alltså med sig av anonymiserad data om hur vägen ser ut och ny data klickar in regelbundet och sammanställs timvis. Nu är vi uppe i 400 miljoner mätningar per säsong, säger Björn Eklund och påminner om att all dataöverföring är frivillig och säkerställd av fordonstillverkaren enligt dataskyddsförordningen.  – Varje ny bilägare får själv välja om hen vill dela med sig av dataöverföringen i samband med andra tjänster som fordonstillverkaren erbjuder. I den här kontexten ser vi det som en samhällsinsats.

FÖRETAGANDE 2025-08-08

Antalet nyregistrerade lätta lastbilar minskade med 20 procent i juli jämfört med samma månad förra året. Siffrorna följer en trend för våren där lätta lastbilar minskat, medan de tunga står och stampar i försäljningen. Det visar Trafikanalys senaste rapport. Försäljningen av laddbara personbilar verkar ha nått en platå. Under juli var 60 procent av de nyregistrerade personbilarna laddbara, fördelat på 33 procent elbilar och 26 procent laddhybrider. Förutom konjunkturen så är en tolkning att vissa potentiella köpare vill vänta med sin beställning tills de nya reglerna om elbilsstöd trätt i kraft vid årsskiftet. Det kommande stödet ges bara till personer med lägre inkomster i glesbygd. Under juli månad nyregistrerades 1 592 lätta lastbilar, vilket är 20 procent färre än samma månad i fjol. Nedgången för första halvåret är ännu lite större, minus 22 procent. 23 procent av de lätta lastbilarna var eldrivna. Nyregistreringen av tunga lastbilar landade i juli på 311 fordon, en lätt uppgång med 4 procent.  De totala nyregistreringarna för tunga lastbilar första halvåret ligger på samma nivå som 2024. 14 procent av dessa var eldrivna, men en stor andel av dem var fordon i viktklassen 3 501–4 250 kg. De räknas som tunga lastbilar, men kan med dispens köras med B-körkort precis som lätta lastbilar. Statistiken kommer från Trafikanalys.

FÖRETAGANDE 2025-08-08

Det Silicon Valley-baserade batteriteknikbolaget Lyten är på väg att köpa Northvolts tillgångar. Under torsdagen hölls en presskonferens i Skellefteå där konkursförvaltaren, Lytens vd, näringsminister Ebba Busch och flera lokala företrädare deltog. Flera godkännanden återstår innan affären kan bli av. Northvolt sattes i konkurs i mars i år och tusentals anställda förlorade jobbet. En mindre styrka anställda fortsatte under våren att arbeta för att kunna leverera batterier till de kvarvarande kunderna, däribland Scania som var sist av företagen att få leveranser. Sista juni upphörde produktionen och därefter har konkursförvaltaren Mikael Kubu fortsatt sina försök att sälja bolaget och dess tillgångar. Nu står det klart att det alltså är amerikanska Lyten, ett bolag baserat i Silicon Valley i Kalifornien som inleder processen med att ta över Northvolt. Lyten beskrivs som ett start-up-bolag med bara drygt 300 anställda, långt färre än Northvolt hade, men med en stark utveckling och tunga finansiärer i ryggen. Under torsdagen hölls en presskonferens där bland annat representanter från de berörda kommunerna, Skellefteå och Västerås, Lytens vd dan Cook, konkursförvaltaren Mikael Kubu och närings- och energiminister Ebba Busch deltog (den senare på länk). Kommunstyrelsens ordförande i Skellefteå, Lorents Burman, pratade om att det nu skrivs ett nytt kapitel i Europas batterihistoria, och att den här verksamheten är avgörande för svensk innovation och teknikutveckling framöver. – Vi är hoppfulla. Det här är ett välkommet besked som väldigt många har väntat på väldigt länge, konstaterade han.

FÖRETAGANDE 2025-08-07

Daimler Truck har invigt ett nytt stort och globalt reservdelscentrum i Halberstadt, en dryg timme från Hannover. Den nya anläggningen är på hela 270 000 kvadratmeter och ska serva fler än 170 marknader med över 300 000 reservdelar. Den nya logistikanläggningen är koncernens största någonsin. På en yta av 270 000 kvadratmeter (27 hektar) kommer fler än 300 000 olika artiklar från 2 600 leverantörer att lagerhållas – från skruvar till kompletta lastbilshytter. Robotiserad hantering i två enorma hallar på vardera 600 gånger 200 meter ska göra att plockningen går blixtsnabbt. – Vårt nya Global Parts Centre gör att vi kan ge ännu bättre service till våra kunder, säger Daimler Trucks koncernchef Karin Rådström. Hon poängterar att det nya centret ska ge snabb och effektiv reservdelsförsörjning till fler än 170 länder för att maximera varje lastbils tillgänglighet.

INFRASTRUKTUR 2025-08-07

Regeringen har lämnat in en lagrådsremiss som bland annat ska göra det obligatoriskt för nätföretagen att offentliggöra vilken kapacitet som finns för nya anslutningar till elnätet. I förslaget ingår också en möjlighet för regeringen att sätta ett tak för elpriset vid en kris. Regeringen har idag lämnat in en lagrådsremiss som föreslår att regeringen, eller en myndighet som regeringen pekar ut, får meddela föreskrifter om att nätföretagen ska offentliggöra information om tillgänglig kapacitet för nya anslutningar. Ett exempel på det kan enligt regeringen vara att nätföretagen tar fram kapacitetskartor. – En viktig pusselbit för att underlätta nya anslutningar är att nätföretagen ska offentliggöra information om tillgänglig kapacitet och lämna utförligare information vid ansökningar, säger energi- och näringsminister Ebba Busch. Lagrådsremissen innehåller också förslag om utvidgade rutiner och information som nätföretagen ska tillhandahålla när en uttagskund begär anslutning till elnätet. Nätföretagen ska bland annat ta fram standardiserade rutiner för anslutning av anläggningar samt ta fram och lämna en tidsplan för handläggningen av anslutningsärendet. Under behandlingen av ansökan ska elnätsföretaget också ge information om hur handläggningen går. I lagrådsremissen finns också förslag som ska stärka kundernas ställning på elmarknaden, bland annat utvidgad informationsskyldighet för elhandlaren vid ingående eller förlängning av ett elavtal och utökat kundskydd som begränsar möjligheten för elhandlarna att säga upp avtal eller stänga av el i samband med en tvist mellan kunden och elhandlaren. Regeringen får enligt förslagen även en möjlighet att besluta om ett högsta elpris vid en elpriskris. En förutsättning för att sätta ett pristak är att Europeiska unionens råd har tillkännagett att det föreligger en elpriskris. Förslagen i lagrådsremissen har enligt regeringen till viss del sin bakgrund i genomförandet av EU:s ändringar i elmarknadsdirektivet och förnybartdirektivet.

DRIVMEDEL 2025-06-27

Oljepriset har under våren stadigt klättrat neråt och tidvis varit nere kring 60 dollar fatet. I samband med att det kortvariga kriget mellan Israel och Iran bröt ut åkte priset på några dagar upp till knappt 80 dollar. Nu är det nere på en bit under 70 igen, och den lägre nivån kommer troligen kvarstå enligt analytiker. I början av året låg priset för Nordsjöoljan (Brent) på omkring 80 dollar per fat. Sedan dess har priset stadigt sjunkit och som lägst legat kring 60 dollar. WTI-oljan har som vanligt kostat ett par dollar lägre. Bakom det låga oljepriset ligger framför allt en förhållandevis låg efterfrågan och faktumet att några av OPEC+-länderna ökat produktionen för att vinna marknadsandelar, vilket skapat ett överskott. Resultatet har blivit lägre pris på bensin och diesel, även i Sverige. När Israel och Iran attackerade varandra i förra veckan gick priset snabbt upp till strax över 77 dollar per fat för Brentoljan, inte minst på grund av oron att Iran skulle stänga Hormuzsundet i Persiska viken där 20 procent av all världens olja passerar. Nu verkar de storskaliga attackerna vara över och priset har snabbt fallit ner till omkring 67 dollar fatet, och WTI-oljan till 65 dollar. Oron kring utbudet i Mellanöstern har minskat för tillfället, men den har inte försvunnit, konstaterar bland annat nyhetsbyrån Reuters. Reuters skriver också att ny makroekonomisk data från USA visar att den ekonomiska tillväxten kan bli sämre än väntat, vilket stärker förväntningarna om en räntesänkning från den amerikanska centralbanken. Även marknaden verkar satsa på att de amerikanska räntorna sänks i september, vilket normalt sett skulle stimulera ekonomisk tillväxt och efterfrågan på olja. Samtidigt har de amerikanska råoljelagren minskat på sistone. Trots det lär de relativt låga prisnivåerna vara kvar, om inget avgörande förändras. En sådan möjlig faktor är att konflikten mellan Iran och Israel blossar upp ordentligt igen och att Iran väljer att stänga ner Hormuzsundet. Analytiker har spekulerat att det skulle kunna leda till historiska prisrekord på uppemot 300 dollar fatet, vilket skulle innebära en stor chock för hela världsekonomin.

FORDONSTEKNIK 2025-06-27

Ohlsson-koncernen har tagit emot sex nya Mercedes-Benz eEconic 4-facksbilar från Veho Trucks i Malmö.– Vi har provat en helt elektrisk eEconic i ett halvår nu och nu är det dags att satsa ordentligt, säger koncernchefen Christer Ohlsson. Ohlsson-koncernen i Landskrona är med 850 anställda en av landets största privata renhållningsentreprenörer. I dagsläget hanterar man hushållsavfall i ett 40-tal svenska kommuner. Nu gör man en mångmiljoninvestering i sex eldrivna Mercedes-Benz eEconic sopbilar med 4-facksteknik.  – Econic med sin karakteristiska lågbyggda hytt och ”bussdörr” på högersidan är perfekt som sopbil, säger Admir Begovic som ansvarar för södra Sverige på Veho Trucks.  – Föraren går in snarare än klättrar och när man gör det kanske 100 gånger varje dag så gör det skillnad. Modellen var en av de första i Mercedes-Benz modellprogram som också togs fram i ett eldrivet utförande. Inte minst med just sophantering i åtanke. Eftersom en sopbils aggregat drivs med hydraulik är det heller inte möjligt att stänga av motorn när den inte körs. Det betyder att motorn alltid är igång när bilen är i tjänst. – Att hantera hushållsavfall betyder ju per definition att man kör lastbil inne i bostadsområden där man verkligen vill slippa avgaser och buller, säger Christer Ohlsson. Ohlssons har lastbilar från ett antal olika tillverkare, och i den här satsningen på eldrift föll valet spå Mercedes-Benz.  – Man har till exempel inte bara ersatt dieselmotorn med en elmotor i drivlinan. I stället har man satt motorerna direkt i bakaxeln och har inte ens en kardanaxel. Det minskar både servicebehov och energiförbrukning, säger Christer Ohlsson. Under den tid som Ohlssons haft sin första eEconic har man gjort noggranna uppföljningar av driftkostnaderna. – Det enda som är dyrare än på en dieselbil är den initiala investeringen. Energikostnaden är lägre, servicekostnaderna likaså, det blir färre stillestånd för service och betydligt lägre skatter. Dessutom gillar förarna dem. De är tystare, inga avgaser och de är perfekta att krypköra med. Alla de sex sopbilarna är 3-axlade eEconic med 27 tons totalvikt och 336 kWh batteri. Effekten är 442 hk (330 kW) kontinuerligt och kan ge 536 hk (400 kW) som max. Aggregaten kommer från finska NTM som nyligen invigt sin svenska fabrik i Kalmar.

FÖRETAGANDE 2025-06-27

Lars Stenqvist, teknisk chef på Volvokoncernen och medlem i ledningsgruppen, kliver av sin nuvarande roll efter nio år och fortsätter inom koncernen som senior ledare. Han ersätts av Jens Holtinger som också är del av koncernledningen. Lars Stenqvist har haft sin nuvarande roll som ”Group Chief Technology Officer” i nio år och spelat en avgörande roll på resan mot mer hållbara transportlösningar, enligt Volvokoncernen.  – Lars, i rollen som ledare, har varit instrumentell för koncernens positiva utveckling och en pionjär på resan mot mer hållbara transportlösningar. Jag värdesätter djupt hans betydande bidrag genom åren, säger Martin Lundstedt, vd och koncernchef. Lars Stenqvist kommer att ersättas av Jens Holtinger som har haft flera chefsroller under sina mer än 25 år inom Volvokoncernen. Utöver hans nuvarande roll som ”Executive Vice President Group Trucks Operations” har han även varit ansvarig för lastbilsproduktionen i Europa och Brasilien samt för ett antal lastbilsfabriker.  – Med sin omfattande erfarenhet genom hela värdekedjan, kommer Jens att bidra med värdefulla perspektiv som stöttar vårt fortsatta fokus på innovation och operationell excellens. Hans stabila ledarskap och kunskap om industrin kommer att vara viktig när vi fortsätter att utveckla lösningar som möter framtida behov, säger Martin Lundstedt. Övergången sker den 1 september.  

INFRASTRUKTUR 2025-06-26

Regeringen har gett en särskild utredare i uppdrag att titta på alternativa former för organisering och genomförande av statlig transportinfrastruktur. Syftet är att infrastrukturinvesteringar ska kunna genomföras snabbare och mer kostnadseffektivt. I senaste infrastrukturpropositionen gör regeringen bedömningen att alternativa finansieringsformer för transportinfrastruktur bör prövas om de kan leda till ett snabbare eller mer kostnadseffektivt genomförande, eller att fler objekt kan genomföras inom en viss tidsram. Nu ska alltså alternativa former av organisering och genomförande av infrastrukturinvesteringar utredas, inklusive hur dessa kan implementeras i Sverige för att skapa förutsättningar för ökade effektivitetsvinster och ett snabbare genomförande av infrastrukturinvesteringar. – Regeringen satsar stort på transportinfrastruktur och bedömer också att det finns skäl att undersöka alternativa former för hur infrastrukturprojekt kan organiseras och genomföras, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson. Utredaren ska bland annat:analysera legala förutsättningar för vilka delar av infrastrukturprojekt som kan genomföras i bolagsform, analysera organisation, ersättningsmodell och lämpliga objekt för offentlig-privat samverkan (OPS), analysera genomförande av investeringsobjekt i bolagsform, och lämna förslag om uppföljning och utvärdering. Regeringen gör också bedömningen att det under kommande planperiod bör genomföras investeringsobjekt som projekteras och byggs av någon annan aktör än Trafikverket, till exempel genom offentlig-privat samverkan (OPS) eller genomförande i bolagsform. Utredare är Claes Norgren och uppdraget ska redovisas senast den 15 december 2025.

HÅLLBARHET 2025-06-25

Lagom till glass-säsongen och sommarvärmen har Hemglass första elektriska glassbilar från Mercedes-Benz börjat rulla ut på sina turer. – Få verksamheter är så lämpliga för eldrift som just glassbilar, säger Henrik Wessen som är fleet manager på Hemglass Sverige.   Hemglass ljusblåa glassbilar med sin karakteristiska melodi har varit en del av Sveriges vardag sedan 1968. Ända sedan starten har Mercedes-Benz dominerat vagnparken och nu är de första eldrivna modellerna från företaget i drift. Eldrivna transportbilar har funnits ett tag, men det var inte förrän i fjol som den typ av chassin som glassbilarna byggs på fanns tillgängliga med eldrift, berättar Henrik Wessen. – 85 procent av alla våra bilar är Mercedes-Benz Sprinter och nu kan vi ha exakt samma påbyggnad på de eldrivna bilarna som på de med dieselmotor. Glassbilskörningar är närmast idealiskt för att köras med el. Rundorna har många stopp och starter, vilket gör elbilen till ett energieffektivt alternativ. Turerna är också fasta, så förare och transportledning vet på förhand hur långt en bil körs varje runda. – Totalt sett är det också en bra ekonomi. Bara på skatt och service sparar vi tusentals kronor i månaden och med smarta elpriser är energin också mycket billigare än med en dieselbil, säger Henrik Wessen.   En av de första E-Sprinterbilarna som kör i Hemglass färger går hos franchisetagaren Erik Landmark i Kristianstad, med Evelina Wendel som säljare. – Det är så skönt, tyst och känns bra, säger Evelina som kört glassbil i tre år, – Bara att slippa tanka. Dessutom kan man köra extremt mjukt och verkligen smyga fram.   De nya bilarna är registrerade med 4,25 tons totalvikt och får med dispens köras med B-körkort. – Vårt mål är att ha ställt om större delen av vår vagnpark till 2030, säger Henrik Wessen. Men en förutsättning är att systemet med B-körkort för 4,25 tons bilar blir permanent. – Många av våra franchisetagare väntar med spänning in utvärderingen av de två första eldrivna Mercedes-bilarna. Men som allt ser ut nu så pekar mycket på att 2026 blir det stora året för Hemglass-elektrifiering.